Opel Antara

Opel Antara

Un style qui échappe à la monotonie quotidienne l’Opel Antara. Cet élégant SUV ouvre de nouveaux horizons.
Modèles
Faites votre choix entre les 2 finitions disponibles : L’Antara Edition Pack et l’Antara Cosmo Pack. C’est votre style de vie, et votre choix.
Points forts
Extérieur robuste et élégant, intérieur confortable et pratique, l’Opel Antara est fait pour vous transporter. Découvrez ce que ce SUV a à vous offrir.

Design
L’Opel Antara ne connaît pas de limites. Le concept de SUV combine l’élégance et le style dynamique d’un break avec la robustesse d’un 4X4 orienté performances.
En savoir plus sur le look extérieur audacieux de l’Antara et son luxueux design intérieur.
Design extérieur
Pourquoi un 4x4 devrait-il ressembler à un jouet ? L’Opel Antara a tout ce que vous pouvez désirer : une carrure large, une position haute et une première impression de puissance. Et c’est toujours une Opel, avec les lignes élégantes et l’aspect pratique du design qui lui sont propres.
Observez la façon dont les feux avant et arrière se fondent dans les lignes, la ceinture de caisse montante et les détails bien pensés tels que les phares antibrouillard intégrés, les poignées de portes et les barres de toit. Ensuite, pensez à la façon dont son style imposant s’adapte sans effort aussi bien à la ville qu’à la campagne.
Design intérieur
Avec l’Opel Antara vous profitez du style et des capacités d’un SUV avec le confort d’une voiture de luxe. Asseyez-vous et appréciez les tissus de grande qualité et les surfaces harmonieusement sculptées. Remarquez l’accoudoir avant, les poignées de porte chromées ainsi que les miroirs de courtoisie éclairés.
Les sièges, conçus pour vous apporter un maintien sur les terrains accidentés ou pour vous offrir un grand confort sur les autoroutes, sont prêts à vous accueillir. Les sièges arrière se rabattent, offrant ainsi la flexibilité nécessaire en cas de charge supplémentaire, si bien que vos accessoires de sport ou de loisirs peuvent être facilement chargés. Que vous choisissiez la version Edition Pack ou Cosmo Pack, vous trouverez la qualité qui résistera à l’épreuve du temps et à l’usure, combinée à un design ergonomique et à un confort exceptionnel.

Moteurs et transmissions
L’Opel Antara offre des combinaisons de motorisations et de boîtes de vitesse parfaitement adaptées au système à transmission intégrale. Sportif ou détendu, vous pouvez choisir la motorisation qui convient le mieux à votre conduite.
Gamme de motorisations hautes performances
Les moteurs ECOTEC® de l’Opel Antara offrent répondant et économie, en combinant couple élevé, sobriété et faibles niveaux d’émissions. Les quatre moteurs délivrent une puissance optimale et respectent les normes sur les émissions Euro 4. La version haut de gamme 3.2 V6 offre 167 kW (227 ch), le 2.4 103 kW (140 ch) et les moteurs diesel 2.0 CDTI 110 kW (150 ch) ou 93 kW (127 ch). Le filtre à particules sans entretien, qui réduit la quantité d’émissions nuisibles de plus de 90%, est un équipement de série avec les deux moteurs diesel 2.0 CDTI.
Boîte de vitesses
Une boîte de vitesses manuelle 5 vitesses est disponible en série sur le moteur 2.4 ECOTEC® et les moteurs diesel 2.0 CDTI ECOTEC®.
Une boîte de vitesses automatique ActiveSelect® est fournie en série sur le moteur 3.2 V6 ECOTEC® et les moteurs diesel 2.0 CDTI ECOTEC® avec 150 ch.

Performances de conduite

Sous son aspect esthétique, l’Antara contient toute une série d’équipements de contrôle du châssis efficaces, et ce, quelle que soit la dureté des conditions. Grâce à tout un ensemble de technologies de conduite, vous avez la maîtrise totale du véhicule du bout des doigts.
En savoir plus sur la technologie de transmission intégrale de l’Opel Antara et sa gamme complète de d’équipements de sécurité active et passive.
Transmission intégrale intelligente
L’Opel Antara dispose d’une transmission intégrale intelligente pour évoluer en toute sécurité sur tous types de route et quel que soit le temps. En effet, dès que les conditions se dégradent, la transmission intégrale intervient pour répartir la motricité sur les 4 roues afin de retrouver de l'adhérence. Mais l'Opel Antara est aussi disponible en traction avant sur les moteurs 2.0 CDTI 127 et 150 ch et 2.4 140ch.
Contrôle d’adhérence en descente (DCS)
L’Opel Antara est dotée d’un système de contrôle d’adhérence en descente en série. L’activation du DCS maintient une vitesse de descente constante.
Systèmes d’aide à la conduite
L’Opel Antara utilise des systèmes électroniques d’aide à la conduite très perfectionnés afin d’améliorer la sécurité active. En plus de sa fonction normale, l’ABS offre également :
Le contrôle de freinage en courbe (CBC), qui améliore la stabilité lors du freinage dans les courbes en réduisant la pression de freinage sur les roues intérieures.
L’assistance au freinage d'urgence (HBA), qui augmente automatiquement la pression de freinage lorsque le conducteur appuie fortement sur le frein, de manière progressive jusqu’à atteindre la pression maximale, réduisant ainsi très sensiblement la distance de freinage.
Le contrôle électronique de trajectoire (ESP®) intégré à l’Opel Antara inclut de série le contrôle de traction (TC) et le système de contrôle d’adhérence en descente (DCS).
L’interaction parfaite de ces systèmes avec la transmission intégrale (4x4) offre non seulement un haut degré de satisfaction de conduite et de confort, mais également de grandes réserves de sécurité active.
Contrôle de stabilité de l’attelage et correcteur d’assiette automatique
Ces fonctions et le crochet de remorquage amovible font de l’Opel Antara le choix idéal pour le remorquage.

