Mercedes Classe S

Mercedes Classe S

Transmission et train de roulement
Agilité.
Plaisir de conduite raffiné et utilisation responsable du carburant, tels étaient les objectifs du cahier des charges des ingénieurs Mercedes-Benz chargés de développer des groupes propulseurs efficients pour la Classe S. Le résultat est à la hauteur des attentes : les nouveaux moteurs sont nettement plus efficaces que ceux du modèle précédent. Parmi les innovations les plus remarquables, citons le concept d’entraînement hybride à batterie lithium-ion de conception entièrement nouvelle mis en œuvre dans la S 400 HYBRID et l’éventail très complet de mesures d’économie d’énergie de la S 350 CDI BlueEFFICIENCY. Ces deux modèles, en particulier, démontrent de fort belle manière qu’il est parfaitement possible d’allier la qualité de conduite chère à la catégorie supérieure à une consommation économique et à des émissions réduites.
Mais le dynamisme de la Classe S ne repose pas uniquement sur sa motorisation. La technologie de train de roulement avec système d’amortissement à réglage électronique AIRMATIC ou la suspension active ABC (Active Body Control, en option) avec stabilisation en cas de vent latéral assistent le conducteur et garantissent une tenue de route exemplaire.
La direction paramétrique offre par ailleurs une transmission plus directe avec force de braquage croissante, ce qui réduit les efforts de braquage nécessaires en cas de braquage à fond, par exemple lors du stationnement ou dans les virages serrés.

Moteurs essence
S 350.
Mercedes-Benz préserve l’environnement en mettant en place des moteurs propres et économiques, ainsi qu'une technologie durable – et pas seulement sous le capot. Les mesures aérodynamiques, les pneus à faible résistance au roulement et surtout la gestion intelligente de l’énergie permettent de réduire la consommation et les émissions de la Classe S.
La palette de motorisations de la Classe S débute par le moteur de la S 350 particulièrement puissant, également proposé sur le modèle à transmission intégrale S 350 4MATIC. Le V6 adoptant la technologie des quatre soupapes par cylindre et le calage variable en continu de l’arbre à cames respecte la norme antipollution Euro 5 et affiche des reprises et des accélérations impressionnantes.
(S 350 : consommation (cycle mixte) : 10,0-10,6 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 234-247 g/km)[2]
S 450, S 500 et S 63 AMG.
Souveraineté et confort de marche, tels sont les deux grands atouts des moteurs V8. Ces groupes propulseurs satisfont à la norme antipollution Euro 5 et sont disponibles sur les modèles S 450, S 500 et S 63 AMG. Pour atteindre le potentiel de puissance élevé de la S 450 et de la S 500, nos ingénieurs ont mis en œuvre des matériaux légers tels que le magnésium, analysé l’écoulement de l'air dans les conduits d'admission et d’échappement des cylindres et amélioré la forme des canaux. Résultat : une alimentation en air optimisée et, par là même, un gain de puissance remarquable allié à des émissions polluantes réduites.
Les deux moteurs V8 sont également disponibles avec la transmission intégrale (variantes S 450 4MATIC et S 500 4MATIC).
La S 63 AMG est équipée d’un moteur V8 AMG de 6,3 litres. Sportif à l’état pur, son concept haut régime et sa conception de moteur atmosphérique lui permettent d’afficher des performances remarquables. Il propulse la Classe S de 0 à 100 km/h en seulement 4,6 secondes – un chiffre déjà plus qu’éloquent.
(S 450 : consommation (cycle mixte) : 10,6-11,1 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 249-258 g/km ; S 500 : consommation (cycle mixte) : 11,0-11,4 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 258-266 g/km ; S 63 AMG : consommation (cycle mixte) : 14,4 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 344 g/km)[2]
S 600 et S 65 AMG.
La fabrication des moteurs reste une passion chez Mercedes-Benz. Aujourd’hui encore, notre département développement cultive la devise de Gottlieb Daimler : « Le meilleur, sinon rien ! » Ainsi, le joyau de notre gamme, le moteur V12 biturbo, a été encore peaufiné. C’est donc un V12 à la pointe de la technologie qui se cache sous le capot de la S 600, de même que sous celui de la S 65 AMG, le fleuron de la gamme Mercedes-AMG.
Avec ses 830 Nm de couple, ce V12 affiche une disponibilité de tous les instants. Les valeurs d’accélération de la S 600 sont dignes d’une voiture de sport : 4,6 secondes suffisent pour passer de 0 à 100 km/h. La disposition des cylindres à 60 degrés assure un équilibrage des forces parfait.
Le moteur V12 développe cette puissance exceptionnelle avec l’appoint de deux turbocompresseurs et d’un interrefroidissement. Grâce à cette action conjuguée d’une technologie de pointe, le moteur réagit promptement et développe un couple maximal dès les bas régimes.
Le moteur V12 biturbo AMG de 6,0 litres propulse la sportive d’élite AMG de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.
Les deux modèles de pointe à 12 cylindres sont uniquement disponibles dans la version à empattement long, qui permet d’augmenter l’espace pour les jambes des passagers arrière.
(S 600 : consommation (cycle mixte) : 14,3 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 340 g/km ; S 65 AMG : consommation (cycle mixte) : 14,5 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 346 g/km)
Boîtes de vitesses
Boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.
La Classe S est équipée de série de la boîte automatique à sept rapports 7G-TRONIC (non disponible pour la S 600 et la S 65 AMG). Les sept rapports de démultiplication réduisent les sauts de régimes – à tel point que les changements de vitesse sont à peine perceptibles. Autre conséquence : le régime moteur moyen diminue, tout comme la consommation de carburant. La boîte automatique se commande via le levier sélecteur DIRECT SELECT placé au niveau du volant.
Par ailleurs, la touche de sélection vous permet de choisir entre trois modes de transmission : manuel, confort ou sport. Les passages de vitesse manuels s’effectuent via les palettes de commande de boîte au volant, exactement comme en compétition automobile.
Boîte automatique à 5 rapports.
La S 600 et la S 65 AMG sont équipées de série d’une boîte automatique à 5 rapports. Cette transmission fait appel à une gestion moteur électronique et est parfaitement adaptée à la caractéristique des moteurs 12 cylindres. Les changements de rapport s’effectuent rapidement et sont presque imperceptibles. Vous disposez ainsi d’une puissance adéquate en toutes circonstances. Si vous le désirez, vous pouvez également passer les vitesses manuellement.
Dans la S 65 AMG, vous pouvez changer de vitesse grâce au sélecteur DIRECT SELECT ou aux palettes de commande de boîte en aluminium placées derrière le volant sport AMG – exactement comme en Formule 1 !
Train de roulement.
Le système de suspension à réglage électronique perfectionné AIRMATIC et la suspension active ABC (Active Body Control) avec stabilisation en cas de vent latéral (de série sur la S 600 et les modèles AMG, en option sur les motorisations V8 à propulsion arrière) assurent un grand confort de marche à bord de la Classe S. Ces technologies permettent aux passagers de voyager de façon détendue tout en contribuant au dynamisme et à la sécurité.
La suspension pneumatique AIRMATIC de série assure un équilibre subtil entre l’agilité et le confort. Le réglage du niveau intégré garantit que l’assiette du véhicule reste constante quel que soit le chargement. A vitesse soutenue, la voiture s’abaisse automatiquement pour optimiser la dynamique de marche, l’aérodynamisme et la consommation.
Le système d’amortissement adaptatif ADS permet de sélectionner différents réglages du train de roulement. Selon la situation et vos préférences personnelles, vous pouvez le rendre sportif et ferme (mode sport) ou confortable et bien amorti (mode confort).
Le train de roulement ABC (Active Body Control) avec système de stabilisation en cas de vent latéral combine une suspension active et un amortissement passif pour un confort de marche maximum. Il réduit considérablement les mouvements de carrosserie au démarrage et au freinage ainsi que le roulis dans les virages. Lors de fortes rafales, le système de stabilisation en cas de vent latéral aide automatiquement le conducteur à rester sur sa voie. Pour ce faire, il modifie la répartition de la charge sur les roues en fonction de la direction et de l’intensité du vent latéral heurtant le véhicule et réduit ainsi son incidence.
4MATIC
Transmission intégrale 4MATIC.
La transmission intégrale permanente 4MATIC garantit un plus haut niveau de sécurité sur les routes mouillées, verglacées, enneigées ou sur les chaussées en mauvais état. Un système électronique parfaitement adapté au véhicule vient remplacer les blocages de différentiels traditionnels sur la génération actuelle de la transmission intégrale 4MATIC Mercedes-Benz.
La répartition du couple moteur est de 45 % sur l’essieu avant et 55 % sur l’essieu arrière pour une motricité optimale dans toutes les situations. La transmission intégrale permanente 4MATIC met à profit la régulation de comportement dynamique ESP® et le système de contrôle électronique de motricité 4-ETS.
Le système 4-ETS freine les roues en mouvement de manière ciblée et permet d’opérer des démarrages et des accélérations exceptionnels et ce, même dans des conditions météorologiques défavorables ou sur des revêtements peu favorables.
Autre avantage : grâce à une construction compacte, à un choix de matériaux intelligent et à un rendement élevé, le surpoids par rapport au modèle à propulsion arrière est très faible. La transmission intégrale 4MATIC est uniquement disponible en liaison avec la boîte automatique 7G-TRONIC et n’est donc pas proposée sur les modèles 12 cylindres et AMG.

