Mercedes Classe G Cabriolet
Moteurs
G 500.
Dans la Classe G, la position d’assise surélevée offre une excellente visibilité qui donne dès la première fois la sensation de rouler dans un véhicule très spécial. Si vous démarrez le G 500, vous constaterez que le capot moteur renferme également un organe très spécial : le moteur V8 de 5 litres éprouvé, parfaitement adapté aux exigences de ce véhicule polyvalent. Grâce à l’injection électronique d’essence, aux trois soupapes par cylindre et au double allumage à calage cartographique, celui-ci garantit à tout moment un déploiement de puissance souverain. Sa puissance de 296 ch (218 kW) lui permet par ailleurs de maîtriser les terrains les plus difficiles comme s’il se trouvait sur une voie de dépassement.
(G 500 : consommation en cycle mixte : 15,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 370 g/km) [1]
G 320 CDI.
Le vigoureux moteur diesel vous fascinera lui aussi durant le trajet, et même après. Rarement, en effet, un vrai tout-terrain n’a été aussi puissant et efficace, ce qui se reflète dans une consommation tout à fait honnête.
Le moteur diesel V6 Common Rail équipé d’un filtre à particules vous séduira par sa grande régularité de marche et sa puissance élevée. Dès les bas régimes en effet, par exemple à faible vitesse en tout-terrain ou dans les pentes les plus extrêmes, il développe toute sa puissance. Le filtre à carburant avec séparateur d’eau de série protège efficacement le G 320 CDI des salissures. Pour une longévité accrue du moteur diesel.
Le G 320 CDI est disponible en version cabriolet, ainsi qu’en version tout-terrain avec empattements court et long.
Boîtes de vitesses
Boîte automatique.
D’année en année, les sportifs améliorent leurs déplacements afin d’obtenir des mouvements fluides et posés qui leur assurent des performances exceptionnelles. Mus par le même idéal, les ingénieurs Mercedes-Benz ont développé pour la boîte automatique 7G-TRONIC, livrée de série à bord des G 320 CDI et G 500, une cinématique fluide à souhait. La boîte passe les vitesses de façon quasi imperceptible, et saute même un rapport s’il le faut. Vous roulez ainsi toujours avec la meilleure démultiplication possible et profitez d’un comportement routier optimal et particulièrement discret.
Train de roulement
En matière de conception de la Classe G, nous ne laissons rien au hasard, car longévité et maintien de la valeur sont des qualités essentielles dont nous sommes particulièrement fiers. Le châssis de la Classe G, dont l’épaisseur peut atteindre 4 mm, comporte plus de 6 400 points de soudure. Il est galvanisé et ciré, tandis que le plancher du véhicule est recouvert de plastique. Pendant le processus d’immersion électronique, un apprêt est soigneusement appliqué sur toutes les structures avant qu’elles ne soient recouvertes de plusieurs couches de peinture. Ainsi protégée, la Classe G n’offre pratiquement aucune surface sensible à l’eau, à la neige ou au sel d’épandage, ni même au sable du Sahara. Car les véritables tests se déroulent en-dehors des routes goudronnées : les modèles de la Classe G sont ainsi préparés sur nos pistes d’essai spécifiquement conçues pour les tout-terrains. Sur les terrains difficiles, les longs débattements et les deux essieux rigides guidés avec une grande précision et présentant une importante torsion garantissent une garde au sol suffisante et une excellente motricité. Ce qui permet à la transmission intégrale permanente de déployer entièrement sa puissance.
Confort
Eléments de confort intérieur.
Une voiture qui arbore l’étoile Mercedes est une promesse de qualité et de fabrication soignée. Cette promesse prend toute son ampleur dans l’habitacle de la Classe G. La généreuse sensation d’espace donne même à l’arrêt un sentiment de liberté. La position d’assise surélevée caractéristique garantit à tout moment une excellente visibilité tandis que le design du poste de conduite assure une commande pratique des instruments.
