Opel Insignia

Opel Insignia

Opel Insignia 4 portes.

L’Opel Insignia, audacieuse, se dévoile sous les traits d’une berline élégante.
Modèles
Découvrez l’Opel Insignia 4 portes créée à votre image. Choisissez parmi nos trois niveaux de finition, de l’Edition à la Cosmo pack.
Points forts
La multitude d’équipements de pointe de l’Insignia, tels que la caméra Opel Eye et les phares directionnels adaptatifs, en font un des véhicules les plus innovants du marché.

Confort
Sièges sport ergonomiques
Le siège sport ergonomique s’adapte parfaitement à votre posture grâce à ses réglages en 8 directions axes ainsi qu’à son support lombaire. De plus, l’assise extensible du siège offre un soutien relaxant pour les jambes. Grâce à sa partie supérieure en cuir perforé noir, son système de chauffage et de ventilation, sa commande électrique manuelle à mémoire, le siège ergonomique de l’Insignia offre un confort digne des grandes berlines les plus luxueuses.
Ce siège sport ergonomique est approuvé et recommandé par l’AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), association médicale allemande à l’origine de l’établissement des exigences orthopédiques pour les sièges automobiles.
Protection Top Tec
La protection Top Tec empêche les liquides renversés, la saleté et les taches disgracieuses d’être absorbés par les fibres du revêtement des sièges. Malgré cette couche résistante, les tissus restent doux au toucher et bien aérés pour assurer le confort d’assise.
Bureau mobile
Une prise électrique 220 V est disponible en option. Elle est située dans la console centrale arrière pour le branchement d’un ordinateur, d’une télévision ou de tout autre équipement électrique.
Systèmes multimédia
Que ce soit pour recevoir des informations sur la circulation, pour le guidage par navigation dynamique, pour accéder à vos stations de radio préférées ou à votre iPod, le système multimédia intégré de l’Opel Insignia est aussi intuitif à utiliser qu’agréable à regarder.
Vous avez le choix parmi une vaste gamme allant d’un lecteur radio CD stéréo compatible MP3, équipé d’une entrée auxiliaire jusqu’à un système de navigation de pointe, dernière génération, doté d’un écran couleur 7" avec vue aérienne en 3D et mémoire flash interne 2 Go, sur lequel peuvent être enregistrés les logiciels de navigation de plus de 30 pays européens pour un accès rapide. Les systèmes les plus élaborés sont également équipés d’un port USB permettant de commander un iPod grâce aux commandes au volant et à l’écran central.
Pour connecter votre téléphone portable, vous pouvez disposer d’une solution sans fil Bluetooth™. Les principales fonctions sont gérées au volant ou par commande vocale.

Infinity Sound System

L’Infinity Sound System est également proposé en option sur l’Opel Insignia pour un son d’une qualité exceptionnelle. Ce système utilise des canaux directs (7 x 45 W) associés à 9 haut-parleurs haut de gamme. Le signal audio est numérisé pour être peaufiné grâce au processeur de son numérique (DSP) pour un résultat sonore des plus précis. Vous bénéficierez donc d’une qualité sonore irréprochable dans toutes les conditions de conduite.
Solutions de rangement astucieuses
L’Opel Insignia mise sur le confort et offre au conducteur et aux passagers des poches et compartiments de rangement à portée de main. Vous disposerez ainsi de vide-poches à l’arrière des sièges, à l’intérieur des portes, d’un compartiment de rangement côté conducteur, de porte-gobelets à l’avant et à l’arrière, d’une grande boîte à gants et d’un espace de rangement dans l’accoudoir central arrière.
Envie d’utiliser votre ordinateur ou tout autre appareil électronique ? Aucun problème, une prise électrique 220 V est disponible en option dans la console de plancher.
Frein de stationnement électrique
Le frein de stationnement électrique de l’Opel Insignia offre non seulement davantage de sécurité lors du stationnement, mais facilite également la vie du conducteur.
Associé à l’aide au démarrage en côte, il vous permet de vous déplacer en douceur et sans effort pour plus de confort et de sécurité.
Aide au stationnement piloté
A l’aide des capteurs avant et arrière du véhicule, ce système peut détecter une place de taille adaptée. Il vous guide pour y stationner à l’aide d’instructions visuelles indiquées sur l’affichage central. En cas d’activation du bouton, ce système est contrôlé par ordinateur et détecte également les obstacles. Des instructions visuelles indiquent les angles et le sens de braquage du volant.
Compartiment à bagages
Avec un volume de chargement de 500 litres, l’Opel Insignia bénéficie d’un des compartiments à bagages les plus spacieux de sa catégorie. Le dos de la banquette arrière, rabattable 60:40, permet d’augmenter le volume de chargement jusqu’à atteindre 1 015 litres tout en laissant les appuie-tête en place.
Son coffre peut être ouvert au moyen d’une commande à distance ou d’un clavier tactile intégré au logo Opel. Il bascule automatiquement en position complètement ouverte.
Le plancher de chargement bas, quant à lui, facilite encore davantage le chargement. Un compartiment latéral, situé dans le coffre, permet de conserver les objets de petites dimensions à portée de main alors qu’un autre compartiment, sous le plancher de chargement, permet de ranger les objets que vous utilisez occasionnellement.

Design
Design extérieur
L'Opel Insignia offre une calandre généreuse et des ailes parfaitement enveloppées. De l’avant au profil, les courbes longilignes de la carrosserie intègrent subtilement les blocs optiques et la signature lumineuse en forme d’aile. Au-dessus des blocs optiques, une grande nervure part de la face avant pour rejoindre les flancs et ainsi améliore son aérodynamisme naturel. L’Opel Insignia affiche le meilleur coefficient de pénétration dans l’air de sa catégorie.
Le profil évoque immédiatement celui d’un coupé. Une « virgule » griffe le flanc sur toute sa longueur, tandis que les bas de caisse apportent un sentiment d’harmonie stylistique.
Cette « virgule » inspire également le design de l’arrière, assurément robuste et enveloppant. L’harmonie des courbes a été pensée pour faire de l’Opel Insignia un véhicule aux lignes somptueuses et dynamiques.
Design intérieur
Le design intérieur de l’Opel Insignia rappelle les lignes fluides et les courbes douces qui caractérisent le style extérieur. Les compétences et la minutie mises en œuvre pour la conception du véhicule sont visibles dans les moindres détails de l’habitacle.
Dès l'ouverture de la porte, l'intérieur apparait enveloppant comme un cocon. La virgule sculptée sur les flancs extérieurs se retrouve sur l'avant du tableau de bord et dans le dessin des poignées des portes intérieures.
L'ensemble des matériaux a été développé pour produire une ambiance harmonieuse et sportive. L'habitacle, particulièrement accueillant, est lumineux et spacieux.

Motorisations
Moteurs essence
La gamme de moteurs essence disponible sur l’Insignia débute avec le 1,6 l à 115 ch (85 kW) haute technologie et faible consommation et se décline jusqu’au V6 Turbo OPC à 325 ch (239 kW).
Moteurs Diesel
Pour les adeptes de la puissance Diesel, une gamme de trois moteurs Diesel Common Rail très économiques est disponible. Ils délivrent 110 ch (81 kW), 130 ch (96 kW) et 160 ch (118 kW).
Tous les moteurs Diesel Insignia sont de type à double arbre à cames en tête et dispose de 4 soupapes par cylindre. Le turbocompresseur à géométrie variable garantit une accélération en douceur et élimine tout retard du turbo, alors que la fonction de surrégime fournit davantage de couple si nécessaire.
ecoFLEX
L’environnement est devenu un enjeu primordial. Si vous partagez cet engagement, l’Opel Insignia propose à présent une vraie gamme écologique. Les moteurs 2.0 CDTI ECOTEC® de l’Opel Insignia ecoFLEX développent 96 kW (130 ch), respectivement 118 kW (160 ch), avec une consommation mixte de 5,2 litres seulement et réduisent les émissions de CO2 à 136 g/km seulement.
L’optimisation du calibrage du moteur grâce à la détection de la pression de combustion, l’adaptation du rapport de transmission final, le peaufinage de l’aérodynamique de la calandre, l’installation de pneus à faible résistance au roulement et d’un indicateur de changement de rapport permettent à l’Insignia ecoFLEX de préserver l’environnement sur les modèles, Edition, Cosmo et Cosmo pack sans compromettre pour autant les performances de conduite.
Transmissions
Toutes les transmissions de l’Opel Insignia possèdent 6 rapports. La transmission automatique à commande séquentielle ActiveSelect® ne pèse que 94 kg. Que vous optiez pour une transmission manuelle ou automatique, la précision et la technologie exceptionnelles des nouvelles transmissions vous offrent un rendement énergétique optimal tout en préservant le plaisir de conduite.