Sécurité
Avec le dispositif SAFETEC®, vous êtes protégé de tous les côtés. Le système est basé sur l’interaction de tous les organes de sécurité passifs et actifs du véhicule, le principal élément étant l’habitacle extrêmement rigide. Cette combinaison garantit que la déformation mécanique sera minimisée et qu’une zone de survie de taille optimale sera préservée.

Confort
L’intérieur de l’Antara est aussi luxueux que son extérieur est robuste. Que vous partiez pour la montagne, la côte ou simplement sur le chemin de l’école, voici le moyen de voyager confortablement dans un univers raffiné. Le design intérieur associe calme et luxe au sein d’un vaste habitacle très aéré.
Allumage automatique des phares
Des capteurs spéciaux permettent au véhicule d’adapter l'éclairage à la luminosité sur route et activent automatiquement les feux de croisement si nécessaire.
Siège électrique
L’option siège conducteur électrique à 8 positions de l’Opel Antara, permet de trouver une position de conduite idéale.
Aide au stationnement
Des capteurs montés à l’avant et à l’arrière activent un avertisseur sonore lorsqu’un obstacle potentiel est détecté. Le système peut être désactivé par un bouton situé sur la console centrale.
Climatisation automatique
Choisissez simplement votre température et détendez-vous, la commande électronique s'occupe de tout.
Quickheat (chauffage rapide)
Système de dégivrage et de chauffage rapides à commande électronique. Pour assurer une bonne visibilité à travers le pare-brise et une chaleur ambiante même peu de temps après un démarrage à froid. Disponible de série avec les moteurs Diesel.
Rangements
Un grand nombre de compartiments de rangement bien positionnés et pratiques de l’Antara feront que vous et vos passagers vous sentirez chez vous.
Système FlexFix®
Ce porte-vélos novateur est dissimulé dans le pare-chocs arrière. Lorsqu’il est déployé, deux vélos peuvent être rapidement et facilement fixés sur ce support.
Système FlexOrganizer®
L’Opel Antara est pré-équipé de points d'attache pour le système FlexOrganizer®. Ce système d’aménagement ingénieux comprend des rails auxquels de multiples dispositifs de séparation, filets et autres moyens de rangement peuvent être fixés.
Siège passager avant Dumplatch
Le système Dumplatch permet de rabattre le dossier du siège passager vers l’avant pour loger des éléments de grande longueur (de série sur Cosmo Pack).
DVD 100 Navi
Avec le système de navigation DVD 100 Navi de l’Opel Antara, où que vous alliez, impossible de vous perdre. Le DVD-ROM fourni dispose d’un logiciel de navigation et de cartographie pour 21 pays européens. Comprend un chargeur de CD / MP3 et une entrée auxiliaire.
Radio CD 30 MP3
De série sur tous les modèles Opel Antara, il permet de lire les MP3 et se contrôle via les commandes au volant. 4 x 20 W.
Support pour téléphone portable
Le support pour téléphone portable Opel Antara est équipé de la commande vocale et Bluetooth™. Lorsque le téléphone est inséré, il est entièrement connecté au système multimédia, aux commandes du volant et à l’écran graphique.
Du fait de la grande diversité de téléphones portables existants, la compatibilité avec tous les modèles ne peut pas être assurée. Un aperçu des modèles de téléphones compatibles est disponible à la page www.opel.com/mobileportal.pdf ainsi qu’auprès de votre distributeur Opel.
Prise auxiliaire audio
Elle permet de connecter un lecteur MP3 et ainsi de pouvoir écouter sa musique préférée pendant des heures.

Modèles
Edition Pack
A partir de € 26 300,00
L'Opel Antara Edition Pack dispose des équipements de série suivants:
* Climatisation automatique
* Allumage automatique des phares
* Régulateur de vitesse
* Ordinateur de bord
* Radio CD 30 MP3
* Aide au stationnement avant et arrière
* Jantes en alliage 7 J x 18, pneus 235/55 R 18
* Sellerie Morrocana Anthracite
* Volant cuir
* Accoudoir central, avant
* Siège chauffant, avant
* Vitres électriques avant et arrière
* Vitres arrière teintées
* Dossier des sièges arrière rabattable et réglable, division 60 : 40
* ESP®, ABS, TC, DCS
* Airbags conducteur et passager avant et airbags latéraux
* Airbags rideaux côté extérieur avant et arrière
* Système ISOFIX sur sièges arrière extérieurs
* Contrôle de stabilité de l'attelage
Cosmo Pack
A partir de € 35 100,00
En plus de la finition;Edition Pack, l'opel Antara Cosmo Pack bénéficie des équipements de série suivants:
* Sellerie cuir Mondial Anthracite ou Brun
* Peinture métallisée
* Phares au xénon avec lave-phare haute-pression
* Capteur de pluie
* Contrôle électronique de pression des pneumatiques
* Poignées de portières extérieures chromées
* Rétroviseurs rabattables électriquement
* Rétroviseur intérieur électrochromatique
* Siège avant passager rabattable

Moteurs et transmissions
Caractéristiques générales 2.4 140ch 4X2, BM5
Nombre de cylindres 4.0
Cylindrée 2405.0
Soupapes 16.0
Alésage / Course (mm) 87,5 / 100,0
Compression 9,6:1
Puissance max (kW (PS)/min-1) 103
Couple, max. (Nm/min-1) 220
Type de conduite 10.0
Type de carburant Super sans plomb
Propriétés de consommation de carburant 2.4 140ch 4X2, BM5
Consommation extra-urbaine (l/100 Km) 7.2
Conso urbaine (l/100km) 13.0
Consommation moyenne (l/100 Km) 9.4
CO2 (g/km) 224
Norme d’émissions Euro 4

Télécharger les tarifs et la fiche technique de l’Opel Antara.