Confort
Confort d'assise.
Les sièges avant multicontours actifs avec fonction de massage et fonction de positionnement PRE-SAFE®, inclus dans le Pack Confort avant (en option selon les motorisations), ont été perfectionnés pour faire de tous les longs trajets effectués à bord de la Classe S de véritables moments de plaisir.
Leur atout : les joues latérales des dossiers et des assises de siège se remplissent d’air dans les virages, ce qui garantit un maintien latéral optimum, même sur routes sinueuses. La fonction de massage parachève le confort de la Classe S : les sept coussinets et quatre programmes de massage prévus font l’effet de petits rouleaux qui stimulent les muscles du dos.
Les zones sont réglables individuellement et avec précision via le système de commande et d'affichage COMAND APS. Les appuie-tête confort NECK-PRO à l'avant à deux joues latérales flexibles se règlent selon vos besoins personnels et vous assurent un maintien latéral idéal.
Autre fonction des sièges multicontours actifs : la fonction de positionnement PRE-SAFE®, qui, dans les situations critiques, ramène automatiquement les sièges dans une position plus favorable en termes de sécurité. Les coussinets se remplissent d’air simultanément afin de stabiliser le conducteur et le passager avant sur leur siège.
Systèmes d'aide à la conduite.
Les systèmes d’aide à la conduite de la Classe S permettent de voyager en toute décontraction. Ils assistent le conducteur par de précieuses informations, notamment par des indications concrètes sur les limitations de vitesse signalées par les panneaux ou pour optimiser les manœuvres de stationnement.
L'avertisseur de limitation de vitesse de série peut détecter les limites de vitesse signalées par les panneaux grâce à une caméra intégrée et afficher la vitesse maximale autorisée sur le combiné d’instruments. Il permet notamment de diminuer le risque de ne pas voir une limite de vitesse sur les trajets avec des changements de limitation fréquents ou à proximité de chantiers.
Lors de la recherche d’une place de parking ou lors des manœuvres de stationnement, le conducteur est assisté par l'APG (Advanced Parking Guidance), système de stationnement guidé perfectionné, ainsi que par une caméra de recul. L'APG détecte un emplacement assez grand via des capteurs à ultrasons et un radar de proximité, puis il aide le conducteur à se garer en quelques tours de volant grâce à des indications précises au niveau de l’angle de braquage et des étapes de braquage.
La caméra de recul affiche quant à elle sur le combiné d’instruments l’image de la zone située derrière le véhicule.
Ces deux éléments de confort et de sécurité sont proposés de série sur la Classe S Nouvelle Génération.

COMAND APS.
Le système de commande et d'affichage COMAND APS est disponible de série avec autoradio intégré, sélecteur COMAND, clavier téléphonique, visuel couleur 8" (16/9), lecteur DVD compatible MP3 et lecteur de carte SD.
Il offre également un module de navigation très perfectionné par disque dur intégrant une cartographie avec représentation 3D et information trafic TMC avec calcul d'itinéraires alternatifs. La navigation comprend en outre un système de commande vocale LINGUATRONIC.
Le sélecteur COMAND et les touches sont agencées de manière ergonomique sur la console centrale et constituent la centrale de commande du système. Toutes les informations essentielles sont affichées sur le visuel COMAND, un écran couleur TFT haute résolution de 8 pouces placé juste dans le champ de vision central du conducteur. Vous disposez ainsi en permanence de vos paramètres personnels sous les yeux.
En liaison avec le Pack Divertissement avant (en option selon les motorisations),le système COMAND APS s'enrichit de la technologie innovante d’affichage SPLITVIEW. Le grand visuel COMAND est alors capable d'afficher des contenus différents pour le conducteur et le passager avant, ce qui leur permet respectivement d’utiliser le module de navigation ou de visionner un film, par exemple.
Combiné d’instruments.
De nombreuses fonctions essentielles de la Classe S sont accessibles sans même lâcher le volant des mains. En effet, celles-ci s’affichent sur l’écran du combiné d’instruments central et peuvent être paramétrées en toute simplicité via les touches du volant multifonctions. Les informations des nouveaux systèmes d’aide à la conduite et de sécurité s’affichent également sur le visuel par des indications claires : le rappel de limitation de vitesse signale par exemple les limites de vitesse, tandis qu’ATTENTION ASSIST (non disponible sur la S 400 HYBRID) peut recommander une pause via un symbole lumineux allumé sur le combiné d’instruments.
Pack Divertissement arrière.
Le Pack Divertissement arrière est proposé en option afin de faire passer plus rapidement le trajet pour les passagers arrière. Deux écrans couleur TFT de 8 pouces de conception nouvelle sont intégrés dans les appuie-tête des sièges avant. Les passagers arrière peuvent ainsi choisir leur programme à l’aide de la télécommande. Le son est restitué par des écouteurs sans fil.
Système de sonorisation Surround Harman Kardon® Logic 7®.
Le système de sonorisation Surround Harman Kardon® Logic 7® en option (compris dans le Pack Divertissement avant et le Pack Divertissement arrière) vous offre une toute nouvelle manière d’apprécier la musique. Avec ce système embarqué, vous ne faites pas qu’écouter de la musique, vous assistez aux premières loges à un véritable concert.
L’amplificateur DSP 13 canaux de 600 watts garantit une somptueuse restitution sonore. La musique se répand dans l’habitacle par le biais de 14 haut-parleurs hautes performances disposés de manière à générer un effet enveloppant à toutes les places, encore accentué par le système Dolby Digital 5.1.
Autre nouveauté du système de sonorisation Surround : il est compatible avec des médias et formats de musique modernes (DVD et audio en qualité numérique). Le processeur pilote alors la restitution optimale des bandes son et des effets sonores. Le système couvre ainsi toute la plage dynamique des enregistrements et restitue même les plus fines nuances. Il confère par ailleurs aux enregistrements stéréo classiques une qualité Surround, pour une restitution sonore à 360°, indépendamment de la position des haut-parleurs.
Pour une conduite plus sûre.
Un accident commence généralement bien avant la collision, il suffit d’un moment d’inattention, d’une mauvaise visibilité ou d’un risque non anticipé. C’est pourquoi la Classe S est dotée d’un équipement de sécurité qui permet d’aborder les trajets quotidiens de façon plus sereine et vous aide à éviter les situations critiques.
Régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC PLUS
Assistant de feux de route
Système de détection de somnolence ATTENTION ASSIST
En cas de détection d’un risque d’endormissement, le système recommande au conducteur de faire une pause. Un capteur d’angle de braquage spécifique placé sur la colonne de direction permet de contrôler le comportement du conducteur. Lorsque les réactions de l’automobiliste diffèrent d’un profil conducteur établi au préalable, un signal sonore et visuel est activé.
Système de freinage ADAPTIVE BRAKE
Intelligent Light System
Vision de nuit avec protection piéton
Avertisseur de franchissement de ligne
Détecteur d’angle mort

