Mercedes Classe E Berline
Transmission et train de roulement
E 200 CGI BlueEFFICIENCY et E 250 CGI BlueEFFICIENCY.
Votre Classe E affichera une efficience maximale grâce aux moteurs 4 cylindres de nouvelle génération. Les motorisations appliquent à la lettre le principe poursuivi par les développeurs – plus de puissance, moins de consommation. Le concept BlueEFFICIENCY a permis de réduire la consommation de carburant jusqu'à 20 % par rapport aux modèles précédents.
Le turbocompresseur sur échappement a permis de nettement accroître le rendement des moteurs essence 4 cylindres. En conséquence, les deux moteurs essence de 1,8 litre optimisés à injection directe d’essence et commande de soupapes variable permettent de réduire la consommation de carburant de façon particulièrement efficiente et détiennent dans le même temps un potentiel de performances plus élevé que leurs prédécesseurs – grâce aussi à l’injection directe homogène et l’augmentation de la compression. Ils répondent dès à présent aux exigences plus strictes en termes de consommation et d’émissions de la norme antipollution Euro 5 tout en offrant des valeurs exceptionnelles en termes de couple, de puissance, de niveau sonore et, grâce à deux arbres d’équilibrage, de régularité de marche. Le moteur de la Classe E 200 CGI BlueEFFICIENCY délivre ainsi 135 kW (184 ch) pour un couple maxi de 270 Nm. Le bloc de la Classe E 250 CGI BlueEFFICIENCY développe quant à lui 150 kW (204 ch) pour un couple maxi de 310 Nm.
(E 200 CGI BlueEFFICIENCY : consommation (cycle mixte) : 7,2-7,9 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 169–184 g/km ; E 250 CGI BlueEFFICIENCY : consommation (cycle mixte) : 7,6-8,0 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 179-187 g/km)[2]
E 350 CGI BlueEFFICIENCY.
La nouvelle Classe E Berline est également disponible avec un moteur V6 de 3,5 litres qui répond lui aussi à la norme antipollution Euro 5 : la Classe E 350 CGI BlueEFFICIENCY dispose entre autres d’une injection directe et de la technologie à 4 soupapes. L’efficience énergétique des organes auxiliaires a en outre été améliorée. Le nouveau volet de calandre optimise l’aérodynamisme. Par ailleurs, la pompe à carburant, la pompe de direction assistée ECO, ainsi que le compresseur du climatiseur sont désormais pilotés selon les besoins.
Le couple nominal culmine à 365 Nm de 3 000 à 5 100 tr/min et la puissance du moteur atteint 215 kW (292 ch). Cette motorisation allie confort de marche et efficience écologique tout en offrant une agilité et une dynamique de marche maximales. Le 6 cylindres passe de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes.
(E 350 CGI BlueEFFICIENCY : consommation de carburant en cycle mixte : 8,6-8,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 201-205 g/km )[2]
E 500 et E 500 4MATIC[3], [4] et E 63 AMG[5].
Les moteurs 8 cylindres des E 500 et E 500 4MATIC délivrent un véritable concentré de puissance. Tous deux respectent la norme antipollution Euro 5 et déploient une puissance impressionnante de 285 kW (388 ch) pour un couple maxi de 530 Nm. La E 500 exécute en outre le sprint de 0 à 100 km/h en 5,2 secondes (E 500 4MATIC : 5,4 s).
Le moteur fleuron de la gamme est réservé à la E 63 AMG. Sportif à l’état pur, son concept haut régime et sa conception de moteur atmosphérique lui permettent d’afficher des performances remarquables. Il propulse la Classe E de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes – un chiffre déjà plus qu’éloquent.
(E 500 : consommation (cycle mixte) : 10,8-11,2 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 253-261 g/km ; E 500 4MATIC [3] : consommation (cycle mixte) : 11,0-11,3 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 258-264 ; E 63 AMG : consommation (cycle mixte) : 12,6 l/100 km, émissions de CO2 (cycle mixte) : 295 g/km)
Boîtes de vitesses
BVM à 6 rapports.
Sur les modèles 4 cylindres E 200 CGI BlueEFFICIENCY[1], E 200 CDI BlueEFFICIENCY[1], E 220 CDI BlueEFFICIENCY et E 250 CDI BlueEFFICIENCY figure une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports dans la dotation de série. Les courses de levier courtes et l'étagement des rapports parfaitement adapté au potentiel du moteur et à la démultiplication du pont arrière offrent les conditions optimales pour un style de conduite sportif, sans pénalité à la pompe. Par ailleurs, un affichage sur le combiné d’instruments favorise une conduite particulièrement économique.
