Audi R8 5.2 FSI quattro
Audi R8 5.2 FSI quattro, des performances stupéfiantes
L’Audi R8 V10 fait son entrée en scène. Son moteur à 10 cylindres de 5,2 litres développe 525 chevaux et 530 Nm, des chiffres synonymes de performances stupéfiantes.
La R8 V10 est un concentré du savoir-faire accumulé par Audi au fil de ses nombreuses victoires au Mans. Son moteur atmosphérique combine des technologies issues de la course, comme la lubrification par carter sec, et l’injection directe d’essence FSI. La conception de base du 10 cylindres allie performances de pointe impressionnantes, force motrice inépuisable et légèreté. ہ partir de 2009, ce moteur fera également la démonstration de son potentiel sur les circuits du monde entier dans la nouvelle R8 développée par Audi pour la compétition client dans le cadre du règlement GT3.
L’architecture du V10 « civil » est pour ainsi dire identique à celle de sa version de compétition. Sa cylindrée est de 5.204 cm3. 530 Nm sont disponibles à 6.500 tr/min et 525 chevaux à 8.000 tr/min. Sa puissance spécifique est de 100,9 chevaux par litre de cylindrée. Chaque cheval ne doit mettre en mouvement que 3,09 kg dans la version à boîte manuelle de la R8 V10, qui pèse 1.620 kg, dont 258 kg pour le moteur (plus lourd que le V8 de seulement 31 kg). L’Audi R8 5.2 FSI abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes. ہ peine 8,1 secondes plus tard, la version à boîte séquentielle Rtronic franchit la barre des 200 km/h ! Et sa fougue ne se stabilise qu’à 316 km/h.
Le V10 de 5,2 litres est un moteur dont l’injection directe d’essence repose sur le principe FSI, développé par Audi. ہ partir d’une rampe commune, l’essence aboutit directement dans les chambres de combustion avec une pression qui peut atteindre 120 bars. L’évaporation de l’essence qui résulte de l’injection directe FSI refroidit les chambres de combustion. Il s’ensuit une diminution de la tendance au cliquetis, ce qui a permis d’augmenter le taux de compression. Un taux élevé (de 12,5 : 1 dans ce cas) contribue de façon déterminante au surcroît de puissance et est synonyme d’exploitation plus efficace du carburant. La R8 V10 avec Rtronic se contente en moyenne de 13,7 litres aux 100 kilomètres.
L’habitacle de la R8 V10 est caractérisé par une ambiance sport « de grand luxe ». Il se distingue par son arc décoratif façon monoplace, qui ceint le porte-instruments par le haut et se prolonge sur la porte du conducteur et le long de la console centrale. Comme toujours chez Audi, un soin tout particulier a été accordé à la finition. Les surfaces du tableau de bord et l’habillage des contre-portes sont délicatement doublés et décorés de surpiqûres bien nettes. De nombreuses possibilités de personnalisation sont proposées : cuirs déclinés dans les couleurs les plus diverses, éléments décoratifs en carbone ou noir brillant façon laque de piano, set de valises sur mesure, etc. Le département quattro GmbH, qui a conçu la R8 V10 et la construit, est en mesure de répondre également aux souhaits qui sortent de l’ordinaire.
Grâce à son habitabilité généreuse, qui résulte du long empattement de 2,65 m, la R8 se prête à une utilisation quasiment quotidienne. Quelle que soit leur taille, le conducteur et le passager seront toujours parfaitement assis. La visibilité aussi est étonnamment bonne grâce aux montants A étroits, qui optimisent le champ de vision oblique. La capacité de chargement constitue également un point en faveur d’une utilisation journalière. Le capot avant recèle un volume de 100 l, tandis que l’espace derrière les sièges peut accueillir deux sacs de golf ou 90 l de bagages.
L’équipement de série est généreux, comme en témoigne la présence, entre autres, de sièges chauffants habillés de cuir fin « Nappa », d’un ordinateur de bord, du GPS plus, du système audio Bang & Olufsen, de la climatisation électronique et d’une alarme antivol. Les instruments et le pommeau du levier de changement de vitesse sont ornés d’un anneau rouge. Les pédales, les repose-pieds et les palettes de commande de la boîte Rtronic présentent une finition façon aluminium. L’offre d’options compte
l’Audi parking system advanced, avec caméra de recul intégrée, et de nombreuses possibilités de personnalisation signées « Audi exclusive ». Différents intérieurs en cuir permettent d’accentuer encore l’atmosphère très classe de l’habitacle, tandis que des sièges de type baquets y renforcent l’ambiance « compétition ».