Design

Extérieur.
La Mercedes-Benz Classe S est depuis toujours l’icône stylistique du segment de prestige. Son design incomparable allie luxe, élégance et souveraineté à l’état pur. Chaque détail de la nouvelle Classe S répond également à toutes ces exigences. La proue incomparable, le profil expressif et la poupe athlétique forment une ligne continue et incarnent l’exclusivité pure sur quatre roues.
La technologie LED innovante, de série sur S 400 HYBRID, S 600 et S 65 AMG, souligne désormais la modernité de son visage, surtout la nuit.
Extérieur.
La Mercedes-Benz Classe S est depuis toujours l’icône stylistique du segment de prestige. Son design incomparable allie luxe, élégance et souveraineté à l’état pur. Chaque détail de la nouvelle Classe S répond également à toutes ces exigences. La proue incomparable, le profil expressif et la poupe athlétique forment une ligne continue et incarnent l’exclusivité pure sur quatre roues.
La technologie LED innovante, de série sur S 400 HYBRID, S 600 et S 65 AMG, souligne désormais la modernité de son visage, surtout la nuit.
Design intérieur.
Qualité et beauté suscitent un sentiment de véritable confort. L’intérieur de la Classe S confirme cette impression par des matériaux soigneusement choisis, parfaitement assortis et façonnés avec minutie. Tous les éléments d’équipement ont été développés selon des critères d’esthétique et de fonctionnalité précis, comme la console centrale de conception nouvelle ornée de boiseries nobles, reprises dans les contre-portes et l’accoudoir arrière.
Le volant multifonctions gainé de cuir Nappa raffiné et disponible en version cuir et bois (option) est également de conception nouvelle. Les sièges avant et arrière au design ergonomique sont revêtus sur la version longue de cuir de série ou de cuir PASSION en option, spécialement développé pour la Classe S : lisse, non gaufré et très légèrement enduit, il se caractérise par son aspect naturel et son toucher doux et souple. Les surpiqûres sont appliquées avec précision et un grand souci du détail.
Dans l’habitacle, le nouveau programme de coloris est particulièrement harmonieux : le client a le choix entre les combinaisons gris alpaga/gris basalte, beige cachemire/beige savane, châtaigne/noir, beige Sahara/noir et noir/noir.
Eclairage d‘ambiance.
L’éclairage d’ambiance optionnel met en valeur le design intérieur grâce à trois atmosphères réglables, « solaire » (ambre), « neutre » (blanc) et « polaire » (bleu glace), et offre une luminosité agréable lors des trajets de nuit (de série sur S 400 HYBRID, S 600 et S 65 AMG).
Un mince ruban lumineux, alimenté par des diodes LED, s’étire le long des baguettes décoratives en bois sur les quatre portes et la planche de bord. Cet éclairage d’ambiance crée une atmosphère particulière grâce à laquelle l’habitacle paraît spacieux et confortable. Cette fonction d’éclairage peut également être activée pendant les trajets car elle n’entrave nullement la visibilité du conducteur.
Depuis le système multimédia COMAND, vous pouvez régler l’intensité de l’éclairage d’ambiance sur cinq niveaux, en fonction de vos préférences personnelles. Cet équipement judicieux vous souhaite même la bienvenue à bord : lorsque vous ouvrez une porte, la bande lumineuse s’illumine plus intensément. Lorsque vous refermez la porte, elle retrouve l’intensité d’éclairage que vous aviez préalablement sélectionnée.
Limousine.
Prenez place et appréciez la Classe S sous sa plus belle forme : la limousine. Grâce aux dix centimètres d’espace supplémentaires au niveau des jambes à l’arrière, vous voyagerez dans un confort exceptionnel. Les tablettes rabattables manuellement (option) sont très pratiques pendant les trajets. Vous apprécierez également le système de divertissement arrière disponible en option sur tous les modèles de la Classe S (de série sur S 65 AMG L) : il offre deux visuels intégrés aux appuie-tête avant, un lecteur DVD, des prises de raccordement Aux-in ainsi que deux casques sans fil et une télécommande, pour vous permettre de savourer votre musique en toute décontraction ou de suivre en permanence les informations.
La sellerie cuir et les sièges avant et arrière chauffants à réglages électriques viennent parfaire votre confort. Par simple pression sur une touche, vous levez ou abaissez par ailleurs le toit ouvrant relevable de série, ainsi que le store pare-soleil arrière grand format. Bon voyage !

Berline Classe S : caractéristiques techniques.
Moteur et performances            
Nombre de cylindres     V6    
Cylindrée (cm³)     3 498    
Nombre de soupapes     24    
Puissance réelle (kW/ch DIN)     200/272    
Régime (tr/min)     6 000
Couple maxi (Nm)     350    
Régime (tr/min)     2 400 – 5 000
Puissance administrative (CV)     19    
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT     250 (bridage électronique)    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT     7,3
Consommations (L/100 km) [            
Cycle urbain BA5/BA7/CVT     14,5 - 14,7
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT     7,7 - 7,9    
Cycle mixte BA5/BA7/CVT     10,1 - 10,3    
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT     242 - 247    
Transmission            
Type :     Propulsion
Masses (kg) [8]            
En ordre en marche     1 895 (1 955)    
Total en charge     2 490 (2 535)
Remorque freinée     595 (580)    
Total roulant autorisé     4 590 (4 635)    
Divers            
Diamètre de braquage (m)     11,8 (12,2)    
Dimensions des pneumatiques AV     235/55 R17    
Dimensions des pneumatiques AR     235/55 R17
Volume du coffre (dm³)     560        
Les caractéristiques techniques de la S 400 HYBRID (Berline ou Limouine) sont des valeurs provisoires.
Les données entre parenthèses s'appliquent aux limousines .
Boîtes de vitesses :
    * automatique à 7 rapports 7G-TRONIC Sport sur les modèles essence (Berline ou Limousine).
    * automatique à 7 rapports 7G-TRONIC sur les modèles diesel (Berline ou Limousine).
    * automatique à 7 rapports 7G-TRONIC SPEEDSHIFT AMG sur la S 63 AMG (Berline ou Limousine).
    * automatique à 5 rapports sur la S 600 Limousine.
    * automatique à 5 rapports SPEEDSHIFT AMG sur la S 65 AMG Limousine.

Les fiches techniques de la Classe S à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe S. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