Modèles
Edition
A partir de € 21 900,00
Marquez votre Opel Insignia de votre empreinte avec le modèle Edition.
Principaux équipements de série:
* Régulateur de vitesse électronique
* Climatisation à régulation électronique
* Poches aumonières au dos des sièges avant
* Accoudoir central arrière avec porte gobelet et espace de rangement
* Système d’éclairage intérieur
* Vitres électriques AV/AR
* Ordinateur de bord
* Rétroviseurs électriques et dégivrants
* Volant gainé de cuir multifonction
* Radio CD 300 MP3, 7 haut-parleurs
* Sellerie Tissu Dune
* Ligne de vitrage chromée
* Jantes de style 17 pouces avec pneus 225/55 R 17
Cosmo
A partir de € 29 000,00
Créée pour les conducteurs exigeants, la Cosmo est la plus complète des Opel Insignia.
En plus de la finition Edition, l'Opel Insignia Cosmo bénéficie en série des équipements suivants :
* Climatisation à régulation électronique double zone avec capteur d’humidité
* Pare-brise athermique
* Frein à main électrique
* Camera Opel Eye
* Allumage automatique des phares avec détection des tunnels
* Capteur de pluie
* Antibrouillards avant
* Aide au stationnement AV/AR
* Capteur de pluie
* Support lombaire pneumatique sur 4 axes
* Assise du siège conducteur inclinable
* Rétroviseur intérieur électrochromatique
* Sellerie mixte Morrocana
* Jantes alliage 18? dynamiques avec pneus 245/45 R 18

Moteurs et transmissions
Caractéristiques générales 1.6 115ch, BM6
Nombre de cylindres 4.0
Cylindrée 1598.0
Soupapes 16.0
Alésage / Course (mm) 79,0 / 81,5
Compression 11,0 :1
Puissance max (kW (PS)/min-1) 85
Couple, max. (Nm/min-1) 155
Type de conduite 7.0
Type de carburant Super sans plomb
Propriétés de consommation de carburant 1.6 115ch, BM6
Consommation extra-urbaine (l/100 Km) 5.9
Conso urbaine (l/100km) 10,3
Consommation moyenne (l/100 Km) 7,5
CO2 (g/km) 177

Télécharger les tarifs et la fiche technique de l’Opel Insignia.

Mercedes Classe R

Mercedes Classe R

Transmission et train de roulement
Agilité.
De par ses nombreuses déclinaisons, la Classe R propose un vaste éventail de possibilités d’aménagement. Elle séduit en outre par une multitude de raffinements techniques et une agilité qui transforment chaque trajet en moment de plaisir.
Vous avez le choix entre la propulsion ou la transmission intégrale permanente 4MATIC sur le modèle V6 diesel R 300 CDI. Les versions V6 diesel R 350 CDI et R 350 BlueTEC ainsi que les motorisations essence 6 cylindres avec la R 350 et 8 cylindres avec la R 500 sont toutes équipées de la transmission intégrale permanente 4MATIC. Celle-ci garantit une motricité exemplaire et optimise la force motrice. Elle freine de manière ciblée les roues présentant une adhérence insuffisante et accroît dans le même temps le couple moteur transmis aux autres roues.
Quelle que soit la motorisation choisie, vous disposerez toujours d’un train de roulement aussi à l’aise sur les trajets sinueux que sur autoroute. Une expérience que vous pourrez encore intensifier grâce au Pack AIRMATIC en option, une suspension pneumatique intégrale avec système d’amortissement adaptatif ADS. Toutes ces qualités se traduisent par une conduite détendue et sereine.
Moteurs essence
R 350 4MATIC.
La Classe R 350 4MATIC prouve à quel point la discrétion peut susciter l’admiration générale. Avec une distribution à quatre soupapes par cylindre et le calage variable en continu des arbres à cames, ce V6 offre en effet un déploiement de puissance spontané. Avec 272 ch (200 kW), il autorise des reprises vigoureuses lors des sprints intermédiaires. Même à vive allure, cette motorisation essence vous garantit une conduite détendue, tout en affichant des valeurs de consommation avantageuses.
(R 350 4MATIC court : consommation de carburant en cycle mixte : 11,7 - 11,8 L/100km, émissions de CO2 en cycle mixte : 274 - 276 g/km ;
R 350 4MATIC long : consommation de carburant en cycle mixte : 11,7 - 11,9 L/100km, émissions de CO2 en cycle mixte : 274 - 279 g/km) [1]
R 500 4MATIC
Sérénité en toute circonstance : telle est la qualité première du moteur 8 cylindres qui anime la Classe R 500 4MATIC. En chiffres, cela se traduit par une puissance de 388 ch (285 kW) et un couple maximum de 530 Nm. La R 500 4MATIC passe la barre des 100 km/h départ arrêté en 6,1 s. Grâce au calage variable des arbres à cames et à de nombreux matériaux légers tels que le magnésium, il affiche une consommation avantageuse pour cette catégorie de puissance. Et pour que votre plaisir ne soit troublé en rien, la boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC montée de série se charge de passer les rapports à votre place.

Moteurs diesel

R 300 CDI BlueEFFICIENCY, R 300 CDI 4MATIC, R 350 CDI 4MATIC et R 350 BlueTEC 4MATIC.
Les moteurs V6 diesel CDI montés sur la R 300 CDI BlueEFFICIENCY, la R 300 CDI 4MATIC et la R 350 CDI 4MATIC impressionnent par leur régularité exceptionnelle et leur couple phénoménal. Avec 440 et 510 Nm, ils garantissent dès les bas régimes des réserves de puissance considérables. Les deux modèles R 300 CDI délivrent 190 ch (140 kW) tandis que la R 350 CDI 4MATIC fournit 224 ch (165 kW). Ces moteurs allient puissance élevée, faible consommation et émissions réduites. Ils sont dotés de série d’un filtre à particules diesel qui se passe de tout additif dans le carburant. Résultat : des performances routières dynamiques pour des émissions de CO2 en baisse et une élimination de près de 95 % des particules de suie rejetées au niveau de l’échappement.
La régularité et les faibles valeurs de consommation et d’émissions de la nouvelle R 350 BlueTEC 4MATIC sont remarquables. Le « diesel le plus propre au monde » doté de la transmission intégrale permanente 4MATIC et de l’additif AdBlue© est même déjà conforme à la future norme antipollution Euro 6. Ce déploiement de puissance sobre et propre est notamment obtenu grâce à des piézo-injecteurs de grande précision.
Boîte de vitesses
Boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.
La boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC incarne le summum de la modernité. Elle offre en effet un agrément de conduite incomparable. Les sept rapports de marche avant réduisent les sauts de régime à tel point que les changements de vitesses sont à peine perceptibles. Au rétrogradage, la boîte 7G-TRONIC est en mesure de sauter simultanément plusieurs rapports, avec à la clé des changements de vitesse plus rapides. L’embrayage de pontage de convertisseur (activé dès la première vitesse) et la commande de boîte contribuent, quant à eux, à limiter la consommation et garantissent des accélérations optimales.
Le levier sélecteur DIRECT SELECT proposé de série libère de la place sur la console centrale. Ce dernier,implanté derrière le volant, vous permet de sélectionner les positions P, R, N et D de la boîte automatique tout en gardant les mains sur le volant. Deux programmes de conduite sont prévus : « S » pour sport et « C » pour confort. Le mode choisi est affiché sur le combiné d’instruments. En mode manuel, vous utilisez les palettes de commande situées derrière le volant, de série sur la Classe R.
Train de roulement
Transmission intégrale permanente 4MATIC, train de roulement élaboré, empattement long et nombreux systèmes d’aide à la motricité : vous allez voyager dans le plus grand confort !
Le guidage des roues avant est assuré par l’essieu à doubles bras transversaux qui améliore le confort de roulement et la dynamique de marche. Les roues arrière sont guidées par un système multibras élaboré. Les modèles à 5 places et 4+2 places sont équipés aux deux essieux d’une suspension acier. La version 5+2 places et la R 500 4MATIC sont dotées à l’arrière d’une suspension pneumatique avec correcteur d’assiette de série. Tous les modèles peuvent recevoir en option le Pack AIRMATIC avec suspension pneumatique intégrale. En liaison avec le système d’amortissement adaptatif ADS, cet équipement garantit une meilleure suspension à pleine charge. A partir de 120 km/h, la carrosserie est automatiquement abaissée afin de réduire la résistance de l’air et donc la consommation de carburant. La garde au sol peut également être relevée de 50 mm maximum par simple pression sur une touche afin de mieux gérer une chaussée déformée. Dans ce contexte, vous pouvez également compter sur le soutien de la transmission intégrale permanente 4MATIC [1].
4MATIC
Transmission intégrale permanente 4MATIC.
Le système 4MATIC vous seconde lorsque vous êtes confronté à des conditions de circulation délicates. Cette transmission intégrale permanente répartit le couple moteur entre l’essieu avant et l’essieu arrière selon un rapport de 50/50. Associée au système de contrôle électronique de motricité 4-ETS et à la régulation du comportement dynamique ESP®, le système 4MATIC améliore la motricité et la force motrice, en particulier sur chaussée instable (mouillée, verglacée ou enneigée).