Opel Agila

Opel Agila

Découvrez l’Opel Agila. Ce mini monospace urbain est un équilibre parfait entre plaisir et flexibilité. Bienvenue à l’Opel Agila, «Flexible dans la ville».

Modèles
Découvrez l’Opel Agila et laissez le plaisir faire le reste. Grâce aux deux niveaux de finition et au choix de couleurs intérieures, dites adieu à la grisaille quotidienne.
Points forts
Petite à l’extérieur, grande à l’intérieur, l’Opel Agila se distingue par sa maniabilité, son style et ses équipements. Découvrez toutes les caractéristiques essentielles que l’Opel Agila a à vous offrir.
Tout ce dont vous avez besoin – et même au-delà. Prenez maintenant le temps de décider du modèle Agila qui correspond le mieux à votre style et à vos besoins.
Choisissez l’Opel Agila qui est faite pour vous.

Agilité et flexibilité
Compartiment à bagages
L’Opel Agila est équipée d’une banquette arrière rabattable 60/40. Une fois rabattue vers l’avant, les assises des sièges s’abaissent automatiquement, ce qui permet d’obtenir une zone de chargement plane. Le plancher de chargement peut également être fixé en position verticale, permettant ainsi d’augmenter la hauteur de chargement. Pour une plus grande sécurité, des anneaux d’arrimage sont disponibles en accessoires de manière à ce que le contenu du compartiment de chargement arrière soit fixé et maintenu dans sa position (de série ou en option selon finition).
Flexibilité totale
Le compartiment à bagages de l’Opel Agila offre une grande flexibilité combinée à une réelle facilité d’utilisation. En configuration standard, vous disposez de 225 litres de volume de bagages, ce qui est amplement suffisant pour une poussette, un sac de tennis, etc. Les sièges arrière entièrement rabattables augmentent la capacité de 1050 litres d’espace de chargement qui, avec le généreux hayon à commande à touche à effleurement et le chargement latéral par les portières arrière, facilitent le chargement et l'arrimage d'object encombrants ...ou votre shopping.
Rangements
Un grand compartiment fermé est présent au-dessus du tableau de bord avec range-monnaie et espace pour 3 CD. Les compartiments des portières peuvent accueillir une carte routière ou une bouteille de boisson en plastique d’un litre. Les portes-gobelets devant et derrière la console du tunnel central peuvent également accueillir un cendrier amovible (disponible comme accessoire). Le porte-gobelet arrière est suffisamment grand pour une bouteille de 1,5 litre. Un compartiment pour les petits objets est situé sous la commande de chauffage dans la console centrale.
Motorisations et transmissions
Deux moteurs à essence et un moteur Diesel common-rail sont disponibles.
Le moteur d’entrée de gamme à 3 cylindres développe 48 kW (65 ch) pour une cylindrée d’un litre seulement. Le moteur plus puissant de 1,2 litre (63 kW / 86 ch) apporte un gain de performance important tout en offrant une consommation de carburant très faible.
Un moteur diesel 1,3 CDTI ECOTEC® common-rail à quatre soupapes (55 kW / 75 ch) est également proposé.
Tous ces moteurs sont proposés de série avec une boîte manuelle 5 vitesses, légère, facile et positionnée en hauteur. Pour ceux qui privilégient la facilité, une nouvelle boîte automatique 4 vitesses, est proposée en option pour le 1,2 litre.
ecoFLEX
Pour certains, l’environnement est « la » priorité. Si vous partagez cet engagement, l’Opel Agila est la voiture qu’il vous faut : avec des émissions de CO2 ne dépassant pas 119 g/km pour le 1,0 et 120 g/km pour le 1,3 CDTI ECOTEC®, ces moteurs sont la manière la plus économique et la plus écologique de profiter pleinement de l’Opel Agila.
Technologie de châssis moderne
Une voiture compacte offrant le confort de conduite d’une grande requiert une technologie de pointe. En combinant une suspension de type pseudo-McPherson à l’avant et un essieu déformable agissant par torsion à l’arrière, l’Opel Agila offre une tenue de route alliant confort et maniabilité de grande précision. Pour optimiser ces atouts, l’ABS et la direction électrique à assistance variable (EPS) sont de série et l’ESP® est disponible en option. Agile en ville, elle se révèle très agréable à conduire et confortable sur les longues distances.

Design
Design extérieur
L’Opel Agila apporte l’élégance du design Opel aux petites voitures. Le design extérieur présente une face avant avenante, accentuée par la configuration unique en amande des phares.
Les lignes courbes sont renforcées de manière dynamique par la douceur de l’arc du toit, qui contribue directement au coefficient de traînée extrêmement faible de 0,32. Les feux arrière placés en hauteur sur le hayon dégagent une large ouverture du coffre arrière pour des chargements plus aisés.
Design intérieur
Convivial, spacieux et modulable, l’intérieur de l'Agila est plein de vie. Les vastes surfaces vitrées et les sièges surélevés accentuent l’impression générale de légèreté et d’espace. Avec ses matières colorées et ses quatre choix de sellerie, l'Agila calque son style sur vos envies. Ses commandes instinctives et sa fantastique ergonomie la rendent incroyablement confortable. Très maniable, c’est un vrai plaisir de la conduire, même dans la circulation urbaine la plus dense. L'Agila tient toutes ses promesses, et plus encore : une qualité, une atmosphère et des sensations d’exception.