Télécharger les fiches techniques de la Classe S

Mercedes Classe CLS Coupe

Mercedes Classe CLS Coupe

Transmission et train de roulement
Moteurs essence
CLS 300 et CLS 350 CGI.
Régularité et puissance accrues, consommation et émissions réduites. C’est ainsi que se présentent les moteurs à 6 cylindres en V qui animent le CLS.
Le CLS 300 constitue désormais la motorisation d’entrée de gamme. Avec une puissance de 170 kW (231 ch), il offre un grand plaisir de conduite et respecte la norme antipollution Euro 5. Le CLS 350 CGI affiche une sportivité hors pair : avec une puissance de 215 kW (292 ch) et un couple de 365 Nm, il accélère de 0 à 100 km/h en 6,7 secondes. Mais le CLS 350 CGI vous enthousiasmera également par sa sobriété : il injecte en effet le carburant sous haute pression directement dans la chambre de combustion par des injecteurs piézoélectriques spécifiques.
(CLS 300 : consommation de carburant en cycle mixte : 9,8 – 10,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 233 - 237 g/km ; CLS 350 CGI : consommation de carburant en cycle mixte : 9,1 - 9,3 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 217 - 222 g/km)[1]
CLS 500.
Le CLS 500 abrite un moteur huit cylindres d’une noblesse souveraine. Développant une puissance de 285 kW (388 ch) pour un couple de 530 Nm, le moteur V8 du CLS 500 passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Ce moteur respecte également la sévère norme antipollution Euro 5.
(CLS 500 : consommation de carburant en cycle mixte : 11,6 - 11,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 275 - 280 g/km)[1]
CLS 63 AMG.
Il ne faut que 4,5 secondes au CLS 63 AMG, pour passer de 0 à 100 km/h. Animé par un moteur V8 atmosphérique de 6,3 litres développant une puissance de 378 kW (514 ch) et un couple impressionnant de 630 Nm, il se métamorphose en un sportif de haut niveau doté d’un confort digne d’une limousine.
(CLS 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 14,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 345 g/km)  
Boîtes de vitesses
Boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.
Le CLS est équipé de série de l'innovante boîte automatique 7G-TRONIC. Avec ses sept rapports de marche avant permettant des sauts de régime réduits, cette boîte de vitesses garantit des passages de rapports extrêmement fluides, sans interférer de façon sensible sur la transmission de la force motrice. La boîte 7G-TRONIC contribue également à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.
Au besoin, la boîte 7G-TRONIC rétrograde de plusieurs rapports et assure ainsi des changements de vitesse plus rapides. Elle améliore également le freinage du véhicule.

Confort
AIRMATIC DC.
La suspension pneumatique semi-active AIRMATIC DC (Dual Control) associe confort et sportivité. Elle fait appel à des coussins pneumatiques pour ajuster électroniquement la fermeté de la suspension en fonction de la situation. Dans les virages pris à vive allure par exemple, la caisse s’abaisse automatiquement afin de réduire le tangage et le roulis pour un plaisir de conduite accru.
La suspension pneumatique à pilotage électronique comprend également le système d’amortissement adaptatif ADS. Tandis que la suspension AIRMATIC DC s’adapte au style de conduite de l’automobiliste et aux situations les plus variées, le système ADS détermine automatiquement l’amortissement adéquat pour chaque roue. Vous pouvez aussi procéder vous-même au réglage de la suspension et de l’amortissement. Un commutateur implanté sur la console centrale permet de sélectionner à volonté les modes « Confort », « Sport-Confort » ou « Sport ».
La suspension AIRMATIC Dual Control (AIRMATIC DC) équipe de série le CLS 500 et le CLS 63 AMG. Le système est proposé en option sur les modèles à six cylindres.
Communication
Système multimédia COMAND APS.
Le système multimédia COMAND APS disponible en option regroupe plusieurs fonctions différentes dans un seul appareil et offre ainsi un confort d’utilisation maximal. Avec le système COMAND APS de nouvelle génération, l’autoradio, le lecteur DVD, le système de navigation et le téléphone sont encore plus pratiques d’utilisation. Il permet également de commander le système de sonorisation Surround Harman Kardon® Logic 7®, le changeur 6 DVD et le tuner TV, tous trois disponibles en option. Le système de navigation fonctionne avec le système de positionnement par satellite (GPS) et navigation HDD. Et si vous le souhaitez, vous pouvez également piloter l’autoradio et le système de navigation par le système de commande vocale LINGUATRONIC (de série en liaison avec COMAND APS).
Le guidage dynamique est un service supplémentaire qui est proposé en Allemagne et dans plusieurs autres pays européens. Ce service utilise les bulletins d'information routière d'une station radio pour rediriger le véhicule vers des itinéraires bis en cas d'embouteillages.
Audio 50 APS.
Audio 50 APS avec navigation par guidage fléché, information trafic, systèmes de divertissement tels qu’un lecteur de DVD et un autoradio.
    * Visuel couleur 5"
    * Navigation par carte (DVD)
    * Lecteur de DVD pour les CD audio/MP3/DVD ou les DVD de navigation (carte routière numérique)
    * RDS/triple tuner avec décodeur d’informations routières
    * Touches de fonction sur la platine de commande
    * Prise Aux-in (audio) dans la boîte à gants
    * Interface Bluetooth®
Audio 20 CD.
L’Audio 20 CD de série garantit un excellent divertissement. Il peut être équipé en option d’un changeur 6 CD intégré.
    * Visuel couleur 5"
    * Lecteur CD, compatible MP3
    * RDS/double tuner avec décodeur d’informations routières
    * Touches de fonction sur la platine de commande
    * Prise Aux-in (audio) dans la boîte à gants
    * Interface Bluetooth® avec fonction mains libres
    * 9 haut-parleurs
    * Clavier téléphonique
KEYLESS GO.
KEYLESS-GO est un système d'autorisation d'accès électronique. Si vous portez sur vous la clé électronique KEYLESS-GO, la porte se déverrouille automatiquement et vous n’avez qu’à ouvrir la porte. Pour démarrer ou couper le moteur, appuyez simplement sur la touche Start/Stop du levier sélecteur.
Et grâce à la fonction de verrouillage confort, la voiture peut être très facilement fermée de l'extérieur. Il suffit d’appuyer sur le bouton intégré à la poignée de porte ou au couvercle du coffre. KEYLESS GO est disponible en option.

Sécurité
Rouler en toute sécurité.
Le concept de sécurité Mercedes-Benz vous garantit une conduite en toute sécurité grâce à diverses mesures : le concept de commande et d’affichage évite au conducteur de détourner son attention de la circulation. D’autres systèmes se tiennent prêts à intervenir en cas de situation critique pour assister le conducteur et le rendre attentif aux dangers.
Régulateur de vitesse et de distance DISTRONIC
Projecteurs bi-xénon avec éclairage actif dans les virages
Freinage d’urgence assisté (BAS)
Système de freinage ADAPTIVE BRAKE
Aide au stationnement PARKTRONIC
ESP®
Contrôle de la pression des pneus

Design
Extérieur.
4,92 mètres de long, 1,43 mètre de haut, 1,87 mètre de large : telles sont les mensurations de rêve du coupé qui créait déjà la sensation au stade du concept-car. Les lignes expressives du CLS allient avec élégance la sportivité stylée d'un coupé et les traits distinctifs traditionnels d'une berline. La ligne de caisse caractéristique et la silhouette si particulière du CLS soulignent le sens esthétique très sûr de nos designers. L’expressivité de l’avant du CLS est encore renforcée : entre les blocs optiques avant, toujours en forme de L, s'étirent désormais deux lamelles séparées par une grille en losanges gris Atlas, un nouvel élément de design que l'on retrouve également sur les prises d'air du pare-chocs avant, accentuant discrètement le caractère marquant de la proue du véhicule. Les rétroviseurs extérieurs nouvelle version s'ornent de rappels de clignotants en forme de flèche. Enfin, l'arrière est rehaussé de sorties d'échappement trapézoïdales.
Intérieur.
L’intérieur répond également aux exigences les plus élevées. Sa finition de grande valeur, ses lignes courbes et sa grande visibilité sauront vous convaincre. Le volant gainé de cuir Nappa, proposé de série dans le nouveau design à trois branches, est agréable à manier et très esthétique. Le graphisme du combiné d’instruments est composé de cadrans blancs et d’un design à rayures. Quatre coloris et quatre types de bois, ainsi que deux packs designo sont proposés pour personnaliser le véhicule.

CLS 63 AMG.
Toutes les conditions sont réunies pour vous offrir une agilité unique : un moteur atmosphérique V8 AMG, le châssis sport AMG, le système de freinage hautes performances AMG et la boîte de vitesses 7G-TRONIC SPEEDSHIFT PLUS AMG avec palettes de commande au volant. Le CLS 63 AMG a tous les atouts en main pour vous garantir une expérience de conduite dynamique inoubliable. Ses 378 kW (514 ch) vous propulsent de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes à peine.
(CLS 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 14,5 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 345 g/km)[1]
Le kit carrosserie AMG de cette sportive comprend notamment des éléments esthétiques tels que les jantes alliage AMG caractéristiques de 19 pouces à branches triples ou les nouveaux blocs optiques avant foncés. La sportivité de l’habitacle se traduit par les sièges sport AMG exclusifs revêtus de cuir Nappa associé à des inserts en Alcantara® dans la zone des épaules, le volant sport ergonomique AMG avec palettes de commande en aluminium, le combiné d’instruments AMG avec chronomètre de course RACETIMER et baguettes de seuil AMG.