Le confort d’une Classe G commence dès l’ouverture et la fermeture des portes, où s’exprime déjà notre amour du détail. Vous le ressentirez aussi en prenant en main le volant gainé de cuir fin, qui se relève à la fin du trajet pour vous faciliter la descente de voiture. Un service qui mériterait à lui seul ses cinq étoiles.
Système de commande et d'affichage COMAND APS.
Le système de commande et d'affichage COMAND APS avec navigation par DVD en option (de série sur les modèles G 500 et G 55 AMG) regroupe la commande du système de navigation, de l’autoradio et du lecteur de CD, ainsi que celle du changeur CD et du téléphone (sur demande).Un tuner TV pour la réception de la télévision analogique et numérique est également disponible en option avec le système COMAND APS.
La navigation par GPS assistée par satellite guide le conducteur jusqu’à l’adresse indiquée par l’itinéraire le plus court ou le plus rapide. Pour ne pas distraire le conducteur sur le plan visuel, le guidage s’effectue aussi par instructions vocales.
Le conducteur peut également voir ce qui se passe à l’arrière du véhicule sur l’écran couleur de 6,5’’ grâce à la caméra de recul montée en option sur la porte arrière. L’option Aide à la marche arrière par ultrasons permet en outre de faciliter non seulement le stationnement, mais aussi les manœuvres en terrain accidenté.
Confort d'assise.
Après un long trajet à bord de la Classe G, on resterait encore volontiers un peu plus longtemps assis. La raison : une siégerie qui répond pratiquement à toutes les attentes. A l’avant, un réglage électrique permet de placer les sièges dans la position et à la hauteur que vous souhaitez. La dotation de série de la Classe G comprend également des sièges chauffants et un accoudoir entre les sièges avant avec vide-poches et porte-gobelets. Dans ces conditions, on comprend que certains aimeraient faire durer le plaisir...
Sécurité
Systèmes électroniques d’aide à la conduite.
Lorsque vous prenez le volant de la Classe G, vous avez déjà délégué quelques fonctions décisives. En effet, vous avez à vos côtés un certains nombre d’assistants électroniques fiables qui interviennent immédiatement dans les situations délicates. Si le véhicule menace par exemple de déraper, la régulation de comportement dynamique ESP® agit instantanément, bridant le couple moteur et freinant une ou plusieurs roues afin de stabiliser le véhicule.
En cas de freinage à fond, le freinage d’urgence assisté BAS fournit toute la pression de freinage requise. En même temps, la Classe G fait appel à un autre assistant, un système antiblocage de roues ABS spécialement développé et modifié à son intention, pour vous permettre de garder le contrôle de votre véhicule même dans les situations d’urgence.
Combinés aux dispositifs de sécurité passive, ces assistants électroniques veillent à protéger les occupants de la voiture.
Tout-terrain
Systèmes tout-terrain.
Pour répondre aux défis rencontrés en-dehors des routes, le conducteur est assisté par la démultiplication tout-terrain (de série) de la boîte de transfert. Pour l’activer, il suffit d’appuyer sur le commutateur de gamme lente. La boîte de transfert passe alors de la démultiplication prévue pour circuler sur chaussée goudronnée à la démultiplication tout-terrain. Ainsi, à faible vitesse et avec une motricité maximale, la Classe G dispose d’une aptitude en côte allant jusqu’à 80 %. Plus aucun obstacle ne vous arrêtera.
La transmission intégrale permanente, le système de contrôle électronique de motricité 4ETS, la boîte de transfert synchronisée et les trois blocages de différentiel à 100 % fonctionnent en parfaite interaction sur la Classe G.
Les blocages de différentiel peuvent être enclenchés individuellement et dans un ordre logique prédéfini. Vous pouvez ainsi adapter idéalement le véhicule à votre environnement. Si une roue n’est pas en mesure de contribuer à la motricité, la force est répartie sur les roues présentant la meilleure adhérence. Une seule roue adhérant bien au sol suffirait à mouvoir le véhicule.
Les fiches techniques de la Classe G à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe G. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.
Télécharger les fiches techniques de la Classe G
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire