Mercedes SLR Stirling Moss

Mercedes SLR Stirling Moss

Histoire à succès.
Dans les années cinquante, la Mercedes 300 SLR écrit une page de l’histoire du sport automobile. Grâce au génie des ingénieurs, à l’habileté des techniciens et au niveau de développement élevé, les flèches d’argent étaient non seulement en avance sur leur époque mais laissaient également leurs concurrents loin derrière elles. Animées par la passion des ingénieurs, elles s’assuraient à coup sûr les pole positions lors des courses automobiles les plus renommées de l’époque - Targa Florio, Tourist Trophy et la course automobile longue distance Mille Miglia ne sont que quelques exemples parmi tant d’autres des grandes victoires engrangées par la Mercedes 300 SLR et son téméraire pilote, le britannique Stirling Moss.
Pour rendre hommage à cette époque glorieuse du sport automobile, la dernière édition spéciale produite à seulement 75 exemplaires portera son nom.

Concept & design.
Le purisme sous sa forme la plus stricte – les designers et ingénieurs ont appliqué à la lettre le diction « le mieux est l’ennemi du bien » à cette édition spéciale de la SLR, voiture de sport d’exception. De par le langage des formes sans équivoque se traduisant par un design avant revisité et un effet de concentration sur l’essentiel, le concept du véhicule rappelle dès le premier regard la SLR d’origine des années 50.
Se passe de toit, d’autoradio ou encore de connexion pour téléphones portables – mais affiche un caractère de voiture de sport dans la plus pure tradition.

A l’arrêt déjà, la SLR Stirling Moss est empreinte d’une sportivité extrême et laisse deviner ses nobles origines : la 300 SLR. L’abandon du toit et du pare-brise produit un effet allongeant et dynamique sur la silhouette du modèle. Les casquettes caractéristiques, les grilles d’aération sur le capot moteur et les flancs ainsi que les ailes papillon arquées soulignent le côté inimitable du modèle et confirment sa position particulière dans le segment des voitures de sport d’exception. L’asymétrie qui caractérise les éléments de design, les fentes d’aération présentes uniquement sur un côté et les petites vitres avant disposées en décalé parachèvent cet ensemble impressionnant. Afin d’alléger le poids du modèle, le panneau extérieur et la carrosserie ont été conçus en carbone [1], [2], et un soubassement à fermeture entièrement autonome garantit les meilleures propriétés aérodynamiques.

Motorisations.
La SLR Stirling Moss est animée par un V8 à compresseur à la puissance optimisée développant 478 kW (650 ch)[1] à partir d’une cylindrée de 5 439 cm3 à 6 500 tr/min qui vous assurera des rafales de vent en plein visage. Ainsi équipé, le bolide franchit la barre des 100 km/h en moins de 3,3 sec. départ arrêté. Son couple maximal de 820 Nm à 4 000 tr/min. offre des réserves suffisantes en cas de sollicitations particulières. Le potentiel de puissance de cette voiture de sport d’exception autorise une vitesse maxi de 350 km/h.
(SLR Stirling Moss : consommation de carburant[2] en cycle mixte : 14,5 l/100 km, émissions de CO2[3] en cycle mixte : 348 g/km)

Vous pouvez télécharger ici le catalogue SLR Stirling Moss.

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Mercedes Roadster SLR

Mercedes Roadster SLR

Nostalgie
La naissance d’une légende peut prendre des décennies ou des siècles. Ou 10 heures, 7 minutes et 48 secondes. Le temps record toujours actuel qu’a mis Stirling Moss en mai 1955 pour parcourir les « Mille Miglia », de Brescia à Rome, aller et retour, avant de faire une entrée fracassante sur la Piazza della Vittoria - au volant de la sensationnelle Mercedes-Benz 300 SLR. Un roadster sportif qui a dominé les courses automobiles de son temps, mais n’a jamais été produit en série.
La SLR revient aujourd'hui sur les routes sous sa forme initiale : la version roadster. Aussi ouverte, dynamique et esthétique que son célèbre ancêtre, avec la technologie la plus moderne, mais aussi le savoir-faire de Mercedes-Benz et de son partenaire de Formule 1 McLaren. Le temps est venu de vivre une nouvelle passion.
Design
Le roadster Classe SLR est une œuvre d’art automobile haut de gamme, dont le design cependant répond avant tout à des lois physiques. Car le roadster SLR est également une sportive d’exception qui définit de nouvelles normes en matière de limites. A cet effet, son corps s’étire en longueur et colle pratiquement à la route. Le fonctionnement interactif perfectionné du soubassement lisse et du déflecteur avant avec les diffuseurs et le frein aérodynamique AIRBRAKE intégrés à la partie arrière génère la pression d’appui nécessaire à la parfaite manœuvrabilité du véhicule. Ainsi, les sorties d’air latérales ne se contentent pas seulement de souligner l’esthétique du design, elles servent également à évacuer hors du compartiment moteur la chaleur dégagée à vive allure. En un mot, un design sensationnel au service d’une fonctionnalité maximale.