Boîte automatique à 5 rapports.
Une boîte automatique à 5 rapports à commande électronique est disponible en option pour les modèles 4 cylindres (de série sur la E 250 CGI BlueEFFICIENCY). Avec ses deux programmes de changement de rapport, celle-ci autorise une conduite économique et sportive. Selon les besoins, vous pouvez passer en mode de sélection manuel.
Boîte automatique à 7 rapports 7G-TRONIC.
Les modèles à 6 et 8 cylindres sont associés de série à la boîte automatique 7G-TRONIC, ainsi qu’au levier sélecteur DIRECT SELECT situé sur la colonne de direction. Les sept rapports de marche avant de la 7G-TRONIC permettent un étagement plus important entre le premier et le dernier rapport et réduisent les sauts de régime entre les vitesses, ce qui garantit le maintien d’un régime optimal, une faible consommation et des changements de rapports presque imperceptibles. Au rétrogradage, la boîte 7G-TRONIC est en mesure de sauter simultanément plusieurs rapports, pour des accélérations plus rapides.
Les palettes de commande au volant proposées de série en liaison avec le Pack Sport AMG permettent en outre, en mode M, de passer les rapports manuellement, tout en gardant les mains sur le volant. Grâce au levier sélecteur placé au niveau du volant, la grille de sélection disparaît, ce qui libère un compartiment de rangement supplémentaire sous la console centrale.
4MATIC
Transmission intégrale 4MATIC.
Disponible en option, la transmission intégrale permanente permet des démarrages et des accélérations énergiques sur route en mauvais état ou dans des conditions météo défavorables sur chaussée mouillée, verglacée ou enneigée. Le système 4MATIC étant constamment activé, son temps de réaction est nul et son intervention instantanée. La transmission intégrale est secondée par la régulation de comportement dynamique ESP®, ainsi que le contrôle de motricité 4-ETS, qui freine de façon ciblée les roues qui patinent et transmet automatiquement le couple moteur aux roues conservant une adhérence suffisante.
Par ailleurs, 4MATIC permet de se passer de blocages de différentiels : les impulsions de freinage automatiques améliorent le démarrage sur chaussée glissante et accroissent la stabilité lors de manœuvres critiques.
La transmission intégrale permanente 4MATIC est disponible en liaison avec la boîte automatique 7G-TRONIC et les moteurs 350 CDI BlueEFFICIENCY et 500).
Confort
Train de roulement, AIRMATIC et direction.
Le tout nouveau train de roulement DIRECT CONTROL de série avec système d’amortissement adaptatif favorise une conduite détendue. Les amortisseurs s’adaptent automatiquement à la situation de marche. Leur efficacité accrue et la meilleure tenue de route du véhicule se ressentent plus particulièrement sur les chaussées en mauvais état. La suspension et le train de roulement sport en option permettent d’abaisser la carrosserie de 15 mm (de série en liaison avec la ligne d’équipement AVANTGARDE et le Pack Sport AMG).
La suspension pneumatique AIRMATIC (disponible de série sur la E 500, en option pour les modèles 6 cylindres) module automatiquement la puissance d’amortissement appliquée à chaque roue et l’adapte aux conditions de charge et de circulation ainsi qu’à l’état de la chaussée. Le conducteur peut par ailleurs opter manuellement pour un réglage confortable ou sportif. En cas de nécessité, par exemple en cas de manœuvre d’évitement, le système repasse automatiquement dans un mode plus ferme. La hauteur du véhicule est modulable d’une simple pression sur une touche : lorsque la chaussée est en mauvais état, la carrosserie du véhicule se relève de 25 mm, tandis qu’à vitesse élevée, elle est automatiquement abaissée de 15 mm, pour une plus grande stabilité et un meilleur coefficient de pénétration dans l’air. Même en pleine charge, la garde au sol reste constante grâce au réglage de niveau du véhicule.
La direction paramétrique en option offre une transmission plus directe et réduit les efforts de braquage nécessaires en cas de braquage à fond, par exemple lors du stationnement ou dans les virages serrés. La direction paramétrique est intégrée de série sur les modèles à moteurs V6 et V8.
Rappel de limitation de vitesse, caméra de recul et PARKTRONIC.
A bord de la Classe E, le confort s’écrit en lettres majuscules. Afin que vous restiez détendu sur les longs trajets ou lors des manœuvres difficiles, des systèmes d’aide à la conduite vous prêtent main forte. Vous trouverez des renseignements complémentaires sur les autres systèmes d’aide à la conduite dans la rubrique Sécurité.