Equipements et technologies
Motorisation - FSI 5.2l 386kW 525CV
Alternateur (A max.) 190
Alésage / course (mm) 84,5 / 92,8
Batterie (A/Ah) 520/110
Cylindrée (l/cm3) 5,2/5204
Type de carburant E
Puissance max. (kW(cv)/t/min) 386 (525)/8000
Couple (Nm/t/min) 530 / 6500
Type 10 cyl. en V (40V)
Caractéristiques EU4
Performances - 6v q
Accél. 0-100 km/h (sec.) 3,9
Accél. 0-80 km/h (sec.) -
Emission CO2 (g/km) 351
Consom. 93/116/UE interurbaine (l/100km) 10,2
Consom. 93/116/UE moyenne (l/100km) 14,7
Consom. 93/116/UE urbaine (l/100km) 22,6
Vitesse max. (km/h) 316
Equipements intérieurs
Eléments alu look
Encarts Micrometallic
Moulure en aluminium sur les seuils de porte
Monoposto
Tapis de sol complémentaires à l'avant
Eléments décoratif en carbone dans le compartiment moteur
Boîte à gants éclairée (LED)
Porte-gobelets à l'avant (2)
Vide-poches dans les portes
Réglage électrique du site lombaire
Intérieur cuir Plus (cuir Nappa fin) Pack 1
Moquette en velours
Sièges Sport à l'avant, avec réglage électrique
Sièges chauffants à l'avant
Tableau de bord capitonné
Poignée de frein à main en cuir
Pommeau de changement de vitesses en aluminium avec bague rouge
Volant sport multifonctions en cuir (avec basculeurs pour R tronic)
Pare-soleil orientables et rabattables avec miroir de courtoisie éclairé
Equipements extérieurs
Carrosserie en aluminium ASF
Protection longue durée du soubassement et des passages de roues
Trappe à carburant en aluminium
Suspension Magnetic Ride
Pare-chocs couleur carrosserie
Spoiler arrière
Châssis sport
Sortie d'échappement double (1 à gauche, 1 à droite)
Système d'échappement longue durée
Bas de caisse élargis
Calandre de type Singleframe, laquée noir brillant, baguettes chromées
Phares avant technologie DEL
Clignoteurs LED intégrés dans les boitiers de rétroviseurs extérieurs
Feux arrière partiellement assombris
Feux de jour technologie-LED
Antenne intégrée
Boîtiers de rétroviseurs de taille identique
Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie
Boulons antivol
Jantes (4) en alu "10 branches Y-design" 8,5 x 19 AV et 11 x 19 AR
Pneus 235/35 R 19 à l'avant et 295/30 R 19 à l'arrièrre
Pare-brise en verre feuilleté
Vitres athermanes teintées de couleur verte
Equipements fonctionnels
Climatiseur électronique (affichage analogique)
Prise 12 Volts dans le coffre
Cadence de balayage des essuies-glaces avant réglée par détecteur de pluie
Gicleurs de lave-glaces chauffants
Audi hill hold assist
Eclairage du coffre à bagages (LED)
Plafonnier central avant avec extinction temporisée
Réglage électrique automatique du site des phares
Fonction coming home/leaving home (éclairage périmétrique automatique)
Lave-phares
Système de navigation Plus avec DVD
Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
Rétroviseur intérieur avec position jour/nuit automatique
Rétroviseur extérieurs avec position jour/nuit automatique
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Contrôle pression des pneus
Tyre Mobility System
Indicateur de fréquence radio
Indicateur de vitesse digital
Rappel sonore en cas d'oubli d'extinction des phares
Indicateur de température extérieure
Ordinateur de bord
Verrouillage central avec commande à distance intégrée à la clé
Verrouillage central avec dispositif anti-carjacking
Alarme périmétrique et volumétrique avec détection de remorquage
Lunette arrière chauffante avec commande de durée
Lève-vitres électriques avec commande confort
Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur
Equipements de sécurité
Audi backguard
Assistant de freinage
Frein à disques perforés, ventilés de l'intérieur
ABS (avec répartiteur électronique EBV)
EDS
ASR
ESP (Electronic Stability Program)
Désactivation manuelle de l'airbag passager
Airbag latéraux "tête-thorax" intégrés aux sièges à l'avant
Airbag frontaux côtés conducteur et passager à 2 seuils de déclenchement
Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs pyrotechniques
Catadioptres actifs dans les portes
Feux stop et feux arrière à technologie LED
Troisième feu stop DEL
Système antivol électronique "Transponder"
Coupure d'alimentation en cas d'accident
Protections latérales dans les portières au niveau des côtes et du bassin
Coupure moteur en cas d'accident
Préparartion Isofix côté passager
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