Coupé Classe CLS : fiches techniques
Moteur et performances        
Nombre de cylindres     V6    
Cylindrée (cm³)     2 996    
Nombre de soupapes     24    
Puissance réelle (kW/ch DIN)     170/231    
Régime (tr/min)     6 000    
Couple maxi (Nm)     300    
Régime (tr/min)     2 500 - 5 000    
Puissance administrative (CV)     15    
Vitesse maximale (km/h) BM5/BM6        
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT     245    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BM5/BM6     -    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT     7,7    
Consommations (L/100 km)    
Cycle urbain BM5/BM6     -    
Cycle urbain BA5/BA7/CVT     14,1-14,4    
Cycle extra-urbain BM5/BM6     -    
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT     7,5-7,9    
Cycle mixte BM5/BM6     -     -
Cycle mixte BA5/BA7/CVT     10,0-10,2    
Emissions de CO2 (g/km) BM5/BM6     -    
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT     233-237    
Transmission        
Type :     Propulsion    
Masses (kg)        
En ordre en marche     1 730    
Total en charge     2 195    
Remorque freinée     -    
Total roulant autorisé     -
Divers        
Diamètre de braquage (m)     11,2    
Dimensions des pneumatiques AV     245/45 R17    
Dimensions des pneumatiques AR     245/45 R17    
Volume du coffre (dm³)     505

Les fiches techniques du CLS à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe CLS. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

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Mercedes Classe E Berline

Mercedes Classe E Berline

Transmission et train de roulement
E 200 CGI BlueEFFICIENCY et E 250 CGI BlueEFFICIENCY.
Votre Classe E affichera une efficience maximale grâce aux moteurs 4 cylindres de nouvelle génération. Les motorisations appliquent à la lettre le principe poursuivi par les développeurs – plus de puissance, moins de consommation. Le concept BlueEFFICIENCY a permis de réduire la consommation de carburant jusqu'à 20 % par rapport aux modèles précédents.
Le turbocompresseur sur échappement a permis de nettement accroître le rendement des moteurs essence 4 cylindres. En conséquence, les deux moteurs essence de 1,8 litre optimisés à injection directe d’essence et commande de soupapes variable permettent de réduire la consommation de carburant de façon particulièrement efficiente et détiennent dans le même temps un potentiel de performances plus élevé que leurs prédécesseurs – grâce aussi à l’injection directe homogène et l’augmentation de la compression. Ils répondent dès à présent aux exigences plus strictes en termes de consommation et d’émissions de la norme antipollution Euro 5 tout en offrant des valeurs exceptionnelles en termes de couple, de puissance, de niveau sonore et, grâce à deux arbres d’équilibrage, de régularité de marche. Le moteur de la Classe E 200 CGI BlueEFFICIENCY délivre ainsi 135 kW (184 ch) pour un couple maxi de 270 Nm. Le bloc de la Classe E 250 CGI BlueEFFICIENCY développe quant à lui 150 kW (204 ch) pour un couple maxi de 310 Nm.
(E 200 CGI BlueEFFICIENCY : consommation (cycle mixte) : 7,2-7,9 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 169–184 g/km ; E 250 CGI BlueEFFICIENCY : consommation (cycle mixte) : 7,6-8,0 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 179-187 g/km)[2]
E 350 CGI BlueEFFICIENCY.
La nouvelle Classe E Berline est également disponible avec un moteur V6 de 3,5 litres qui répond lui aussi à la norme antipollution Euro 5 : la Classe E 350 CGI BlueEFFICIENCY dispose entre autres d’une injection directe et de la technologie à 4 soupapes. L’efficience énergétique des organes auxiliaires a en outre été améliorée. Le nouveau volet de calandre optimise l’aérodynamisme. Par ailleurs, la pompe à carburant, la pompe de direction assistée ECO, ainsi que le compresseur du climatiseur sont désormais pilotés selon les besoins.
Le couple nominal culmine à 365 Nm de 3 000 à 5 100 tr/min et la puissance du moteur atteint 215 kW (292 ch). Cette motorisation allie confort de marche et efficience écologique tout en offrant une agilité et une dynamique de marche maximales. Le 6 cylindres passe de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.
(E 350 CGI BlueEFFICIENCY : consommation de carburant en cycle mixte : 8,6-8,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 201-205 g/km )[2]
E 500 et E 500 4MATIC[3], [4] et E 63 AMG[5].
Les moteurs 8 cylindres des E 500 et E 500 4MATIC délivrent un véritable concentré de puissance. Tous deux respectent la norme antipollution Euro 5 et déploient une puissance impressionnante de 285 kW (388 ch) pour un couple maxi de 530 Nm. La E 500 exécute en outre le sprint de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes (E 500 4MATIC : 5,4 s).
Le moteur fleuron de la gamme est réservé à la E 63 AMG. Sportif à l’état pur, son concept haut régime et sa conception de moteur atmosphérique lui permettent d’afficher des performances remarquables. Il propulse la Classe E de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes – un chiffre déjà plus qu’éloquent.
(E 500 : consommation (cycle mixte) : 10,8-11,2 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 253-261 g/km ; E 500 4MATIC [3] : consommation (cycle mixte) : 11,0-11,3 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 258-264 ; E 63 AMG : consommation (cycle mixte) : 12,6 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 295 g/km)

Boîtes de vitesses
BVM à 6 rapports.
Sur les modèles 4 cylindres E 200 CGI BlueEFFICIENCY[1], E 200 CDI BlueEFFICIENCY[1], E 220 CDI BlueEFFICIENCY et E 250 CDI BlueEFFICIENCY figure une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports dans la dotation de série. Les courses de levier courtes et l'étagement des rapports parfaitement adapté au potentiel du moteur et à la démultiplication du pont arrière offrent les conditions optimales pour un style de conduite sportif, sans pénalité à la pompe. Par ailleurs, un affichage sur le combiné d’instruments favorise une conduite particulièrement économique.
Boîte automatique à 5 rapports.
Une boîte automatique à 5 rapports à commande électronique est disponible en option pour les modèles 4 cylindres (de série sur la E 250 CGI BlueEFFICIENCY). Avec ses deux programmes de changement de rapport, celle-ci autorise une conduite économique et sportive. Selon les besoins, vous pouvez passer en mode de sélection manuel.
Boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.
Les modèles à 6 et 8 cylindres sont associés de série à la boîte automatique 7G-TRONIC, ainsi qu’au levier sélecteur DIRECT SELECT situé sur la colonne de direction. Les sept rapports de marche avant de la 7G-TRONIC permettent un étagement plus important entre le premier et le dernier rapport et réduisent les sauts de régime entre les vitesses, ce qui garantit le maintien d’un régime optimal, une faible consommation et des changements de rapports presque imperceptibles. Au rétrogradage, la boîte 7G-TRONIC est en mesure de sauter simultanément plusieurs rapports, pour des accélérations plus rapides.
Les palettes de commande au volant proposées de série en liaison avec le Pack Sport AMG permettent en outre, en mode M, de passer les rapports manuellement, tout en gardant les mains sur le volant. Grâce au levier sélecteur placé au niveau du volant, la grille de sélection disparaît, ce qui libère un compartiment de rangement supplémentaire sous la console centrale.
4MATIC
Transmission intégrale 4MATIC.
Disponible en option, la transmission intégrale permanente permet des démarrages et des accélérations énergiques sur route en mauvais état ou dans des conditions météo défavorables sur chaussée mouillée, verglacée ou enneigée. Le système 4MATIC étant constamment activé, son temps de réaction est nul et son intervention instantanée. La transmission intégrale est secondée par la régulation de comportement dynamique ESP®, ainsi que le contrôle de motricité 4-ETS, qui freine de façon ciblée les roues qui patinent et transmet automatiquement le couple moteur aux roues conservant une adhérence suffisante.
Par ailleurs, 4MATIC permet de se passer de blocages de différentiels : les impulsions de freinage automatiques améliorent le démarrage sur chaussée glissante et accroissent la stabilité lors de manœuvres critiques.
La transmission intégrale permanente 4MATIC est disponible en liaison avec la boîte automatique 7G-TRONIC et les moteurs 350 CDI BlueEFFICIENCY et 500).