Confort d'assise.
La siégerie développée pour la nouvelle Classe E répond à des exigences de confort d’assise, d’ergonomie et de sécurité maximales.
Les sièges de série revêtus de garnitures aux contours prononcés assurent un maintien optimal, même en cas de conduite sportive, ainsi qu’une parfaite décontraction sur longs trajets. Les sièges multicontours actifs sont disponibles en option pour le conducteur et le passager avant. Leurs coussins d’air à réglage séparé s’adaptent de manière optimale à la stature des occupants, tout comme les joues latérales des sièges s’adaptent de manière automatique et dynamique à toutes les situations de conduite. La profondeur du coussin d’assise, les joues latérales et le soutien lombaire sont équipés d’un réglage pneumatique. Une fonction de massage dynamique en sept points assure par ailleurs un confort supplémentaire.
Les sièges avant disposent de réglages semi-électriques et sont dotés en option de réglages tout électriques. Les touches de commande sont intégrées de façon claire sur les contre-portes. Le Pack Mémoires, en option, peut mémoriser jusqu’à trois positions pour le siège conducteur, le volant et le rétroviseur extérieur.
La nouvelle Classe E se distingue par la générosité incomparable de son compartiment arrière, encore renforcée par le Pack Confort arrière (en option). Parmi ses points forts figurent les appuie-tête confort et le vaste casier de rangement central. Les sièges sont par ailleurs livrés avec une garniture en cuir et un chauffage intégré ; des pare-soleil sur les portes arrière, un store de lunette arrière et un accoudoir doté de deux porte-gobelets viennent parfaire l’équipement.
Systèmes de toit.
Pour une luminosité accrue dans l’habitacle, la Classe E Berline est proposée en option avec deux systèmes de toit à commande électrique. Un déflecteur à relèvement automatique de conception nouvelle garantit un confort sonore élevé lorsque le toit est ouvert. Le vitrage teinté offre une protection maximale contre le rayonnement solaire. Les systèmes de toit sont en outre équipés d’une fermeture automatique en cas de pluie, d’une protection antipincement et d’une fonction de fermeture PRE-SAFE®.
Toit ouvrant relevable.
Disponible en option, le toit ouvrant relevable à commande électrique est réalisé en verre de sécurité trempé. Dès que vous l’ouvrez, un surcroît d’air frais pénètre dans la Classe E. Une nouvelle fonction accroît encore davantage le confort de marche : en actionnant la commande d’ouverture du toit au-delà d’un point de résistance, vous pouvez placer le toit dans la dernière position sélectionnée. En procédant de même pour la fermeture, vous refermez automatiquement le toit ouvrant relevable, qui peut alors être occulté manuellement de l’intérieur par un pare-soleil.
Toit entièrement vitré.
Au programme d’options figure également un toit entièrement vitré. Un toit ouvrant en verre en trois parties à commande électrique coulissant à l’extérieur, qui s’étend sur presque toute la longueur du pavillon. Les deux stores électriques dans le coloris d’équipement peuvent être déployés selon les besoins par simple pression sur une touche.
Design
Extérieur.
La nouvelle Classe E affiche un visage différent, mais reste fidèle à elle-même. La puissante silhouette aux lignes cunéiformes ascendantes, la proue effilée aux optiques doubles à la personnalité bien trempée et la poupe musclée offrent une combinaison parfaite de dynamisme, de puissance et d’affirmation de la gamme.
Intérieur.
L’habitacle de la nouvelle Classe E allie design élégant et matériaux de haute qualité à des innovations technologiques de pointe. La dotation de série installe d’emblée une atmosphère de bien-être sans compromis.
Toutes les commandes sont disposées de manière logique de sorte que le conducteur puisse se concentrer pleinement sur un élément qui n’est certes peut-être pas le plus beau mais qui est de loin le plus important : la circulation.
Les boiseries nobles et les variantes de garnitures des lignes d’équipement ELEGANCE Executive et AVANTGARDE Executive ajoute une ultime note de raffinement à l’habitacle de la nouvelle Classe E et autorisent une multitude de combinaisons à de nombreuses autres options.
Modèle AMG
E 63 AMG .
Celui qui délivre en permanence des performances de haut niveau est en droit d’attendre de son véhicule un potentiel tout aussi performant – la berline Affaires E 63 AMG se montre à la hauteur de ces exigences.