Sécurité
Structure de sécurité
Une structure de protection renforcée des passagers est la base de la sécurité passive de l’Opel Agila. Celle-ci a été conçue par ordinateur et testée physiquement afin de garantir la déformation la plus faible possible et l’espace de protection le plus grand possible en cas de choc important par l’avant, l’arrière ou les côtés. Pour une protection encore plus grande, des zones de froissement à déformation progressive entourent cette structure.
Airbags
Toutes les Opel Agila sont équipées d’Airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant. Des Airbags rideaux sont disponibles (de série ou en option selon finition).
Lorsqu’un siège enfant est transporté ou lorsque le siège passager avant est inoccupé, l’airbag passager peut être désactivé à l’aide d’un interrupteur à clé sur la face latérale du tableau de bord du côté passager
Avertisseur de bouclage de ceinture de sécurité
L’avertisseur de bouclage de ceinture s’allume automatiquement sur le tableau de bord central et un signal sonore rappelle au conducteur de boucler sa ceinture de sécurité.
Système de pédalier rétractable (PRS)
Le système de pédalier rétractable breveté d’Opel découple les pédales d’embrayage et de frein en cas de choc frontal important. Cela réduit les risques de blessures au niveau des pieds.

Confort
Sièges avant réglables en hauteur
Le dispositif de réglage de hauteur de siège offre un confort supplémentaire, à portée de main du conducteur ou du passager avant.
Volant réglable en hauteur
La colonne de direction inclinable permet à tout conducteur de trouver la position de conduite parfaite (de série sur la finition Enjoy).
Pack Fresh
Il réunit tous les avantages de confort de la climatisation, des vitres avant électriques et de la fermeture centralisée des portes à télécommande. La climatisation comprend un filtre antipollen et une commande de recirculation d’air qui peut également être utilisée pour augmenter la vitesse de ventilation (de série ou en option selon finition)
Ordinateur de bord
Commandé simplement par un bouton sur l’écran de bord central, l’ordinateur indique la consommation instantanée de carburant, la consommation moyenne et l’autonomie.
Système multimédia
Le radio-CD s’intègre parfaitement au style intérieur de l’Opel Agila et offre une excellente qualité de son avec une commande des basses et du volume asservie à la vitesse.

Modèles
Essentia
A partir de € 9 050,00
Un style qui ne manque pas de piquant. Ne vous fiez pas aux apparences : si elle est très compacte à l’extérieur, l’Opel Agila Essentia présente un habitacle spacieux et pratique.
L’équipement de série comprend:
* Direction électrique à assistance variable (EPS)
* Sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur
* Hayon à commande électrique
* Ouverture à distance de la trappe à carburant
* Système anti blocage des roues (ABS)
* Système de pédalier rétractable
* Airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant
* Désactivation de l’Airbag passager
* Préparation ISOFIX sur sièges arrière latéraux
* Avertisseur de bouclage de ceinture, conducteur
* 2 appuie-tête arrière
* Banquette arrière entièrement rabattable
* Poignée auxiliaire passager avant
* Vide-poches avant
* Pré-équipement radio
* Pare-soleil avec miroir de courtoisie côté passager avant
* Jantes 14? avec enjoliveurs
Enjoy
A partir de € 10 500,00
Avec ses couleurs de sellerie vives et son design intérieur moderne, l’Opel Agila Enjoy sort du lot. Mais ce n’est qu’un début. Si vous y regardez de plus près, vous découvrirez que le niveau d’équipement de l’Opel Agila Enjoy vous garantit un confort optimal.
En plus de la finition Essentia, l'Opel Agila Enjoy bénéficie en série des équipements suivants :
* Verrouillage centralisé des portes avec commande à distance et ouverture du hayon
* Climatisation
* Ordinateur de bord
* Compte-tours
* Rétroviseurs extérieurs électriques réglables et chauffants, couleur carrosserie
* Vitres avant électriques
* Volant réglable en hauteur
* Radio avec lecteur CD et fonction MP3
* Commandes radio au volant
* Banquette arrière fractionnable 60 / 40, rabattable à plat et faux-plancher dans le coffre pour former une surface de chargement plane
* Compartiment de rangement sous le double plancher de chargement
* Aumônière au dos du siège passager avant
* Poignées auxiliaires sur le siège arrière, et crochet porte-manteauRange-lunettes siège conducteur
* Pare-soleil avec miroir de courtoisie côté conducteur et passager
* Antibrouillards à l’avant
* Poignées de portes couleur carrosserie
* Jantes 15? avec enjoliveur

Moteurs et transmissions de l'Opel Agila.
Puissance, performances et consommation. Retrouvez ici un aperçu des moteurs et transmissions.
Comparez les données de consommation, les niveaux d’émission de CO2 et les performances.
Caractéristiques générales 1.2 86ch, BM5
Nombre de cylindres 4.0
Cylindrée 1242.0
Soupapes 16.0
Alésage / Course (mm) 73,0 / 74,2
Compression 11,0 :1
Puissance max (kW (PS)/min-1) 63
Couple, max. (Nm/min-1) 114
Type de conduite 5.0
Type de carburant Super sans plomb
Propriétés de consommation de carburant 1.2 86ch, BM5
Consommation extra-urbaine (l/100 Km) 4.7
Conso urbaine (l/100km) 6.9
Consommation moyenne (l/100 Km) 5.5
CO2 (g/km) 130
Dimensions de l’Opel Agila.
Dimensions extérieures Mini-Monospace
Empattement 2360
Longueur totale 3740
Hauteur à vide 1590
Largeur avec/sans rétroviseurs rabattus (mm) 1932 / 1680
Rayon de braquage (entre trottoirs / murs) (m) 10,0 / 9,6