Confort
Train de roulement, AIRMATIC et direction.
Le tout nouveau train de roulement DIRECT CONTROL de série avec système d’amortissement adaptatif favorise une conduite détendue. Les amortisseurs s’adaptent automatiquement à la situation de marche. Leur efficacité accrue et la meilleure tenue de route du véhicule se ressentent plus particulièrement sur les chaussées en mauvais état. La suspension et le train de roulement sport en option permettent d’abaisser la carrosserie de 15 mm (de série en liaison avec la ligne d’équipement AVANTGARDE et le Pack Sport AMG).
La suspension pneumatique AIRMATIC (disponible de série sur la E 500, en option pour les modèles 6 cylindres) module automatiquement la puissance d’amortissement appliquée à chaque roue et l’adapte aux conditions de charge et de circulation ainsi qu’à l’état de la chaussée. Le conducteur peut par ailleurs opter manuellement pour un réglage confortable ou sportif. En cas de nécessité, par exemple en cas de manœuvre d’évitement, le système repasse automatiquement dans un mode plus ferme. La hauteur du véhicule est modulable d’une simple pression sur une touche : lorsque la chaussée est en mauvais état, la carrosserie du véhicule se relève de 25 mm, tandis qu’à vitesse élevée, elle est automatiquement abaissée de 15 mm, pour une plus grande stabilité et un meilleur coefficient de pénétration dans l’air. Même en pleine charge, la garde au sol reste constante grâce au réglage de niveau du véhicule.
La direction paramétrique en option offre une transmission plus directe et réduit les efforts de braquage nécessaires en cas de braquage à fond, par exemple lors du stationnement ou dans les virages serrés. La direction paramétrique est intégrée de série sur les modèles à moteurs V6 et V8.
Rappel de limitation de vitesse, caméra de recul et PARKTRONIC.
A bord de la Classe E, le confort s’écrit en lettres majuscules. Afin que vous restiez détendu sur les longs trajets ou lors des manœuvres difficiles, des systèmes d’aide à la conduite vous prêtent main forte. Vous trouverez des renseignements complémentaires sur les autres systèmes d’aide à la conduite dans la rubrique Sécurité.
Confort d'assise.
La siégerie développée pour la nouvelle Classe E répond à des exigences de confort d’assise, d’ergonomie et de sécurité maximales.
Les sièges de série revêtus de garnitures aux contours prononcés assurent un maintien optimal, même en cas de conduite sportive, ainsi qu’une parfaite décontraction sur longs trajets. Les sièges multicontours actifs sont disponibles en option pour le conducteur et le passager avant. Leurs coussins d’air à réglage séparé s’adaptent de manière optimale à la stature des occupants, tout comme les joues latérales des sièges s’adaptent de manière automatique et dynamique à toutes les situations de conduite. La profondeur du coussin d’assise, les joues latérales et le soutien lombaire sont équipés d’un réglage pneumatique. Une fonction de massage dynamique en sept points assure par ailleurs un confort supplémentaire.
Les sièges avant disposent de réglages semi-électriques et sont dotés en option de réglages tout électriques. Les touches de commande sont intégrées de façon claire sur les contre-portes. Le Pack Mémoires, en option, peut mémoriser jusqu’à trois positions pour le siège conducteur, le volant et le rétroviseur extérieur.
La nouvelle Classe E se distingue par la générosité incomparable de son compartiment arrière, encore renforcée par le Pack Confort arrière (en option). Parmi ses points forts figurent les appuie-tête confort et le vaste casier de rangement central. Les sièges sont par ailleurs livrés avec une garniture en cuir et un chauffage intégré ; des pare-soleil sur les portes arrière, un store de lunette arrière et un accoudoir doté de deux porte-gobelets viennent parfaire l’équipement.
Systèmes de toit.
Pour une luminosité accrue dans l’habitacle, la Classe E Berline est proposée en option avec deux systèmes de toit à commande électrique. Un déflecteur à relèvement automatique de conception nouvelle garantit un confort sonore élevé lorsque le toit est ouvert. Le vitrage teinté offre une protection maximale contre le rayonnement solaire. Les systèmes de toit sont en outre équipés d’une fermeture automatique en cas de pluie, d’une protection antipincement et d’une fonction de fermeture PRE-SAFE®.
Toit ouvrant relevable.
Disponible en option, le toit ouvrant relevable à commande électrique est réalisé en verre de sécurité trempé. Dès que vous l’ouvrez, un surcroît d’air frais pénètre dans la Classe E. Une nouvelle fonction accroît encore davantage le confort de marche : en actionnant la commande d’ouverture du toit au-delà d’un point de résistance, vous pouvez placer le toit dans la dernière position sélectionnée. En procédant de même pour la fermeture, vous refermez automatiquement le toit ouvrant relevable, qui peut alors être occulté manuellement de l’intérieur par un pare-soleil.
Toit entièrement vitré.
Au programme d’options figure également un toit entièrement vitré. Un toit ouvrant en verre en trois parties à commande électrique coulissant à l’extérieur, qui s’étend sur presque toute la longueur du pavillon. Les deux stores électriques dans le coloris d’équipement peuvent être déployés selon les besoins par simple pression sur une touche.

Design
Extérieur.
La nouvelle Classe E affiche un visage différent, mais reste fidèle à elle-même. La puissante silhouette aux lignes cunéiformes ascendantes, la proue effilée aux optiques doubles à la personnalité bien trempée et la poupe musclée offrent une combinaison parfaite de dynamisme, de puissance et d’affirmation de la gamme.
Intérieur.
L’habitacle de la nouvelle Classe E allie design élégant et matériaux de haute qualité à des innovations technologiques de pointe. La dotation de série installe d’emblée une atmosphère de bien-être sans compromis.
Toutes les commandes sont disposées de manière logique de sorte que le conducteur puisse se concentrer pleinement sur un élément qui n’est certes peut-être pas le plus beau mais qui est de loin le plus important : la circulation.
Les boiseries nobles et les variantes de garnitures des lignes d’équipement ELEGANCE Executive et AVANTGARDE Executive ajoute une ultime note de raffinement à l’habitacle de la nouvelle Classe E et autorisent une multitude de combinaisons à de nombreuses autres options.