Espace et modularité
Espace.
A l’intérieur, de confortables et luxueux fauteuils attendent le conducteur et le passager avant dans toutes les versions. A l’arrière, la modularité est de mise. Dans sa version de série, la Classe R compte 5 places et une large trappe de chargement intégrée dans le plancher du coffre. Les modèles à 6 ou 7 places sont proposés en option : dans la version 4+2 places ou 5+2 places, une rangée supplémentaire remplace la trappe de chargement.
Les plus exigeants opteront pour la version longue. Celle-ci offre encore plus de place tant pour les passagers que pour les bagages. Quelle que soit votre destination, les voyages à bord de la Classe R constituent toujours des moments précieux.
Design intérieur.
Le design de l’habitacle est basé sur un jeu incessant de formes convexes et concaves, d'ombres et de lumière, de droites et de courbes, et s’inspire d’ailleurs de l’image d’un « muscle horizontal », visible dans les arrondis du tableau de bord, des portes et de l’habillage du tunnel.
Les designers de la Classe R ont suivi à la lettre le principe suivant : « ce qui est esthétique doit aussi être agréable au toucher ». On s’en rendra compte au contact des commutateurs et dispositifs de réglages très doux, mais aussi des accoudoirs confortables et des inserts décoratifs en aluminium ou en bois noble. Le toucher comme la vue sont en parfaite harmonie.
Design intérieur bicolore.
Si vous souhaitez composer votre Classe R à votre gré, vous pouvez opter dans le programme d’options pour un design intérieur bicolore. Cet aménagement intérieur contrasté dégage une impression de valeur particulièrement harmonieuse tout en conférant à l'habitacle de la Classe R une note sportive.
Le ciel de pavillon est sobrement vêtu de noir, tandis qu’un liseré clair, dans le ton des sièges, parcourt les contre-portes pour se prolonger jusqu’au coffre. Les moquettes présentes au niveau du sol sont proposées dans un coloris foncé. Vous pouvez choisir entre une combinaison noir/beige cachemire ou noir/gris alpaga.

Poste de conduite.
Vous pouvez gérer l’espace intérieur généreusement dimensionné depuis la place du conducteur : le volant est doté de touches de commande pour le visuel multifonctions, l’autoradio et le téléphone (option) tandis qu'un levier sélecteur DIRECT SELECT implanté sur la colonne de direction permet de piloter la boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC. La console centrale regroupe entre autres la régulation de la température, la communication et le système de commande et d’affichage COMAND APS disponible en option.
Toit ouvrant panoramique électrique.
Avoir un toit sur la tête... et pouvoir admirer le ciel en même temps : la Classe R peut être équipée, en option, d’un toit ouvrant relevable ou d’un toit panoramique en verre d’une surface particulièrement généreuse. Avec ses 1,2 m2, soit environ deux fois plus que les toits ouvrants traditionnels, il recouvre la quasi-totalité du pavillon et baigne de lumière un habitacle déjà spacieux. Le verre athermique utilisé pour sa fabrication assure la protection des occupants contre le soleil.
Lorsque le toit est ouvert, un déflecteur se met en place automatiquement et peut s’abaisser de 12 mm maximum en cours de conduite. Les bruits aérodynamiques s’en trouvent réduits.
Concept 4+2 places.
La Classe R peut être équipée en option de trois rangées de sièges. En version 4+2 places, elle dispose sur la 2ème rangée de confortables sièges individuels avec accoudoirs offrant un très haut niveau de confort.
En option sur la Classe R 4+2 places : une console centrale arrière avec deux porte-gobelets offrant de nombreuses possibilités de rangement.

Confort
Confort d'assise.
Grâce à une simulation informatique sophistiquée, nous sommes parvenus à aménager des espaces intérieurs particulièrement ergonomiques. Grâce à la technique 3D et par simple clic de souris, nous pouvons reconstituer avec précision les modèles comportementaux et dynamiques humains, par exemple attacher sa ceinture ou allumer la radio. Nous pouvons même adopter la perspective du conducteur pour vérifier que le volant n’entrave pas la vue sur le combiné d’instruments ou que les rétroviseurs sont bien visibles depuis sa place.
Bien entendu, tous les hommes sont différents. C’est pourquoi nous avons stocké dans nos ordinateurs des données relatives à des milliers de personnes couvrant un vaste échantillon de la population. Ils tiennent compte de facteurs tels que le sexe, l’âge, la taille ou la position d’assise. Votre Classe R et vous formez ainsi une équipe parfaitement rodée. Le siège conducteur avec soutien lombaire de série y est pour beaucoup.
Les occupants des 2e et 3e rangées prennent place dans des fauteuils Executive très confortables (sur le modèle à 5 places, aux 2 places extérieures de la 2e rangée). Les sièges chauffants et ventilés proposés en option à l’avant vous permettront d’accroître encore cette sensation de confort, vous pouvez également opter pour des sièges multicontours[1]. Pourvus de coussins d’air gonflables, ces sièges s’adaptent à votre anatomie pour vous offrir un maintien optimum.
Pour un maintien latéral parfait dans les virages, optez pour des sièges sport à joues rehaussées à l’avant. Dotés d’une fonction de réglage électrique, ils arborent de séduisantes garnitures en Alcantara/similicuir ARTICO. Les sièges sport font partie du Pack Sport Intérieur [1]. Et pour encore plus de sportivité, laissez-vous séduire par les sièges sport AMG à réglages électriques et multicontours à l'avant. Revêtus de cuir Nappa, ils sont compris dans la dotation du Pack Sport AMG Intérieur .
Autre option très pratique, le Pack Mémoires permet de sauvegarder les réglages personnalisés de 3 personnes (pour les sièges conducteur et passager avant, les rétroviseurs extérieurs et la colonne de direction). Le Pack Mémoires comprend l’aide à la descente en cas d’accident qui ramène le volant dans une position mieux adaptée pour le dégagement des occupants après un accident.
Limousine.
La version de 4,94 m de la Classe R témoigne déjà d’une grande polyvalence [1]. Si cela ne devait pas vous suffire, vous pouvez aussi opter pour la version longue de 5,17 m. Avantage : en configuration six ou sept places, les passagers de la dernière rangée de sièges jouissent d’une plus grande liberté de mouvement. Avec un coffre offrant une capacité de 414 l jusqu’au toit, il reste même encore suffisamment de place pour tous vos effets personnels.
Lorsque seules les 1ère et 2ème rangées sont occupées,vous bénéficiez d'une profondeur de chargement de 1,075 mètres. Les sièges de la 2ème rangée peuvent coulisser jusqu’à une distance de 990 mm des sièges avant afin d’offrir un confort digne d’une berline de luxe. La longueur du plancher de chargement atteint un maximum de 2,217 m et peut accueillir votre planche de surf, votre VTT et tous vos souvenirs de vacances.