Poids et charge Mini-Monospace
Poids du véhicule 1050 - 1225
Réservoir 45
Poids maxi remorquable freiné (paliers de 12%) /non freiné (kg) Seulement pour le moteur 1,2: 200
Poids total autorisé (kg) 1485 - 1530

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Mercedes Classe SLK

Mercedes Classe SLK

Transmission et train de roulement
Moteurs
SLK 200 KOMPRESSOR.
Le SLK est proposé avec quatre motorisations. Toutes ont à cet égard un point commun : faire d’un trajet en SLK un moment d’émotion. Et grâce au grand réservoir de 70 litres et à l’autonomie correspondante, vous pouvez savourer pleinement cette expérience.
Avec sa puissance de 135 kW (184 ch), le SLK 200 KOMPRESSOR affiche une agilité et un dynamisme hors pair. Il vous séduira également par la sonorité sobre mais claire de son moteur.
(SLK 200 KOMPRESSOR : consommation de carburant en cycle mixte : 7,7–8,2 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 182–196 g/km)
SLK 300 et SLK 350.
Les deux moteurs six cylindres vous fourniront un surcroît de sportivité. Vous avez le choix entre le SLK 300 et le SLK 350 à moteur sport encore plus vigoureux. Le SLK 300 affiche une puissance de 170 kW (231 ch), tandis que le SLK 350 arbore une puissance phénoménale de 224 kW (305 ch) et se distingue par un concept haut régime qui peut atteindre 7 200 tr/min. Les deux six cylindres fascinent par leur sonorité majestueuse caractéristique et délivrent une puissance plus que suffisante pour un plaisir de conduire maximal.
(SLK 300 : consommation de carburant en cycle mixte : 8,9 – 9,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 207 - 225 g/km ; SLK 350 : consommation de carburant en cycle mixte : 9,0 – 9,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 209 - 227 g/km) [1]
SLK 55 AMG.
Le SLK 55 AMG offre la motorisation la plus puissante de son segment. Il impressionne non seulement par la sonorité puissante de son moteur atmosphérique V8, mais également par la régularité de déploiement de ses 265 kW (360 ch) et par son couple nominal exceptionnel de 510 Nm.
(SLK 55 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 12,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 288 g/km
Boîtes de vitesses
Technologie de pointe pour des reprises musclées.
Le SLK incarne l’énergie et l’agilité au plus haut niveau. Pour pouvoir circuler à vive allure, il est aussi important de pouvoir changer de vitesse rapidement. C’est pourquoi la force motrice fournie par les différents moteurs est transmise par une boîte de vitesses parfaitement adaptée au tempérament de chaque modèle. A cet égard, vous avez le choix entre une boîte mécanique à six rapports de série ou une boîte automatique à cinq rapports en option sur le SLK 200 KOMPRESSOR. Si vous optez pour un moteur six cylindres, vous pourrez commander en option la boîte automatique 7G-TRONIC. Celle-ci est même montée de série sur le SLK 55 AMG.
Grâce à ses sept rapports, la boîte automatique 7G-TRONIC s’adapte parfaitement à toute situation de conduite. Les sept niveaux de démultiplication permettent de réduire les sauts de régime, d’enchaîner les changements de rapports avec fluidité et de maintenir le régime moteur à un niveau globalement plus faible. De plus, la boîte 7G-TRONIC est en mesure de rétrograder de plusieurs rapports à la fois, avec à la clé des accélérations plus musclées.

confort
Eléments de confort intérieur.
L’habitacle du SLK est l’endroit idéal pour passer des moments agréables. Vous pourrez y savourer la symbiose parfaite de la sportivité à l’état pur, de l’espace et du confort à un niveau élevé. Votre plaisir de conduite s’en trouvera décuplé. Par ailleurs, rien ne vous empêche d’accentuer le caractère exclusif de votre SLK en optant pour la sellerie cuir disponible en option, par exemple en rouge Gullwing.
Quel que soit votre choix, vous bénéficierez d'une qualité irréprochable tant au niveau des finitions que des matériaux utilisés. Et pour cause, le SLK est avant tout une Mercedes.
Volant multifonctions
Le volant multifonctions au design sport à trois branches permet au conducteur de régler aisément le volume des appareils audio et de commander le téléphone. Des touches de commande supplémentaires au volant permettent de gérer l’affichage des informations sur le combiné d’instruments ou la configuration des paramètres. Ainsi, le conducteur garde en permanence les mains sur la couronne du volant en cuir Nappa et peut se concentrer pleinement sur la route. Le volant sport offre également une ergonomie optimale et une bonne prise en main. Il est disponible, en option, avec des boiseries en ronce de noyer clair ou en frêne noir qui confèrent à l’habitacle une ambiance particulièrement noble.