Performances
Le roadster SLR partage le même châssis monocoque carbone que les bolides McLaren Mercedes de Formule 1 : grâce à ce composant haute technologie extrêmement stable, léger et solide, la carrosserie rigide du roadster résiste à la torsion, même « sans toit ». Avec le train de roulement sport et une aérodynamique également inspirée de la Formule 1, le roadster garantit une manœuvrabilité prodigieuse et la maîtrise sur les routes de la puissance de 460 kW (626 ch) du V8 AMG de 5,5 litres à compresseur. Vitesse maxi : 332 km/h.
Roadsters
La capote en toile du roadster SLR est non seulement particulièrement séduisante, mais également exceptionnelle. Car la structure de la carrosserie et l’aérodynamisme intensément optimisé de la capote permettent d’obtenir avec le roadster SLR un coefficient de pénétration dans l’air (Cx) et partant, également, des performances pratiquement identiques à ceux du coupé. Même les bruits de vent sont réduits à un minimum, et le conducteur peut ainsi apprécier l’air frais lors d’un trajet à ciel ouvert sans pour autant être dérangé par les courants d’air. Les lignes exceptionnelles de la SLR s’associent au pare-vent haut de 8 cm seulement pour réduire les tourbillons d’air désagréables. Ainsi, on entend encore mieux le son unique du moteur V8.

Personnalisation
Particulier, unique, personnel - chacun a une idée très précise du caractère d’un véhicule. C’est pourquoi Mercedes-Benz propose de multiples options de personnalisation pour le roadster SLR. Pour l’habitacle, par exemple, l’équipement en matériaux de qualité raffinés se présente dans une finition exceptionnelle. Les éléments de la console centrale et des contre-portes peuvent par exemple se décliner en carbone noir. La silhouette du roadster SLR peut être rehaussée au choix de jantes alliage 19 pouces façon turbine ou encore d’étriers de freins rouges ou parés de freins rouges ou dorés en cas de système de freinage de 18 pouces.
Toutefois, quel que soit l’équipement de votre choix - chaque roadster SLR est et reste un exemplaire unique. Exaltant, impressionnant et à tout point de vue spécial.
Sécurité
Arriver à destination en toute sécurité.
Quelle que soit sa destination, le roadster SLR pourra toujours compter sur un système de sécurité hautement intelligent. Car Mercedes-Benz se présente depuis toujours comme un pionnier incontesté dans le développement et le perfectionnement des concepts de sécurité automobiles.
Sur le roadster SLR, la carrosserie entière sert de structure de sécurité. L’élément central résulte d’une idée issue du sport automobile : la structure monocoque, une cellule de sécurité en carbone extrêmement robuste. Composée d’un montant avant renforcé ultrarésistant en fibres de carbone et d’acier et de supports supplémentaires dans les portes et les arceaux de sécurité derrière les sièges, elle protège les occupants de tous les côtés. Des éléments anticollision supplémentaires en carbone sont placés à l’avant et à l’arrière afin d’absorber un maximum d’énergie en cas de choc.
Par ailleurs, toutes les technologies de sécurité agissent de concert pour offrir une protection maximale aux occupants. Les structures anticollision en carbone absorbent l’énergie de manière ciblée. La monocoque protège les passagers – même en cas de retournement. La cellule passagers est conçue pour rester intacte grâce aux montants avant hybrides ultra-solides et aux arceaux de sécurité. Dans le même temps, les systèmes de retenue précisément adaptés au roadster SLR maintiennent les occupants sur leur siège. L’action conjuguée des airbags frontaux, des airbags latéraux tête et thorax, des airbags genoux pour le conducteur et le passager avant et des sièges baquets en carbone contribue à minimiser les contraintes exercées sur les occupants. Or la sécurité passive n’est pas le seul élément convaincant. La régulation de comportement dynamique ESP® avec système antiblocage de roues ABS, régulation antipatinage ASR et freinage d’urgence assisté BAS accroissent aussi activement la sécurité de marche – afin d’éviter qu’une collision ne se produise.

Fabrication
Une SLR n’est pas simplement fabriquée dans une usine, mais sur un site où sont également conçues les voitures de Formule 1 ultramodernes de l’équipe Vodafone McLaren Mercedes : dans le McLaren Technology Centre à Woking, Angleterre. Chaque SLR combine ainsi le meilleur de deux mondes : la qualité et l’expérience légendaires de Mercedes-Benz et le savoir-faire de McLaren en Formule 1.
En plus des technologies les plus récentes issues de la course automobile, la SLR est également composée de matériaux de sport automobile : le matériau composite renforcé par des fibres de carbone, CRFC en abrégé, a ainsi prouvé dans le sport automobile sa grande résistance, sa rigidité et sa capacité d’absorption de l’énergie, pour un faible poids spécifique. Une raison suffisante pour utiliser le CRFC pour une légende : la SLR.