COMAND APS.
Le système de commande et d’affichage COMAND APS regroupe sur un large écran de 6,5" les fonctions du téléphone, de la navigation et des systèmes audio.
Que vous souhaitiez écouter la radio, appeler un correspondant, écouter un CD logé dans le changeur 6 DVD intégré ou vous laisser guider à destination par le plus court chemin au moyen de la navigation par disque dur, cette unité joue le rôle de centre névralgique dans votre véhicule.
Le système de commande vocale LINGUATRONIC intégré dans COMAND APS vous garantit en outre un confort de commande maximum. Grâce à ce dispositif, vous pouvez par exemple moduler le volume de l’autoradio pendant le trajet sans avoir à bouger le petit doigt.
Système de sonorisation Surround Harman Kardon® Logic7®.
Le système audio Harman Kardon® Logic7®, disponible en option, offre une excellente qualité acoustique à bord de votre Classe R. Les 12 haut-parleurs hautes performances, la puissance totale de 610 watts, la compatibilité DTS, le Dolby Digital 5.1 et la technologie de spatialisation sonore multicanaux Logic7® sont autant d'atouts qui permettent de recréer l’acoustique d’une salle de concert à chaque place du véhicule. Car à bord de la Classe R, la restitution Surround peut être modulée individuellement : soit uniquement à l’avant, au centre ou à l’arrière, ou bien dans tout l’habitacle. Des innovations high-tech telles que MOST qui améliore les enregistrements de moins bonne qualité et les amplificateurs DSP à 11 canaux font du système de sonorisation Surround un équimement d’exception et garantissent une expérience acoustique incomparable à bord du véhicule.
Système de divertissement arrière.
Grâce au système de divertissement arrière, votre Classe R se transforme en salle de cinéma. Pendant que le conducteur est au volant, les passagers de la deuxième rangée de sièges se détendent devant un film ou en musique. Ce système disponible en option pour toutes les variantes se compose d’un lecteur de CD/DVD, de deux écrans de 8” logés au niveau des appuie-tête avant, de deux écouteurs sans fil et d’une télécommande. Un tuner TV est également proposé en option (uniquement en liaison avec COMAND APS et le système de divertissement arrière). Vous pouvez en outre connecter une console de jeu par écran.
Le lecteur de CD/DVD du système de divertissement arrière se situe sur la console centrale entre les sièges du conducteur et du passager avant.

Sécurité
Pour une conduite plus sûre.
Afin que rien ne vous échappe dans l’obscurité, l’allumage automatique des phares fait partie de la dotation de série. Votre Classe R peut être équipée en option de projecteurs bi-xénon en liaison avec l’éclairage actif dans les virages, le correcteur dynamique de portée des phares, le lave-phares et l’éclairage adaptatif. L’éclairage actif dans les virages suit les mouvements de la direction ; ainsi, l’éclairage de la chaussée est amélioré de 90 % dans les virages. Les phares antibrouillard de série peuvent intégrer en option la fonction d’éclairage adaptatif. Le dispositif se met automatiquement en marche dès que vous actionnez le clignotant ou que vous abordez des virages serrés, tant que la vitesse du véhicule ne dépasse pas 40 km/h.
Egalement disponible en option, le régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC vous permet de maintenir une distance définie par rapport au véhicule qui vous précède, et ce dans une plage de vitesse comprise entre environ 30 et 180 km/h. Le système assure les freinages nécessaires (jusqu’à 2m/s2) et, le cas échéant, revient automatiquement à la vitesse présélectionnée.
Lorsqu’un dérapage risque de se produire (sur chaussée mouillée par exemple), les systèmes d’aide à la motricité adaptés aux spécificités de la propulsion et de la transmission intégrale permanente 4MATIC peuvent aider le conducteur à rétablir la trajectoire. Dès que les capteurs détectent une situation critique, ils ajustent la puissance du moteur et freinent, si nécessaire une ou plusieurs roues de façon ciblée. L’ESP® et le contrôle électronique de motricité 4-ETS s’appuient également sur le freinage d’urgence assisté BAS et la régulation antipatinage ASR. L’ESP® avec stabilisation de remorque est livré de série.

SUV Grand Sports Tourer Classe R : fiches techniques
Moteur et performances
Nombre de cylindres V6
Cylindrée (cm³) 2 987
Nombre de soupapes 24
Puissance réelle (kW/ch DIN) 140 / 190
Régime (tr/min) 4 000
Couple maxi (Nm) 440
Régime (tr/min) 1 400 - 2 800
Puissance administrative (CV) 13
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT 210
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT 9,8
Consommations (L/100 km)
Nombre de places : 5 places /6 places /7 places
Cycle urbain BA5/BA7/CVT 12,2-12,5 /12,2-12,5 /12,2-12,5
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT 7,6-7,8 /7,6-7,8 /7,6-7,8
Cycle mixte BA5/BA7/CVT 9,3-9,5 /9,3-9,5 /9,3-9,5
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT 246-253 /246-253 /246-253
Transmission
Type : 4 x 4
Masses (kg)
Nombre de places : 5 places /6 places /7 places
En ordre en marche 2 250 /2 220 /2 290
Total en charge 2 880 /2 880 /2 995
Remorque freinée 2 100 /2 100 /2 100
Total roulant autorisé 4 980 /4 980 /5 095
Divers
Nombre de places : 5 places /6 places /7 places
Diamètre de braquage (m) 11,7 /11,7 /11,7
Dimensions des pneumatiques AV 255/55 R18
Dimensions des pneumatiques AR 255/55 R18
Volume du coffre (dm³) 601 /225 /225
R 350 BlueTEC 4MATIC disponible uniquement en version longue ; R 300 CDI 4MATIC non disponible en version longue.

Les fiches techniques de la Classe R à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe R. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

Télécharger les fiches techniques de la Classe R

Mercedes Classe GLK

Mercedes Classe GLK

Transmission et train de roulement
Moteurs essence
GLK 300 4MATIC et GLK 350 4MATIC.
Nerveux et forts en reprises : les modèles 6 cylindres de la Classe GLK sont une véritable source de plaisir, quels que soient l’heure et le lieu, sur route comme en tout-terrain. Le GLK 300 4MATIC délivre une puissance remarquable de 170 kW (231 ch) tandis que le GLK 350 4MATIC développe une puissance nominale de 200 kW (272 ch). Une grande puissance que vous pouvez associer à une longévité exceptionnelle.
(GLK 300 4MATIC : consommation de carburant en cycle mixte : 10,2–10,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 239–246 g/km ; GLK 350 4MATIC : consommation de carburant en cycle mixte : 10,5–10,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 245–251 g/km) [1]
Moteurs diesel
Modèles diesel à 4 et 6 cylindres.
Les modèles diesel du GLK circulent avec sobriété sur route comme sur les terrains les plus accidentés.
Deux nouveaux modèles sont disponibles au choix : le GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY et le GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY [1]. De même que le GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY et le modèle à 6 cylindres GLK 350 CDI 4MATIC éprouvé.
Le moteur diesel qui anime le GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY et le GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY déploie 125 kW (170 ch), garantissant ainsi une poussée suffisante et des réserves de puissance même dans des situations de conduite exigeantes.

Le nouveau modèle diesel GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY [1] plus énergique atteint un puissant couple de 500 Nm et est particulièrement adapté comme véhicule tracteur pour les attelages.