Sécurité
Concept de Sécurité
Le concept de sécurité Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz est connu depuis toujours pour offrir un maximum de sécurité sur la route. En mettant au point une multitude de systèmes d’aide à la conduite nouveaux ou perfectionnés, nos ingénieurs ont écrit un nouveau chapitre dans la longue histoire de la sécurité des voitures particulières. Plus que jamais, leur principal objectif est de permettre d’éviter les accidents sur la route et de réduire la gravité des collisions.
Airbags.
Le SLK est doté d'airbags frontaux adaptatifs à deux seuils de déclenchement qui se déploient de manière ciblée en fonction de la sévérité de l'impact (en cas d’accident de gravité modérée, il est possible que seul le premier seuil soit activé). En cas de collision latérale, les airbags latéraux tête et thorax, logés côté extérieur des dossiers, se déploient.
Protection anti-retournement.
L'arceau de sécurité est l'un des composants majeurs du concept de sécurité. En effet, grâce à une structure ultrarésistante, il garantit un niveau de protection élevé même en conduite à ciel ouvert. Le capteur de capotage identifie les situations de conduite dangereuses et déclenche à la fois les deux rétracteurs de ceinture et les airbags latéraux tête et thorax en cas de retournement latéral.
Rouler en toute sécurité.
Le concept de sécurité Mercedes-Benz vous garantit une conduite en toute sécurité grâce à diverses mesures : le concept de commande et d’affichage par exemple évite au conducteur de détourner son attention de la circulation. D’autres systèmes se tiennent prêts à intervenir en cas de situation critique.
Le SLK peut également être équipé en option de projecteurs bi-xénon avec lave-phares, d’un correcteur dynamique de portée des phares et de l’éclairage adaptatif. Jusqu‘à 40 km/h, l'éclairage adaptatif intégré aux projecteurs antibrouillards est automatiquement activé lorsque le véhicule bifurque ou s’engage dans un virage serré de manière à améliorer l‘éclairage de la chaussée.

Design
Sportive dans ses moindres détails.
Un seul regard suffit pour identifier la source d'inspiration des créateurs du SLK : sa carrosserie effilée et ses lignes dynamiques semblent directement dérivées des véhicules de course. Ses proportions classiques de roadster avec porte-à-faux courts, pare-chocs avant et arrière dynamiques et sorties d’échappement trapézoïdales viennent souligner son aspect sportif et confèrent au SLK une silhouette d’athlète. En bref : son design moderne assure d'ores et déjà au SLK une place parmi les grands classiques.
En observant minutieusement l'extérieur du SLK, vous découvrirez une multitude de détails éblouissants. Ne serait-ce que les phares à diffuseur transparent, les nouveaux blocs optiques arrière teintés, les projecteurs antibrouillards cerclés de chrome, l’antenne à tige courte adaptée aux stations de lavage et le nouveau design des jantes.
L’habitacle répond lui aussi parfaitement aux exigences d’une voiture de sport : le combiné d’instruments aux aiguilles rouges et au design 3D est doté de tubes cerclés de chrome, ainsi que d’une horloge et d’une jauge de carburant. Sitôt à bord, vous percevez la promesse que le volant sport à trois branches en cuir Nappa souple laisse planer et qu’il tient dès le premier virage : celle du pur plaisir de conduire.

Modèle AMG
SLK 55 AMG.
De l’extérieur, c’est une évidence : le roadster ne pourrait pas être plus SLK. Le SLK 55 AMG donne une interprétation encore plus agressive et sans compromis du roadster classique à l’allure sportive. Son moteur V8 AMG de 5,5 litres, qui affiche une puissance de 265 kW (360 ch), assure un plaisir de conduite exceptionnel. Le SLK 55 AMG est doté de série de l’innovante boîte de vitesses 7G-TRONIC SPEEDSHIFT AMG avec commande au volant, pour des changements de rapports extrêmement rapides. Cette boîte de vitesses, combinée au système de freinage hautes performances AMG et au train de roulement sport AMG, offre au SLK 55 AMG un maximum d’agilité.
Un kit carrosserie parfaitement adapté à la puissance du moteur : il intègre des jupes avant et arrière AMG, des protections de bas de caisse AMG, des jantes alliage AMG de 18 pouces multibranches en finition gris titane brillant, la ligne d’échappement sport AMG à deux doubles sorties chromées, ainsi qu'un déflecteur AMG.
A l’intérieur, c’est aussi un design typiquement AMG qui vous attend : des sièges sport en cuir Nappa raffiné au combiné d’instruments AMG incluant un chronomètre de course (RACETIMER) en passant par le volant sport AMG avec palettes de commande en aluminium argenté.
(SLK 55 AMG[1] : consommation de carburant en cycle mixte : 12,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 288 g/km)
AMG PERFORMANCE STUDIO.
Pour une dynamique de marche encore accrue, des équipements optionnels exclusifs issus de l’AMG Performance Studio sont proposés pour le SLK 55 AMG. Vous pouvez ainsi choisir des jantes alliage AMG 18 pouces multipièces à doubles branches, un train de roulement Performance AMG, des inserts décoratifs AMG en carbone ou le volant Performance AMG petit format en cuir Nappa avec partie inférieure légèrement aplatie.
Pour un plaisir de conduite démultiplié, vous pouvez en outre opter pour le séduisant Pack Performance AMG qui inclut, en complément des équipements mentionnés ci-dessus, un système de freinage à freins composites hautes performances.

Roadster Classe SLK : fiches techniques
Moteur et performances            
Nombre de cylindres     4    
Cylindrée (cm³)     1 796    
Nombre de soupapes     16    
Puissance réelle (kW/ch DIN)     135 / 184    
Régime (tr/min)     5 500    
Couple maxi (Nm)     250    
Régime (tr/min)     2 800 / 5 000
Puissance administrative (CV)     11    
Vitesse maximale (km/h) BM5/BM6     236
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT     232    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BM5/BM6     7,6    
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT     7,9    
Consommations (L/100 km)            
Cycle urbain BM5/BM6     11 - 11,2    
Cycle urbain BA5/BA7/CVT     11,5 -11,8    
Cycle extra-urbain BM5/BM6     5,7 - 6,0    
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT     5,9 - 6,2    
Cycle mixte BM5/BM6     7,7 - 7,9    
Cycle mixte BA5/BA7/CVT     8 - 8,2    
Emissions de CO2 (g/km) BM5/BM6     182 - 188    
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT     190 - 196    
Transmission            
Type :     Propulsion    
Masses (kg)            
En ordre en marche     1 390    
Total en charge     1 705    
Remorque freinée     -    
Total roulant autorisé     -    
Divers            
Diamètre de braquage (m)     10,51    
Dimensions des pneumatiques AV     205/55 R16
Dimensions des pneumatiques AR     205/55 R16    
Volume du coffre (dm³)     208/300