Modèle AMG
E 63 AMG .
Celui qui délivre en permanence des performances de haut niveau est en droit d’attendre de son véhicule un potentiel tout aussi performant – la berline Affaires E 63 AMG se montre à la hauteur de ces exigences.
Doté d’une cylindrée de 6208 cm3, le bloc motopropulseur V8 issu de la manufacture de moteurs AMG d’Affalterbach délivre une puissance souveraine de 386 kW (525 ch) et propulse le véhicule de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Le moteur est bridé électroniquement à 250 km/h. Le couple maxi de 630 Nm est mobilisé à 5 200 tr/min ; le régime maxi de ce vigoureux organe est situé à 7 200 tr/min, un chiffre parfaitement époustouflant. A ce niveau de performances, le moteur se devait d’offrir une sonorité sportive.
Ces caractéristiques de puissance impressionnantes apparaissent sous un nouveau jour encore plus séduisant si vous considérez le gain d’efficience. L’utilisation de matériaux allégés a en effet permis de réduire le poids total du véhicule. Grâce à un programme de conduite optimisé en termes de consommation et à la récupération de l’énergie au freinage, le E 63 AMG affiche des économies de carburant de l’ordre de 12 % par rapport au modèle précédent pour une puissance en hausse.
Le E 63 AMG offre de multiples équipements qui transforment chaque trajet en expérience: la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG dotée de quatre programmes de conduite autorise des changements de vitesses rapides en moins de 100 millisecondes. Si vous le souhaitez, vous pouvez aussi changer les rapports manuellement via les palettes de commande en aluminium du volant sport AMG. Avec son système d’amortissement à trois niveaux de réglage, le nouveau train de roulement sport RIDE CONTROL AMG transmet la force avec subtilité à l’asphalte. Tous les paramètres de la fonction de dynamique de marche peuvent être réglés via la DRIVE UNIT AMG. La direction spécifique AMG particulièrement franche et précise vient compléter cette dotation très complète.
Le caractère éminemment sportif du modèle E 63 AMG avec des jantes alliage 18 pouces AMG, ailes larges, habillages de bas de caisse, jupes avant et arrière, échappement sport AMG, n’a d’égal que le confort de son habitacle. Mêlant à la perfection sportivité, individualité et exclusivité, l’aménagement intérieur se distingue par une atmosphère particulièrement raffinée. Vous êtes assis sur des sièges sport AMG en cuir et posez votre regard sur des boiseries exclusives en frêne noir. Des inserts décoratifs AMG en carbone et une sellerie en cuir Nappa des plus fins sont disponibles en option.
(E 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 12,6 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 295 g/km)

Les fiches techniques de la Berline Classe E.
Moteur et performances        
Nombre de cylindres     4 en ligne    
Cylindrée (cm³)     2 143    
Nombre de soupapes     16    
Puissance réelle (kW/ch DIN)     100/136    
Régime (tr/min)     2 800 / 4 600    
Couple maxi (Nm)     360     -
Régime (tr/min)     1 600 - 2 600    
Puissance administrative (CV)     7 - 8    
Vitesse maximale (km/h) BM5/BM6     210    
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT     207    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BM5/BM6     9,7    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT     10,0    
Consommations (L/100 km)        
Cycle urbain BM5/BM6     6,6 - 6,8    
Cycle urbain BA5/BA7/CVT     7,1 - 7,4    
Cycle extra-urbain BM5/BM6     4,4 - 5,0    
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT     4,7 - 5,0    
Cycle mixte BM5/BM6     5,2 - 5,5    
Cycle mixte BA5/BA7/CVT     5,6 - 5,9    
Emissions de CO2 (g/km) BM5/BM6     137 - 145    
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT     146 - 153    
Transmission        
Type :     Propulsion    
Masses (kg)        
En ordre en marche     1 720 (1 735)    
Total en charge     2 255 (2 255)    
Remorque freinée     1 900 (1 900)    
Total roulant autorisé     4 155 (4 155)    
Divers        
Diamètre de braquage (m)     11,25     -
Dimensions des pneumatiques AV     205/60 R16    
Dimensions des pneumatiques AR     205/60 R16    
Volume du coffre (dm³)     540     -
   
Les valeurs entre parenthèses s'appliquent à la boîte automatique.
En liaison avec le Pack Sport optionnel et la boîte de vitesses automatique utilisée en mode manuel, le temps d'accélération de 0 à 100 km/h se raccourcit de 0,2 s.
Pour de plus amples informations sur les valeurs officielles de consommation de carburant et d'émissions spécifiques de CO2 des nouvelles voitures particulières, consultez le « Guide de la consommation de carburant et des émissions de CO2 des voitures particulières neuves », disponible gratuitement dans tous les points de vente et auprès de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH.

Les fiches techniques de la Classe E à télécharger.
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Mercedes Classe CLK Cabriolet

Mercedes Classe CLK Cabriolet

Transmission et train de roulement
CLK 200 KOMPRESSOR.
Que vous optiez pour une motorisation 4, 6 ou 8 cylindres, le CLK vous procurera dans tous les cas un plaisir de conduire placé sous le signe du dynamisme :
Le CLK 200 KOMPRESSOR est animé par un moteur 4 cylindres de 135 kW (184 ch) qui conjugue des technologies raffinées. Pour une régularité de marche exemplaire, un niveau de puissance élevé et une consommation avantageuse avec une réduction des émissions polluantes.
(CLK 200 KOMPRESSOR : consommation de carburant en cycle mixte : 8,6 - 9,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 205 - 214 g/km)[1]
CLK 280 et CLK 350.
Vous pouvez découvrir sur le CLK Cabriolet deux moteurs essence 6 cylindres au tempérament particulièrement sportif. Le CLK 280 et le CLK 350 séduisent par l’agrément de conduite et les reprises qu’ils procurent en développant respectivement 170 kW (231 ch) ou 200 kW (272 ch).
La régularité de marche de ces moteurs convient parfaitement à un modèle aussi confortable que le cabriolet CLK. Et grâce à leur sobriété, vous savourerez le plaisir procuré par les V6 en toute décontraction.
(CLK 280 : consommation de carburant en cycle mixte : 9,3 - 9,9 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 222 - 236 g/km ; CLK 350 : consommation de carburant en cycle mixte : 10,1 - 10,2 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 241 - 244 g/km)[1]
CLK 500 et CLK 63 AMG.
Les modèles de pointe CLK 500 et CLK 63 AMG sont animés par de puissants blocs-moteurs V8. Grâce à eux, le cabriolet CLK affiche des performances de très haut niveau. Le CLK 63 AMG développe une puissance de 354 kW (481 ch) et un couple maximal de 630 Nm, tandis que le CLK 500 brille par ses 285 kW (388 ch) pour un couple maximal de 530 Nm. Avec de telles performances, le plaisir de conduire sera bien entendu au rendez-vous.
(CLK 500 : consommation de carburant en cycle mixte : 11,6 - 11,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 275 - 278 g/km ; CLK 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 14,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 344 g/km)

Boîtes de vitesses
BVM à 6 rapports.
Les modèles CLK 200 KOMPRESSOR, CLK 280 et CLK 320 CDI sont équipés de série d’une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports. Les courses réduites du levier et l’étagement parfaitement adapté au potentiel du moteur autorisent un style de conduite sportif, sans pénalité à la pompe.
Le Pack DIRECT CONTROL favorise une interaction encore plus directe et précise entre la direction, la boîte et le train de roulement au profit de l’agilité et des sensations dynamiques. Egalement de série : le régulateur de vitesse TEMPOMAT avec limiteur de vitesse variable SPEEDTRONIC.
Boîte automatique à 5 rapports.
La boîte automatique à 5 rapports à commande par impulsions est proposée en option sur le CLK 200 KOMPRESSOR. Cette boîte garantit des changements de vitesse tout en douceur pour un confort accru.
Boîte automatique 7G-TRONIC.
Sur les modèles CLK 350 et CLK 500, les passages de rapports sont assurés par la boîte automatique 7G-TRONIC (en option pour le CLK 280 et le CLK 320 CDI, non disponible pour le CLK 200 KOMPRESSOR). Les sauts de régime réduits vous permettent de rouler en permanence dans la démultiplication la mieux adaptée, ce qui réduit la consommation de carburant et optimise l’accélération lors de changements de rapports tout en souplesse. Au rétrogradage, la boîte 7G-TRONIC est en mesure de sauter simultanément plusieurs rapports, avec à la clé des changements de vitesse plus rapides.
A bord du CLK 63 AMG, vous bénéficierez de la boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC SPEEDSHIFT AMG avec palettes de commande au volant.
Pour un style de conduite encore plus sportif, vous pouvez piloter la boîte automatique à l’aide des palettes de commande au volant prévues dans le Pack Sport en option. Deux touches placées sur les côtés, au dos du volant, permettent de monter et descendre rapidement les rapports – et vous offrent le plaisir du pilotage du bout des doigts. Autre spécificité : en maintenant la palette de commande de boîte enfoncée pendant un rétrogradage, la boîte engage automatiquement le rapport qui vous garantira la meilleure reprise.