Le GLK 350 CDI 4MATIC bénéficie du vigoureux bloc 6 cylindres, le moteur diesel le plus puissant de la gamme, qui accélère de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et convainc par sa régularité de marche et le déploiement du couple maximum dès 1 600 tr/min.
(GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY : consommation en cycle mixte : 6,0–6,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 158–174 g/km ; GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY : consommation en cycle mixte : 6,7–6,9 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 176–182 g/km ; GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY [1] : consommation en cycle mixte : 6,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 176 g/km[2] ; GLK 350 CDI 4MATIC : consommation en cycle mixte : 7,9–8,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 208–220 g/km)[3]
Boîtes de vitesses
Boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.
Les modèles GLK sont dotés de la boîte automatique 7G-TRONIC particulièrement innovante (en option uniquement sur GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY). Avec sept rapports de marche avant, la boîte 7G-TRONIC réduit les sauts de régime et autorise des changements de vitesse veloutés, sans interruption notable de la force motrice. Au rétrogradage, elle est en mesure de sauter simultanément plusieurs rapports avec, à la clé, des accélérations particulièrement énergiques. De plus, la boîte a été adaptée aux caractéristiques de la transmission intégrale, pour un agrément de conduite maximal.
4MATIC
Transmission intégrale 4MATIC.
La chaîne cinématique 4MATIC du GLK compte parmi les systèmes de transmission intégrale Mercedes-Benz les plus performants. La transmission de base du couple moteur est répartie dans un rapport de 45 pour 55 entre les essieux avant et arrière et permet de maintenir un comportement de marche souverain du véhicule, quelles que soient les conditions de conduite, grâce à une interaction intelligente avec la régulation de comportement dynamique ESP®, la régulation antipatinage ASR et le système électronique de motricité 4-ETS. La transmission intégrale répartit ainsi la force motrice de manière optimale entre les quatre roues motrices pour offrir une motricité accrue.
Le nouveau GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY est disponible uniquement avec la propulsion arrière.

Confort
Système multimédia COMAND APS.
Le système de commande et d’affichage COMAND APS proposé en option vous permet de gérer de manière simple et centralisée de nombreuses fonctions du GLK grâce au COMAND Controller intuitif situé au niveau de l’accoudoir central. Ce bouton poussoir et rotatif permet de naviguer dans les différents menus du système de commande et de confirmer les fonctionnalités choisies par une simple pression. Parmi les fonctions du système figurent notamment l’autoradio, un changeur 6 DVD compatible MP3 et une navigation par disque dur avec information trafic TMC. L’image de la caméra de recul optionnelle s’affiche également sur l’écran du système COMAND APS, pour une clarté d'information optimale.
Le pilotage est encore facilité par le système de commande vocale LINGUATRONIC, compris dans l’option Audio 50 APS avec changeur 6 DVD ainsi qu’avec COMAND APS.
Un dispositif Bluetooth est également proposé de série, permettant un fonctionnement mains-libres avec le téléphone portable, pour plus de sécurité au volant.
Système multimédia arrière.
Des écrans de 8 pouces permettant de visualiser des vidéos sur DVD peuvent être montés en option dans les appuie-tête des sièges avant. Très innovant, le système de divertissement arrière se compose d’un lecteur DVD, de deux visuels couleur TFT haute résolution de 8 pouces et de deux écouteurs. Une télécommande permet de commander toutes les fonctions pour plus de confort.
Confort d'assise.
Prenez place : la siégerie du GLK correspondra parfaitement à vos attentes en matière de confort, d’ergonomie et de sécurité. Vous vous en rendrez déjà compte dans la confortable position assise. Sur les sièges avant, la hauteur du coussin d’assise et l’inclinaison du dossier sont proposés de série avec un réglage électrique.
Vous pouvez choisir en option une siégerie au réglage entièrement électrique avec fonction Mémoires. Avec cette option, les sièges sont réglables électriquement en longueur, en inclinaison pour le coussin d’assise et en hauteur pour les appuie-tête. La fonction Mémoires permet par ailleurs d’enregistrer jusqu’à trois positions d’assise différentes. Les réglages des rétroviseurs extérieurs et de la colonne sont pour leur part réalisés automatiquement. Une assistance automatique à la montée et à la descente est également incluse.
Espace de chargement.
N’hésitez plus, vous pouvez tout emmener : l’espace de chargement du GLK atteint un volume de 450 litres et offre de nombreuses possibilités de fixation très pratiques, en plus de l’éclairage latéral et de la prise 12 V. Vous disposez d’une part de crochets pour suspendre les sacs et les vêtements, et d’autre part, d’œillets d’arrimage et d’anneaux qui vous permettent de fixer les objets lourds en toute sécurité. Ce dispositif est d’autant plus essentiel en termes de sécurité lorsque vous transportez des objets longs qui vous contraignent à rabattre les sièges arrière fractionnables (2/3 – 1/3).
Un cache-bagages qui protège l’espace de chargement des regards indiscrets est proposé en option sans majoration de coût. Un filet de séparation est également disponible en option. Le hayon EASY-PACK, qui s’ouvre et se ferme automatiquement par une simple pression sur un bouton, est lui aussi disponible en option.

Design
Le design du nouveau GLK le rend absolument inimitable. Ce modèle d'exception arbore une silhouette racée et prouve ainsi sa volonté audacieuse de rompre avec les critères esthétiques convenus. Les surfaces des portes entre les passages de roues fortement accentués sont marquées par des lignes caractéristiques fascinantes. De la proue musclée à la partie arrière verticale, des formes angulaires particulièrement expressives composent une allure générale tonique affichant une belle assurance. Malgré des dimensions relativement compactes.
L’habitacle du GLK confirme le concept esthétique extérieur du modèle. Les lignes expressives et le traitement moderne des surfaces intérieures superbement mises en valeur soulignent là aussi le caractère racé du GLK. L'insert décoratif aux dimensions généreuses du tableau de bord et sa partie supérieure dans le coloris noir accentuent l'effet de largeur et créent par ailleurs un jeu de contrastes saisissant. Les finitions de qualité, ainsi que la valeur perçue des matériaux utilisés pour chaque détail d'équipement, répondent aux plus hautes exigences. Par ailleurs, l'ergonomie évoluée du GLK permet une commande quasi intuitve des fonctions disponibles.

Qualités tout-terrain.
L’aptitude tout-terrain du GLK n’est pas une vaine promesse. Les porte-à-faux courts à l’avant et à l’arrière, la garde au sol élevée et la transmission intégrale permanente 4MATIC confèrent une fière allure à ce multitalents compact, même à l’écart des parkings.
Il est également possible d’équiper votre GLK du Pack Offroad Pro, en option.Vous bénéficiez alors entre autres d’une protection technique anti-encastrement du soubassement moteur et pouvez passer en mode de conduite tout-terrain spécifique par simple pression sur une touche. Ce programme vous permet d’améliorer encore l’aptitude tout-terrain du GLK par des modifications ciblées sur le véhicule.

Sécurité en cas d’accident.
A bord du GLK, une pléiade de systèmes de sécurité veille afin de prévenir le pire. Si l’accident se produit malgré tout, des mesures de protection pour les occupants du véhicule entrent en jeu, ainsi que des mesures de protection pour les autres usagers de la route. Outre une cellule de sécurité ultrarésistante pour les passagers, les occupants bénéficient de série d’airbags frontaux à deux seuils de déclenchement selon la gravité de la collision, ainsi que d’airbags latéraux avant (en option à l’arrière) et d’airbags rideaux. L’airbag genoux côté conducteur peut réduire davantage encore les blessures pouvant être occasionnées lors d’un accident.
S’y ajoutent les appuie-tête actifs NECK-PRO pour le conducteur et le passager avant. En cas de collision par l’arrière dépassant un certain seuil de gravité et sous l’action de ressorts précontraints, les appuie-tête s'avancent d’environ 56 mm et se relèvent d’environ 23 mm en quelques fractions de seconde. Cette action assure un soutien plus précoce de la tête des passagers avant, ce qui réduit sensiblement le risque de lésions cervicales graves.