Les fiches techniques de la Classe SLK à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe SLK. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

Télécharger les fiches techniques du roadster Classe SLK

Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer fait ses premiers pas
Quelques mois après les berlines 4 et 5p, l'Opel Insignia Sport Tourer débarque avec une large palette de moteurs et de finitions. Le tout à partir de 22.700€
Après le lancement réussi des modèles 4 et 5 p -déjà 75.000 commandes enregistrées en europe-, l’Insignia va ajouter une nouvelle corde à son arc et étayer sa gamme. Le printemps 2009 rime effectivement avec l'arrivée d'une carrosserie break baptisée 'Sports Tourer'. Cette déclinaison plus fonctionnelle n'en conserve pas moins les lignes dynamiques et l'allure générale haut de gamme des berlines. Et avec ses 4,91 mètres (+8 cm), le break développé au Centre de Design et d’Ingénierie
de GM Europe à Rüsselsheim -là où il est également fabriqué - gagne en surface de chargement (de 540 à 1.530 litres).

 

 

Equipements
L’Insignia Sports Tourer est disponible en 3 finitions: Edition, Cosmo et Cosmo pack. Il reçoit de série: 6 airbags, ESP, climatisation, autoradio CD MP3, volant cuir multifonctions, accoudoir central AV, siège conducteur réglable en hauteur, allumage automatique des phares, régulateur de vitesse... Pour plus de confort d'utilisation il faudra opter pour le 2ème niveau d'équipement qui comprend: système de reconnaissance des panneaux 'Opel Eye', hayon motorisé, vitres fumées. La sellerie cuir, le contrôle de pression des pneus ou encore les phares adaptatifs bi-xénon, font quant à eux partie de la
dotation haut de gamme...

Moteurs
L'Insignia Sports Tourer offre une large palette de moteurs tous conformes à Euro 5, déjà vus sur les berlines et développant de 110 à 260 ch. Retenons toutefois deux nouveaux blocs: un diesel CDTI 2,0 litres BiTurbo de 190 ch et le 1,6 litre essence
turbo ECOTEC de 180 ch qui entreront en commercialisation à la rentrée prochaine. Une version ecoFLEX avec le moteur diesel 2,0 litres CDTI développant 160 ch offrant une consommation basse et des émissions de CO2 sous la barre des 140 g/km est

Tarifs du Sports Tourer
Essence
1.6 ECOTEC 115 ch Edition: à partir de 22.700 €
1.8 ECOTEC 140 ch Cosmo: à partir de 26.400 €
2.0 Turbo 220 ch Cosmo Pack: à partir de 31.600 €
2.8 V6 Turbo 260 ch 4x4 Cosmo Pack: à partir de 37.400 €
Diesel
2.0 CDTI 110 ch Edition: à partir de 25.700 €
2.0 CDTI 130 ch Edition: à partir de 26.700 €
2.0 CDTI 160 ch Cosmo: à partir de 30.300 €

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Ford Focus RS

Ford Focus RS

Focus RS : la Ford la plus rapide !

Après la présentation de son concept à Londres et Paris, le modèle Ford le plus rapide fait ses débuts au Salon de Genève 2009.

Six années se sont écoulées depuis la dernière Ford RS, la Focus RS Mk1. Ce fleuron de la marque est désormais de retour, pour le plus grand bonheur de ses inconditionnels et de tous les passionnés d’automobiles sportives. Le cœur de la nouvelle Focus RS est son moteur suralimenté de 2,5 litres Duratec RS qui développe une puissance maxi de 305 chevaux à 6.500 tr/min et un couple maxi de 440 Nm entre 2.300 et 4.500 tr/min. Ce moteur bénéficie de nombreux développements spécifiques dont un nouveau système d’admission et d’échappement qui participe à la respiration et au refroidissement du moteur, et un turbocompresseur de plus forte capacité qui augmente la puissance de 35% par rapport à la Focus ST. Offrant une valeur maximale de 440 Nm, le couple de la Focus RS surclasse de 38% celui de la Focus ST et est le plus élevé jamais atteint par une Ford RS. La nouvelle Focus RS réalise le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes pour une vitesse maximale de 263 km/h. Elle détient également le record du circuit d’essais de Ford Europe, à Lommel en Belgique, y battant même la Ford GT. La Focus RS estégalement efficace, avec une consommation moyenne de 9,4 litres aux100 kilomètres en cycle combiné et avec une moyenne de rejets de CO2 de 225 grammes/kilomètre.

La transmission de ce couple à la route est facilitée par le différentiel autobloquant Quaife, optimisé par Ford Team RS. Le défi relevé par les ingénieurs concernait le comportement dynamique du véhicule. Comment maîtriser cette puissance pour la transformer en performances et motricité ? Les développements dynamiques ont porté sur un élargissement de 40 mm de la voie, l’adoption d’une direction plus directe, de freins surdimensionnés et de pneus 235/35 spécifiquement développé par Continental. Mais l’innovation principale concerne une technologie de suspension innovante appelée RevoKnuckle. Avec cette suspension RevoKnuckle, la Ford RS est le seul modèle Focus de la gamme à ne pas recevoir la traditionnelle suspension à éléments McPherson. ہ la place de l’habituel porte moyeu monobloc, le porte moyeu RevoKnuckle présente deux pièces distinctes : l’une fixée sur l’élément de suspension et l’autre pivotant dans l’axe de braquage des roues. Afin de bénéficier d’une puissance d’arrêt optimale, la Focus RS est dotée de freins à disques avant ventilés de 336 mm x 30 mm et à disques arrière de 302 mm x 11 mm assistés par le système de freinage antiblocage ABS avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) et le contrôle dynamique de stabilité (ESP).