Confort
Système EASY-ENTRY et approche-ceinture.
C´est toujours à regret que l´on quitte le cabriolet Classe CLK et le confort de ses sièges multicontours, disponibles en option. L´accès à bord est facilité par la fonction EASY-ENTRY : après rabattement de son dossier, le siège avant tout entier coulisse vers l´avant pour faciliter l´accès du passager arrière, avant de revenir dans sa position initiale une fois le dossier relevé.
En outre, les ceintures de sécurité sont présentées automatiquement au conducteur et au passager, une signature Mercedes-Benz.
Climatiseur automatique
THERMATIC et THERMOTRONIC.
Le climatiseur automatique THERMATIC fait régner un climat ambiant idéal à bord du cabriolet CLK, quelles que soient les conditions météorologiques.
Le climatiseur automatique confort THERMOTRONIC disponible en option (de série sur les modèles CLK 500 et CLK 63 AMG) offre un surcroît de confort. Il autorise une régulation différenciée pour le conducteur et le passager avant. Le système adapte le débit et la température de l’air en fonction de l’intensité et de l’angle d’incidence du rayonnement solaire, ainsi que de la température extérieure. Lorsque la qualité de l’air extérieur est dégradée, les capteurs chargés de la surveillance commandent la fermeture des arrivées d’air.
COMAND APS
Système de commande et d'affichage COMAND APS.
Le système de commande et d’affichage COMAND APS, disponible en option, ne se contente pas de vous montrer le bon chemin, il se charge aussi de vous divertir. Il comprend un système de navigation avec autoradio intégré, lecteur de CD et de DVD audio. Il permet également de commander le système de sonorisation Surround Harman Kardon® Logic 7® en option, le changeur CD et le téléphone. Le système de navigation utilise le système de positionnement par satellite (GPS) et un DVD renfermant les données cartographiques du réseau routier européen.

Sécurité  
Sécurité active
ESP®, ABS et BAS.
Le cabriolet CLK vous assiste activement dans les situations limites. Les systèmes de sécurité active comprennent la régulation de comportement dynamique ESP®, le système antiblocage de roues ABS et le freinage d'urgence assisté BAS. Ensemble, ces fonctions vous aident à stabiliser votre voiture.
Quand le véhicule menace de déraper, l'ESP® freine de façon ciblée une ou plusieurs roues et adapte le couple moteur. L'ABS vous permet de garder le contrôle du véhicule lors d'un freinage d'urgence. Quant au BAS, il est capable de reconnaître une situation d'urgence en fonction de la vitesse à laquelle la pédale de frein est enfoncée et il applique la pression maximale pour raccourcir au maximum la distance de freinage.
Projecteurs bi-xénon avec éclairage actif dans les virages.
Quoi de plus agréable que de conduire un cabriolet par une chaude soirée d’été ? Avec le CLK Cabriolet, cette expérience peut être particulièrement sûre. La Classe CLK Cabriolet peut être équipée en option de projecteurs bi-xénon avec éclairage adaptatif intégré et éclairage actif dans les virages.
Avec la fonction d'éclairage actif des virages, les projecteurs bi-xénon suivent tous les mouvements de la direction. Avantage : vous bénéficiez de 90 % d'éclairage en plus dans les virages, ce qui vous permet de repérer plus tôt le tracé de la courbe et les obstacles éventuels.
Jusqu'à une vitesse inférieure à 40 km/h, l'éclairage adaptatif incorporé aux antibrouillards s'allume automatiquement du côté correspondant quand vous roulez sur une route sinueuse ou que vous actionnez la commande de clignotant avant de tourner.
Sécurité passive
Airbags.
La dotation de série du CLK Cabriolet inclut des airbags frontaux adaptatifs (à deux seuils de déclenchement) ainsi que des airbags latéraux tête et thorax pour le conducteur et le passager avant. Des airbags latéraux arrière sont disponibles en option (de série sur le CLK 63 AMG).
Les airbags sont déclenchés de manière sélective : en cas de collision latérale, seuls les airbags situés du côté de l'impact sont activés. Les airbags frontaux se déclenchent en deux temps, en fonction de la sévérité de la collision frontale.
Si le siège passager avant reste libre, le détecteur automatique d’occupation de siège désactive l’airbag frontal et l’airbag latéral tête et thorax du côté correspondant.
Protection anti-retournement.
Espérons que vous n'aurez jamais l'occasion de les voir en action : les arceaux de sécurité automatiques du cabriolet CLK. Intégrés dans les appuie-tête de la banquette arrière, ils peuvent se déployer en une fraction de seconde lors d’un retournement et protègent ainsi les passagers.
Appuie-tête NECK-PRO.
La technologie intelligente vient se nicher jusque dans les appuie-tête. En cas de collision par l’arrière, les appuie-tête NECK-PRO pilotés par capteurs des sièges conducteur et passager avant sont avancés et relevés. Ce dispositif permet de réduire fortement le mouvement brutal de la tête vers l'arrière.

Design
Extérieur et intérieur
Le cabriolet Classe CLK affiche une élégance indéniable. Sa sportivité est rehaussée par la proue, avec un pare-chocs aux prises d'air grand format, et la grille de calandre particulièrement séduisante. Les vitres latérales sans cadre et entièrement rétractables viennent renforcer des sensations estampillées cabriolet. Les lignes souples et fluides garantissent aussi une très faible résistance de l'air.
Conduire le cabriolet Classe CLK est un plaisir qui mérite d'être partagé. C'est pourquoi il accueille quatre passagers dans son habitacle généreux.
Fonctionnalité rime en outre avec beauté : la ligne AVANTGARDE arbore des inserts décoratifs de qualité en aluminium mat ou en frêne noir (en option). Sans oublier la combinaison tissu/similicuir ARTICO ou, en option, la sellerie cuir. Sur la ligne ELEGANCE, les inserts intérieurs sont proposés en frêne foncé. La ronce de noyer est disponible en option.
Capote
Capote entièrement automatique.
Ouverte ou fermée : vous décidez de votre expérience de conduite. Une pression sur le bouton dédié ou sur la télécommande de la clé de contact et la capote entièrement électrique se plie à vos désirs en une vingtaine de secondes.
Grâce à une aérodynamique étudiée et à sa structure en trois couches, la capote n'engendre qu'un niveau de bruit très faible. Ainsi, même couvert, votre cabriolet aura toujours fière allure.

Cabriolet CLK : fiches techniques
Moteur et performances            
Nombre de cylindres     V6    
Cylindrée (cm³)     2 987
Nombre de soupapes     24    
Puissance réelle (kW/ch DIN)     165/224    
Régime (tr/min)     3 800    
Couple maxi (Nm)     415 (510)    
Régime (tr/min)     1 400 - 3 800 (1 800 - 2 800)    
Puissance administrative (CV)     14    
Vitesse maximale (km/h) BM5/BM6     242
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT     246    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BM5/BM6     8,6    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT     7,2    
Consommations (L/100 km)            
Cycle urbain BM5/BM6     9,7 - 10,0    
Cycle urbain BA5/BA7/CVT     9,9 - 10,3    
Cycle extra-urbain BM5/BM6     5,6 - 5,7    
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT     6,0 - 6,2    
Cycle mixte BM5/BM6     7,1 - 7,3    
Cycle mixte BA5/BA7/CVT     7,4 - 7,7    
Emissions de CO2 (g/km) BM5/BM6     188 - 194
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT     197 - 205    
Transmission            
Type :     Propulsion
Masses (kg)            
En ordre en marche     1 785 (1 805)    
Total en charge     2 250    
Remorque freinée     1 500    
Total roulant autorisé     3 750    
Divers            
Diamètre de braquage (m)     10,76    
Dimensions des pneumatiques AV     225/45 R17
Dimensions des pneumatiques AR     245/40 R17    
Volume du coffre (dm³)     390/276        

Les fiches techniques du CLK à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques du cabriolet CLK. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

Télécharger les fiches techniques du cabriolet CLK