BlueEFFICIENCY
Concepts écologiques.
Chez Mercedes-Benz, BlueEFFICIENCY désigne des technologies prometteuses axées sur l’efficience, ainsi que des packs de mesures novateurs visant à optimiser la consommation de carburant et les émissions.
Les modèles BlueEFFICIENCY du tout-terrain GLK.
La gamme GLK s’est enrichie de trois modèles BlueEFFICIENCY bénéficiant de nombreuses améliorations et de technologies respectueuses de l’environnement : le GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY, le GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY et le GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY.
Les technologies efficientes du GLK.
La toute dernière génération de moteurs diesel CDI séduit par des caractéristiques de puissance exceptionnelles pour une consommation particulièrement faible. La pression d’injection a été accrue, la régularité de marche et les émissions sonores optimisées et le niveau d’émissions abaissé grâce à une compression réduite.
Packs de mesures pour le GLK.
Les modèles BlueEFFICIENCY bénéficient de toute une série de mesures diverses. Par exemple :
* Optimisations du moteur
* Gestion intelligente de l’énergie, par ex. pompe à carburant et pompe de direction assistée ECO régulées selon besoins
* Aérodynamique améliorée

Fiches techniques et dimensions du GLK.
Moteur et performances
Nombre de cylindres V6
Cylindrée (cm³) 2 987
Nombre de soupapes 24
Puissance réelle (kW/ch DIN) 165 / 224
Régime (tr/min) 3 800
Couple maxi (Nm) 540
Régime (tr/min) 1 600 - 2 400
Puissance administrative (CV) 15
Vitesse maximale (km/h) BM5/BM6 -
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT 220
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BM5/BM6 -
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT 7,5
Consommations (L/100 km)
Cycle urbain BM5/BM6 -
Cycle urbain BA5/BA7/CVT 10,7
Cycle extra-urbain BM5/BM6 -
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT 7,0
Cycle mixte BM5/BM6 -
Cycle mixte BA5/BA7/CVT 8,4
Emissions de CO2 (g/km) BM5/BM6 -
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT 220
Transmission
Type : 4 x 4
Masses (kg)
En ordre en marche 1 880
Total en charge 2 500
Remorque freinée 2 000
Total roulant autorisé 4 500
Divers
Diamètre de braquage (m) 11,5
Dimensions des pneumatiques AV 235/60 R17
Dimensions des pneumatiques AR 255/55 R17
Volume du coffre (dm³) 450 à 1 550

Les fiches techniques du GLK à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques du GLK. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

Télécharger les fiches techniques du GLK

Mercedes Classe S

Mercedes Classe S

Transmission et train de roulement
Agilité.
Plaisir de conduite raffiné et utilisation responsable du carburant, tels étaient les objectifs du cahier des charges des ingénieurs Mercedes-Benz chargés de développer des groupes propulseurs efficients pour la Classe S. Le résultat est à la hauteur des attentes : les nouveaux moteurs sont nettement plus efficaces que ceux du modèle précédent. Parmi les innovations les plus remarquables, citons le concept d’entraînement hybride à batterie lithium-ion de conception entièrement nouvelle mis en œuvre dans la S 400 HYBRID et l’éventail très complet de mesures d’économie d’énergie de la S 350 CDI BlueEFFICIENCY. Ces deux modèles, en particulier, démontrent de fort belle manière qu’il est parfaitement possible d’allier la qualité de conduite chère à la catégorie supérieure à une consommation économique et à des émissions réduites.
Mais le dynamisme de la Classe S ne repose pas uniquement sur sa motorisation. La technologie de train de roulement avec système d’amortissement à réglage électronique AIRMATIC ou la suspension active ABC (Active Body Control, en option) avec stabilisation en cas de vent latéral assistent le conducteur et garantissent une tenue de route exemplaire.
La direction paramétrique offre par ailleurs une transmission plus directe avec force de braquage croissante, ce qui réduit les efforts de braquage nécessaires en cas de braquage à fond, par exemple lors du stationnement ou dans les virages serrés.

Moteurs essence
S 350.
Mercedes-Benz préserve l’environnement en mettant en place des moteurs propres et économiques, ainsi qu'une technologie durable – et pas seulement sous le capot. Les mesures aérodynamiques, les pneus à faible résistance au roulement et surtout la gestion intelligente de l’énergie permettent de réduire la consommation et les émissions de la Classe S.
La palette de motorisations de la Classe S débute par le moteur de la S 350 particulièrement puissant, également proposé sur le modèle à transmission intégrale S 350 4MATIC. Le V6 adoptant la technologie des quatre soupapes par cylindre et le calage variable en continu de l’arbre à cames respecte la norme antipollution Euro 5 et affiche des reprises et des accélérations impressionnantes.
(S 350 : consommation (cycle mixte) : 10,0-10,6 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 234-247 g/km)[2]
S 450, S 500 et S 63 AMG.
Souveraineté et confort de marche, tels sont les deux grands atouts des moteurs V8. Ces groupes propulseurs satisfont à la norme antipollution Euro 5 et sont disponibles sur les modèles S 450, S 500 et S 63 AMG. Pour atteindre le potentiel de puissance élevé de la S 450 et de la S 500, nos ingénieurs ont mis en œuvre des matériaux légers tels que le magnésium, analysé l’écoulement de l'air dans les conduits d'admission et d’échappement des cylindres et amélioré la forme des canaux. Résultat : une alimentation en air optimisée et, par là même, un gain de puissance remarquable allié à des émissions polluantes réduites.
Les deux moteurs V8 sont également disponibles avec la transmission intégrale (variantes S 450 4MATIC et S 500 4MATIC).
La S 63 AMG est équipée d’un moteur V8 AMG de 6,3 litres. Sportif à l’état pur, son concept haut régime et sa conception de moteur atmosphérique lui permettent d’afficher des performances remarquables. Il propulse la Classe S de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes – un chiffre déjà plus qu’éloquent.
(S 450 : consommation (cycle mixte) : 10,6-11,1 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 249-258 g/km ; S 500 : consommation (cycle mixte) : 11,0-11,4 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 258-266 g/km ; S 63 AMG : consommation (cycle mixte) : 14,4 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 344 g/km)[2]
S 600 et S 65 AMG.
La fabrication des moteurs reste une passion chez Mercedes-Benz. Aujourd’hui encore, notre département développement cultive la devise de Gottlieb Daimler : « Le meilleur, sinon rien ! » Ainsi, le joyau de notre gamme, le moteur V12 biturbo, a été encore peaufiné. C’est donc un V12 à la pointe de la technologie qui se cache sous le capot de la S 600, de même que sous celui de la S 65 AMG, le fleuron de la gamme Mercedes-AMG.
Avec ses 830 Nm de couple, ce V12 affiche une disponibilité de tous les instants. Les valeurs d’accélération de la S 600 sont dignes d’une voiture de sport : 4,6 secondes suffisent pour passer de 0 à 100 km/h. La disposition des cylindres à 60 degrés assure un équilibrage des forces parfait.
Le moteur V12 développe cette puissance exceptionnelle avec l’appoint de deux turbocompresseurs et d’un interrefroidissement. Grâce à cette action conjuguée d’une technologie de pointe, le moteur réagit promptement et développe un couple maximal dès les bas régimes.
Le moteur V12 biturbo AMG de 6,0 litres propulse la sportive d’élite AMG de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.
Les deux modèles de pointe à 12 cylindres sont uniquement disponibles dans la version à empattement long, qui permet d’augmenter l’espace pour les jambes des passagers arrière.
(S 600 : consommation (cycle mixte) : 14,3 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 340 g/km ; S 65 AMG : consommation (cycle mixte) : 14,5 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 346 g/km)
Boîtes de vitesses
Boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.
La Classe S est équipée de série de la boîte automatique à sept rapports 7G-TRONIC (non disponible pour la S 600 et la S 65 AMG). Les sept rapports de démultiplication réduisent les sauts de régimes – à tel point que les changements de vitesse sont à peine perceptibles. Autre conséquence : le régime moteur moyen diminue, tout comme la consommation de carburant. La boîte automatique se commande via le levier sélecteur DIRECT SELECT placé au niveau du volant.
Par ailleurs, la touche de sélection vous permet de choisir entre trois modes de transmission : manuel, confort ou sport. Les passages de vitesse manuels s’effectuent via les palettes de commande de boîte au volant, exactement comme en compétition automobile.
Boîte automatique à 5 rapports.
La S 600 et la S 65 AMG sont équipées de série d’une boîte automatique à 5 rapports. Cette transmission fait appel à une gestion moteur électronique et est parfaitement adaptée à la caractéristique des moteurs 12 cylindres. Les changements de rapport s’effectuent rapidement et sont presque imperceptibles. Vous disposez ainsi d’une puissance adéquate en toutes circonstances. Si vous le désirez, vous pouvez également passer les vitesses manuellement.
Dans la S 65 AMG, vous pouvez changer de vitesse grâce au sélecteur DIRECT SELECT ou aux palettes de commande de boîte en aluminium placées derrière le volant sport AMG – exactement comme en Formule 1 !
Train de roulement.
Le système de suspension à réglage électronique perfectionné AIRMATIC et la suspension active ABC (Active Body Control) avec stabilisation en cas de vent latéral (de série sur la S 600 et les modèles AMG, en option sur les motorisations V8 à propulsion arrière) assurent un grand confort de marche à bord de la Classe S. Ces technologies permettent aux passagers de voyager de façon détendue tout en contribuant au dynamisme et à la sécurité.
La suspension pneumatique AIRMATIC de série assure un équilibre subtil entre l’agilité et le confort. Le réglage du niveau intégré garantit que l’assiette du véhicule reste constante quel que soit le chargement. A vitesse soutenue, la voiture s’abaisse automatiquement pour optimiser la dynamique de marche, l’aérodynamisme et la consommation.
Le système d’amortissement adaptatif ADS permet de sélectionner différents réglages du train de roulement. Selon la situation et vos préférences personnelles, vous pouvez le rendre sportif et ferme (mode sport) ou confortable et bien amorti (mode confort).
Le train de roulement ABC (Active Body Control) avec système de stabilisation en cas de vent latéral combine une suspension active et un amortissement passif pour un confort de marche maximum. Il réduit considérablement les mouvements de carrosserie au démarrage et au freinage ainsi que le roulis dans les virages. Lors de fortes rafales, le système de stabilisation en cas de vent latéral aide automatiquement le conducteur à rester sur sa voie. Pour ce faire, il modifie la répartition de la charge sur les roues en fonction de la direction et de l’intensité du vent latéral heurtant le véhicule et réduit ainsi son incidence.
4MATIC
Transmission intégrale 4MATIC.
La transmission intégrale permanente 4MATIC garantit un plus haut niveau de sécurité sur les routes mouillées, verglacées, enneigées ou sur les chaussées en mauvais état. Un système électronique parfaitement adapté au véhicule vient remplacer les blocages de différentiels traditionnels sur la génération actuelle de la transmission intégrale 4MATIC Mercedes-Benz.
La répartition du couple moteur est de 45 % sur l’essieu avant et 55 % sur l’essieu arrière pour une motricité optimale dans toutes les situations. La transmission intégrale permanente 4MATIC met à profit la régulation de comportement dynamique ESP® et le système de contrôle électronique de motricité 4-ETS.
Le système 4-ETS freine les roues en mouvement de manière ciblée et permet d’opérer des démarrages et des accélérations exceptionnels et ce, même dans des conditions météorologiques défavorables ou sur des revêtements peu favorables.
Autre avantage : grâce à une construction compacte, à un choix de matériaux intelligent et à un rendement élevé, le surpoids par rapport au modèle à propulsion arrière est très faible. La transmission intégrale 4MATIC est uniquement disponible en liaison avec la boîte automatique 7G-TRONIC et n’est donc pas proposée sur les modèles 12 cylindres et AMG.