Doté d’une cylindrée de 6208 cm3, le bloc motopropulseur V8 issu de la manufacture de moteurs AMG d’Affalterbach délivre une puissance souveraine de 386 kW (525 ch) et propulse le véhicule de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Le moteur est bridé électroniquement à 250 km/h. Le couple maxi de 630 Nm est mobilisé à 5 200 tr/min ; le régime maxi de ce vigoureux organe est situé à 7 200 tr/min, un chiffre parfaitement époustouflant. A ce niveau de performances, le moteur se devait d’offrir une sonorité sportive.
Ces caractéristiques de puissance impressionnantes apparaissent sous un nouveau jour encore plus séduisant si vous considérez le gain d’efficience. L’utilisation de matériaux allégés a en effet permis de réduire le poids total du véhicule. Grâce à un programme de conduite optimisé en termes de consommation et à la récupération de l’énergie au freinage, le E 63 AMG affiche des économies de carburant de l’ordre de 12 % par rapport au modèle précédent pour une puissance en hausse.
Le E 63 AMG offre de multiples équipements qui transforment chaque trajet en expérience: la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG dotée de quatre programmes de conduite autorise des changements de vitesses rapides en moins de 100 millisecondes. Si vous le souhaitez, vous pouvez aussi changer les rapports manuellement via les palettes de commande en aluminium du volant sport AMG. Avec son système d’amortissement à trois niveaux de réglage, le nouveau train de roulement sport RIDE CONTROL AMG transmet la force avec subtilité à l’asphalte. Tous les paramètres de la fonction de dynamique de marche peuvent être réglés via la DRIVE UNIT AMG. La direction spécifique AMG particulièrement franche et précise vient compléter cette dotation très complète.
Le caractère éminemment sportif du modèle E 63 AMG avec des jantes alliage 18 pouces AMG, ailes larges, habillages de bas de caisse, jupes avant et arrière, échappement sport AMG, n’a d’égal que le confort de son habitacle. Mêlant à la perfection sportivité, individualité et exclusivité, l’aménagement intérieur se distingue par une atmosphère particulièrement raffinée. Vous êtes assis sur des sièges sport AMG en cuir et posez votre regard sur des boiseries exclusives en frêne noir. Des inserts décoratifs AMG en carbone et une sellerie en cuir Nappa des plus fins sont disponibles en option.
(E 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 12,6 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 295 g/km)
Les fiches techniques de la Berline Classe E.
Moteur et performances
Nombre de cylindres 4 en ligne
Cylindrée (cm³) 2 143
Nombre de soupapes 16
Puissance réelle (kW/ch DIN) 100/136
Régime (tr/min) 2 800 / 4 600
Couple maxi (Nm) 360 -
Régime (tr/min) 1 600 - 2 600
Puissance administrative (CV) 7 - 8
Vitesse maximale (km/h) BM5/BM6 210
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT 207
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BM5/BM6 9,7
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT 10,0
Consommations (L/100 km)
Cycle urbain BM5/BM6 6,6 - 6,8
Cycle urbain BA5/BA7/CVT 7,1 - 7,4
Cycle extra-urbain BM5/BM6 4,4 - 5,0
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT 4,7 - 5,0
Cycle mixte BM5/BM6 5,2 - 5,5
Cycle mixte BA5/BA7/CVT 5,6 - 5,9
Emissions de CO2 (g/km) BM5/BM6 137 - 145
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT 146 - 153
Transmission
Type : Propulsion
Masses (kg)
En ordre en marche 1 720 (1 735)
Total en charge 2 255 (2 255)
Remorque freinée 1 900 (1 900)
Total roulant autorisé 4 155 (4 155)
Divers
Diamètre de braquage (m) 11,25 -
Dimensions des pneumatiques AV 205/60 R16
Dimensions des pneumatiques AR 205/60 R16
Volume du coffre (dm³) 540 -
Les valeurs entre parenthèses s'appliquent à la boîte automatique.
En liaison avec le Pack Sport optionnel et la boîte de vitesses automatique utilisée en mode manuel, le temps d'accélération de 0 à 100 km/h se raccourcit de 0,2 s.
Pour de plus amples informations sur les valeurs officielles de consommation de carburant et d'émissions spécifiques de CO2 des nouvelles voitures particulières, consultez le « Guide de la consommation de carburant et des émissions de CO2 des voitures particulières neuves », disponible gratuitement dans tous les points de vente et auprès de la Deutsche Automobil Treuhand GmbH.
Les fiches techniques de la Classe E à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe E. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.
Télécharger les fiches techniques de la Classe E Berline
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