La recherche d’appuis et les besoins de refroidissement de la Focus RS sont tels qu’ils ont nécessité une démarche particulière du style pour les intégrer. Plutôt que d’essayer de greffer des éléments sur la carrosserie, les stylistes ont adopté une approche plus globale en intégrant la totalité de la ligne de Focus RS à leurs réflexions. Il en résulte une impression d’ensemble cohérente. Les nouveaux boucliers avant et arrière ainsi que les moulures de bas de caisse abaissent la ligne de la Focus RS. Les flancs, les passages de roues plus larges ainsi que les ouïes sont directement inspirés de la compétition. Le succès de la couleur Orange Electrique de la Focus ST a encouragé l’équipe de stylistes à développer pour la Focus RS une nouvelle couleur unique. Leur choix s’est porté sur le Vert Electrique de la livrée de la Focus WRC. La nouvelle Focus RS sera également disponible sous des couleurs plus traditionnelles comme le Blanc Glacier ou le Bleu Cyclone de la première Focus RS.

Des intérieurs vert ou bleu sont disponibles en option, coordonnés au Vert Electrique ou au Bleu Cyclone de la peinture extérieure, lorsque celle-ci est Blanc Glacier, les clients peuvent choisir l’une ou l’autre couleur intérieure. Les sièges Recaro sont recouverts d’une microfibre utilisée en compétition et qui assure un excellent maintien. Chaque garnissage intérieur est assorti au coloris extérieur, avec des inserts en cuir Anthracite et les logos RS et Recaro brodés dans chaque dossier. En outre, une sellerie en cuir noir est également disponible en option avec tous les coloris extérieurs. Les sièges arrière sculptés présentent les mêmes formes que les sièges avant. Le volant trois branches assure une parfaite prise en main tandis que le levier de vitesse plus court à la commande rapide et précise est idéalement placé. Cet environnement de conduite est complété par des pédales en aluminium et trois cadrans supplémentaires implantés sur le dessus de la console centrale et orientés vers le conducteur.

Caractéristiques Téchniques
-Réglage en hauteur du faisceau des projecteurs   
-Circuit de freinage double assisté par servofrein et disques avant ventilés   
-Contenance de 55 litres sur les motorisations essence et de 53 litres sur les motorisations diesel, 62 litres sur RS   
-Commutateur à inertie de coupure d’alimentation sur les moteurs essence  
-Suspension avant indépendante RevoKnucke   
-Différentiel à glissement limité Quaife

Essai auto FORD FOCUS RS

citroën c3

citroën c3

Plus dynamique que sa devancière, la nouvelle citadine aux Chevrons s'inspire également du grand frère C4 Picasso en terme de luminosité grâce à un immense pare-brise. Après le Visiospace, place au Visodrive !
Pour autant, cette particularité —de loin la plus innovante de la berline— ne doit pas occulter les autres évolutions. A commencer par des dimensions revues à la hausse, mais de manière plus maîtrisée que ses rivales proches ou dépassant la barre symbolique des 4 mètres.
Avec 3,94 m de long et 1,71 m de large, la nouvelle Citroën C3 est ainsi l'une des citadines les plus compactes de sa génération. Ce qui ne devrait pas l'empêcher d'en offrir autant que ses rivales sur le plan de l'habitabilité... du moins espérons-le.

Caracteristiques Téchniques :
Moteur
Nombre de cylindres :  4
Nombre de soupapes par cylindre :  2
Position du moteur :  Avant non communiqué
Alimentation :  Common rail (diesel)
Suralimentation/type :  Turbo
Puissance fiscale :  4 cv
Cylindrée :  1398 cc
Puissance din :  70 ch
Au régime de :  4000 tr/mn
Couple moteur :  150 Nm
Au régime de :  1750 tr/mn
Transmission
Transmission :  Avant
Boite :  Mécanique
Nb. vitesses :  non communiqué
Distribution :  Simple arbre a cames en tete
Position du moteur :     
Chassis
Direction assistée :  non communiqué
Carrosserie :      Berline bicorps (3/5 portes)
Diamètre braquage :  10,1 m
Suspension avant  :  Independante
Suspension arrière  :  Essieu de torsion
Freins :  Disques AV, tambours AR
Largeur pneu avant :  165 mm
Largeur pneu arrière :  165 mm
Rapport h/l pneu avant :  70
Rapport h/l pneu arrière :  70
Diamètre des jantes avant :  14 pouces
Diamètre des jantes avant :  14 pouces
Dimensions
Longueur :  3850 mm
Largeur :  1667 mm
Hauteur :  1519 mm
Empattement :  2460 mm
Nombre de places assises :  5
Volume min. coffre :  305 l
Volume max. coffre :  1310 l
Poids à vide :  1022 kg
Performances
Vitesse maximum :  165 km/h
Accéleration 0/100km/h :  15,4 s
Consommation
Consommation urbaine :  5,1 l / 100 km
Consommation mixte :      4,2 l / 100 km
Consommation extra-urbaine :  3,8 l / 100 km
Réservoir :  47 l
CO2 :  115 g/km B
Autres
Type :  non communiqué
Début commercialisation :  02/09/02
Fin commercialisation :  13/11/08
Garantie Km :      non communiqué
Nationalité du constructeur :      Français

Essai Citroën C3