Confort
Confort d'assise.
Les sièges avant multicontours actifs avec fonction de massage et fonction de positionnement PRE-SAFE®, inclus dans le Pack Confort avant (en option selon les motorisations), ont été perfectionnés pour faire de tous les longs trajets effectués à bord de la Classe S de véritables moments de plaisir.
Leur atout : les joues latérales des dossiers et des assises de siège se remplissent d’air dans les virages, ce qui garantit un maintien latéral optimum, même sur routes sinueuses. La fonction de massage parachève le confort de la Classe S : les sept coussinets et quatre programmes de massage prévus font l’effet de petits rouleaux qui stimulent les muscles du dos.
Les zones sont réglables individuellement et avec précision via le système de commande et d'affichage COMAND APS. Les appuie-tête confort NECK-PRO à l'avant à deux joues latérales flexibles se règlent selon vos besoins personnels et vous assurent un maintien latéral idéal.
Autre fonction des sièges multicontours actifs : la fonction de positionnement PRE-SAFE®, qui, dans les situations critiques, ramène automatiquement les sièges dans une position plus favorable en termes de sécurité. Les coussinets se remplissent d’air simultanément afin de stabiliser le conducteur et le passager avant sur leur siège.
Systèmes d'aide à la conduite.
Les systèmes d’aide à la conduite de la Classe S permettent de voyager en toute décontraction. Ils assistent le conducteur par de précieuses informations, notamment par des indications concrètes sur les limitations de vitesse signalées par les panneaux ou pour optimiser les manœuvres de stationnement.
L'avertisseur de limitation de vitesse de série peut détecter les limites de vitesse signalées par les panneaux grâce à une caméra intégrée et afficher la vitesse maximale autorisée sur le combiné d’instruments. Il permet notamment de diminuer le risque de ne pas voir une limite de vitesse sur les trajets avec des changements de limitation fréquents ou à proximité de chantiers.
Lors de la recherche d’une place de parking ou lors des manœuvres de stationnement, le conducteur est assisté par l'APG (Advanced Parking Guidance), système de stationnement guidé perfectionné, ainsi que par une caméra de recul. L'APG détecte un emplacement assez grand via des capteurs à ultrasons et un radar de proximité, puis il aide le conducteur à se garer en quelques tours de volant grâce à des indications précises au niveau de l’angle de braquage et des étapes de braquage.
La caméra de recul affiche quant à elle sur le combiné d’instruments l’image de la zone située derrière le véhicule.
Ces deux éléments de confort et de sécurité sont proposés de série sur la Classe S Nouvelle Génération.

COMAND APS.
Le système de commande et d'affichage COMAND APS est disponible de série avec autoradio intégré, sélecteur COMAND, clavier téléphonique, visuel couleur 8" (16/9), lecteur DVD compatible MP3 et lecteur de carte SD.
Il offre également un module de navigation très perfectionné par disque dur intégrant une cartographie avec représentation 3D et information trafic TMC avec calcul d'itinéraires alternatifs. La navigation comprend en outre un système de commande vocale LINGUATRONIC.
Le sélecteur COMAND et les touches sont agencées de manière ergonomique sur la console centrale et constituent la centrale de commande du système. Toutes les informations essentielles sont affichées sur le visuel COMAND, un écran couleur TFT haute résolution de 8 pouces placé juste dans le champ de vision central du conducteur. Vous disposez ainsi en permanence de vos paramètres personnels sous les yeux.
En liaison avec le Pack Divertissement avant (en option selon les motorisations),le système COMAND APS s'enrichit de la technologie innovante d’affichage SPLITVIEW. Le grand visuel COMAND est alors capable d'afficher des contenus différents pour le conducteur et le passager avant, ce qui leur permet respectivement d’utiliser le module de navigation ou de visionner un film, par exemple.
Combiné d’instruments.
De nombreuses fonctions essentielles de la Classe S sont accessibles sans même lâcher le volant des mains. En effet, celles-ci s’affichent sur l’écran du combiné d’instruments central et peuvent être paramétrées en toute simplicité via les touches du volant multifonctions. Les informations des nouveaux systèmes d’aide à la conduite et de sécurité s’affichent également sur le visuel par des indications claires : le rappel de limitation de vitesse signale par exemple les limites de vitesse, tandis qu’ATTENTION ASSIST (non disponible sur la S 400 HYBRID) peut recommander une pause via un symbole lumineux allumé sur le combiné d’instruments.
Pack Divertissement arrière.
Le Pack Divertissement arrière est proposé en option afin de faire passer plus rapidement le trajet pour les passagers arrière. Deux écrans couleur TFT de 8 pouces de conception nouvelle sont intégrés dans les appuie-tête des sièges avant. Les passagers arrière peuvent ainsi choisir leur programme à l’aide de la télécommande. Le son est restitué par des écouteurs sans fil.
Système de sonorisation Surround Harman Kardon® Logic 7®.
Le système de sonorisation Surround Harman Kardon® Logic 7® en option (compris dans le Pack Divertissement avant et le Pack Divertissement arrière) vous offre une toute nouvelle manière d’apprécier la musique. Avec ce système embarqué, vous ne faites pas qu’écouter de la musique, vous assistez aux premières loges à un véritable concert.
L’amplificateur DSP 13 canaux de 600 watts garantit une somptueuse restitution sonore. La musique se répand dans l’habitacle par le biais de 14 haut-parleurs hautes performances disposés de manière à générer un effet enveloppant à toutes les places, encore accentué par le système Dolby Digital 5.1.
Autre nouveauté du système de sonorisation Surround : il est compatible avec des médias et formats de musique modernes (DVD et audio en qualité numérique). Le processeur pilote alors la restitution optimale des bandes son et des effets sonores. Le système couvre ainsi toute la plage dynamique des enregistrements et restitue même les plus fines nuances. Il confère par ailleurs aux enregistrements stéréo classiques une qualité Surround, pour une restitution sonore à 360°, indépendamment de la position des haut-parleurs.
Pour une conduite plus sûre.
Un accident commence généralement bien avant la collision, il suffit d’un moment d’inattention, d’une mauvaise visibilité ou d’un risque non anticipé. C’est pourquoi la Classe S est dotée d’un équipement de sécurité qui permet d’aborder les trajets quotidiens de façon plus sereine et vous aide à éviter les situations critiques.
Régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC PLUS
Assistant de feux de route
Système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST
En cas de détection d’un risque d’endormissement, le système recommande au conducteur de faire une pause. Un capteur d’angle de braquage spécifique placé sur la colonne de direction permet de contrôler le comportement du conducteur. Lorsque les réactions de l’automobiliste diffèrent d’un profil conducteur établi au préalable, un signal sonore et visuel est activé.
Système de freinage ADAPTIVE BRAKE
Intelligent Light System
Vision de nuit avec protection piéton
Avertisseur de franchissement de ligne
Détecteur d’angle mort

Design

Extérieur.
La Mercedes-Benz Classe S est depuis toujours l’icône stylistique du segment de prestige. Son design incomparable allie luxe, élégance et souveraineté à l’état pur. Chaque détail de la nouvelle Classe S répond également à toutes ces exigences. La proue incomparable, le profil expressif et la poupe athlétique forment une ligne continue et incarnent l’exclusivité pure sur quatre roues.
La technologie LED innovante, de série sur S 400 HYBRID, S 600 et S 65 AMG, souligne désormais la modernité de son visage, surtout la nuit.
Extérieur.
La Mercedes-Benz Classe S est depuis toujours l’icône stylistique du segment de prestige. Son design incomparable allie luxe, élégance et souveraineté à l’état pur. Chaque détail de la nouvelle Classe S répond également à toutes ces exigences. La proue incomparable, le profil expressif et la poupe athlétique forment une ligne continue et incarnent l’exclusivité pure sur quatre roues.
La technologie LED innovante, de série sur S 400 HYBRID, S 600 et S 65 AMG, souligne désormais la modernité de son visage, surtout la nuit.
Design intérieur.
Qualité et beauté suscitent un sentiment de véritable confort. L’intérieur de la Classe S confirme cette impression par des matériaux soigneusement choisis, parfaitement assortis et façonnés avec minutie. Tous les éléments d’équipement ont été développés selon des critères d’esthétique et de fonctionnalité précis, comme la console centrale de conception nouvelle ornée de boiseries nobles, reprises dans les contre-portes et l’accoudoir arrière.
Le volant multifonctions gainé de cuir Nappa raffiné et disponible en version cuir et bois (option) est également de conception nouvelle. Les sièges avant et arrière au design ergonomique sont revêtus sur la version longue de cuir de série ou de cuir PASSION en option, spécialement développé pour la Classe S : lisse, non gaufré et très légèrement enduit, il se caractérise par son aspect naturel et son toucher doux et souple. Les surpiqûres sont appliquées avec précision et un grand souci du détail.
Dans l’habitacle, le nouveau programme de coloris est particulièrement harmonieux : le client a le choix entre les combinaisons gris alpaga/gris basalte, beige cachemire/beige savane, châtaigne/noir, beige Sahara/noir et noir/noir.
Eclairage d‘ambiance.
L’éclairage d’ambiance optionnel met en valeur le design intérieur grâce à trois atmosphères réglables, « solaire » (ambre), « neutre » (blanc) et « polaire » (bleu glace), et offre une luminosité agréable lors des trajets de nuit (de série sur S 400 HYBRID, S 600 et S 65 AMG).
Un mince ruban lumineux, alimenté par des diodes LED, s’étire le long des baguettes décoratives en bois sur les quatre portes et la planche de bord. Cet éclairage d’ambiance crée une atmosphère particulière grâce à laquelle l’habitacle paraît spacieux et confortable. Cette fonction d’éclairage peut également être activée pendant les trajets car elle n’entrave nullement la visibilité du conducteur.
Depuis le système multimédia COMAND, vous pouvez régler l’intensité de l’éclairage d’ambiance sur cinq niveaux, en fonction de vos préférences personnelles. Cet équipement judicieux vous souhaite même la bienvenue à bord : lorsque vous ouvrez une porte, la bande lumineuse s’illumine plus intensément. Lorsque vous refermez la porte, elle retrouve l’intensité d’éclairage que vous aviez préalablement sélectionnée.
Limousine.
Prenez place et appréciez la Classe S sous sa plus belle forme : la limousine. Grâce aux dix centimètres d’espace supplémentaires au niveau des jambes à l’arrière, vous voyagerez dans un confort exceptionnel. Les tablettes rabattables manuellement (option) sont très pratiques pendant les trajets. Vous apprécierez également le système de divertissement arrière disponible en option sur tous les modèles de la Classe S (de série sur S 65 AMG L) : il offre deux visuels intégrés aux appuie-tête avant, un lecteur DVD, des prises de raccordement Aux-in ainsi que deux casques sans fil et une télécommande, pour vous permettre de savourer votre musique en toute décontraction ou de suivre en permanence les informations.
La sellerie cuir et les sièges avant et arrière chauffants à réglages électriques viennent parfaire votre confort. Par simple pression sur une touche, vous levez ou abaissez par ailleurs le toit ouvrant relevable de série, ainsi que le store pare-soleil arrière grand format. Bon voyage !

Berline Classe S : caractéristiques techniques.
Moteur et performances            
Nombre de cylindres     V6    
Cylindrée (cm³)     3 498    
Nombre de soupapes     24    
Puissance réelle (kW/ch DIN)     200/272    
Régime (tr/min)     6 000
Couple maxi (Nm)     350    
Régime (tr/min)     2 400 – 5 000
Puissance administrative (CV)     19    
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT     250 (bridage électronique)    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT     7,3
Consommations (L/100 km) [            
Cycle urbain BA5/BA7/CVT     14,5 - 14,7
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT     7,7 - 7,9    
Cycle mixte BA5/BA7/CVT     10,1 - 10,3    
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT     242 - 247    
Transmission            
Type :     Propulsion
Masses (kg) [8]            
En ordre en marche     1 895 (1 955)    
Total en charge     2 490 (2 535)
Remorque freinée     595 (580)    
Total roulant autorisé     4 590 (4 635)    
Divers            
Diamètre de braquage (m)     11,8 (12,2)    
Dimensions des pneumatiques AV     235/55 R17    
Dimensions des pneumatiques AR     235/55 R17
Volume du coffre (dm³)     560        
Les caractéristiques techniques de la S 400 HYBRID (Berline ou Limouine) sont des valeurs provisoires.
Les données entre parenthèses s'appliquent aux limousines .
Boîtes de vitesses :
    * automatique à 7 rapports 7G-TRONIC Sport sur les modèles essence (Berline ou Limousine).
    * automatique à 7 rapports 7G-TRONIC sur les modèles diesel (Berline ou Limousine).
    * automatique à 7 rapports 7G-TRONIC SPEEDSHIFT AMG sur la S 63 AMG (Berline ou Limousine).
    * automatique à 5 rapports sur la S 600 Limousine.
    * automatique à 5 rapports SPEEDSHIFT AMG sur la S 65 AMG Limousine.

Les fiches techniques de la Classe S à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe S. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

Télécharger les fiches techniques de la Classe S