Opel Nouvelle Astra 5 portes

La nouvelle Opel Astra

La nouvelle Opel Astra possède toutes les qualités d’une star : une allure superbe, une carrosserie athlétique et des performances époustouflantes. Dotée d’innovations technologiques de pointe, la nouvelle Astra, digne représentante de la nouvelle expression primée du design Opel, s’apprête à donner un nouvel élan à la catégorie compacte.

Modèles
La Nouvelle Astra propose une vaste gamme de finitions, du haut de gamme raffiné au sportif dynamique.
Marquez votre véhicule de votre propre griffe!
Points forts de la nouvelle Opel Astra
La nouvelle Opel Astra dispose d’une gamme de technologies de pointe élaborées. En savoir plus sur les équipements, tels que les systèmes FlexRide, les phares au xénon AFL+ et la caméra Opel Eye, qui la démarquent des autres véhicules de sa catégorie.

Design
Design extérieur
De face, son style et son design expressif attire l'attention. Son allure robuste donne une impression de puissance et de sportivité, tout comme ses phares, sa calandre et son pare-chocs avant intégré.
Ses phares en forme d’œil d’aigle renferment quant à eux des feux de position à allumage automatique. L’inclinaison du pare-brise ajoute une touche de sportivité. Une impression de dynamisme accentuée par le mouvement de «virgule».
Dotée de 5 places et disposant de l’espace et de la modularité d’une 5 portes, la Nouvelle Opel Astra garde néanmoins une silhouette fluide digne d’un coupé.
Depuis l’arrière, son allure puissante est renforcée par sa ligne de toit plongeante qui accentue son profil de style coupé.
Design intérieur
Les lignes élancées et le tableau de bord enveloppant créent une harmonie parfaite dans l’habitacle ainsi qu’un sentiment accueillant. La qualité supérieure des matériaux de la Nouvelle Opel Astra s’accorde parfaitement à une finesse d’exécution incontestable. Les principales surfaces sont recouvertes de matériaux de qualité supérieure agréables au toucher.
Des touches de chrome ajoutent un caractère technique et moderne à l’habitacle. Le thème de la « virgule » se retrouve également dans des détails tels que les aérations, les poignées de portes et le volant.
La Nouvelle Opel Astra est synonyme de souci du détail, il suffit de regarder le design et l’ergonomie des commandes telles que le contrôleur multifonction ou les boutons de la console centrale. Résultat : un habitacle parfaitement pensé pour le conducteur et une excellente ergonomie.

Confort
Siège sport ergonomique
Les sièges sport totalement ergonomiques de l’Opel Astra se règlent sur 8 axes et proposent un soutien lombaire sur 4 axes. De plus, le coussin ajustable du siège offre un soutien des cuisses relaxant. Le cuir perforé et le système de chauffage font incontestablement de l’Opel Astra un véhicule de luxe. Les autres selleries proposent le même niveau de soutien ergonomique.
Ce siège sport ergonomique est approuvé et recommandé par l’AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.), association médicale allemande à l’origine de l’établissement des exigences orthopédiques des sièges automobiles.
Frein de stationnement électrique
Le frein de stationnement électrique de la Nouvelle Opel Astra offre non seulement davantage de sécurité lors du stationnement, mais facilite également la vie du conducteur.
Associé à l’aide au démarrage en côte, il vous permet de vous déplacer en douceur et sans effort pour plus de confort et de sécurité.
Climatisation bi-zone
La climatisation automatique régulée offre une tranquillité et un sentiment de maîtrise tout à fait inédits. Chaque conducteur peut d’ailleurs sauvegarder ses propres paramètres. L’air est filtré au moyen d’un filtre à charbon de bois. De plus, le conducteur et le passager avant peuvent sélectionner la température qu’ils désirent individuellement. La Climatisation bi-zone est également équipée d’un système de recirculation partielle de l’air régulée pour de meilleures performances en termes de chauffage et de climatisation.
Les grandes grilles de ventilation sont commandées par une molette et permettent la diffusion et la modération de l’air à l’aide de buses ajustables pour une répartition de l’air plus agréable.
Toit ouvrant
Le toit ouvrant électrique peut être incliné et coulissé et dispose d’un mécanisme anti-pincement. La glace teintée fournit quant à elle une source de lumière supplémentaire. Un store intégral coulissant la recouvre pour protéger les occupants contre les rayonnements solaires indésirables.

Systèmes multimédia
Que ce soit pour recevoir des informations sur la circulation (DVD 800), pour le guidage par navigation dynamique, pour accéder à vos stations de radio préférées ou à votre iPod, le système multimédia intégré de la nouvelle Opel Astra est aussi intuitif à utiliser qu’agréable à regarder.
Vous avez le choix entre une vaste gamme de produits, du lecteur CD radio stéréo compatible MP3 avec entrée auxiliaire jusqu’au système de navigation de pointe dernière génération. Les systèmes les plus élaborés sont également équipés d’un port USB permettant de commander un iPod grâce aux commandes au volant et à l’écran central.
Pour connecter votre téléphone portable, vous avez le choix entre une solution sans fil Bluetooth™ et un système intégré avec support pour téléphone qui recharge la batterie (accessoires). Toutes les fonctions importantes du téléphone sont accessibles depuis le volant ou par la commande vocale.
Infinity Sound System
L’Infinity Sound System est également proposé en option sur la nouvelle Opel Astra pour un son d’une qualité exceptionnelle. Ce système utilise des canaux directs (7 x 45 W) associés à 8 haut-parleurs haut de gamme. Le signal audio est numérisé pour être peaufiné grâce au processeur de son numérique (DSP) pour un résultat sonore des plus précis. Vous bénéficierez donc d’une qualité sonore irréprochable dans toutes les conditions de conduite.
Jusqu’à 19 solutions de rangement
La Nouvelle Opel Astra propose des solutions de rangement aussi nombreuses et pratiques qu’ingénieuses. Elle mise sur le confort et offre au conducteur et aux passagers des solutions de rangement à portée de main.
Vous disposerez ainsi de vide-poches à l’avant et à l’arrière avec des porte-bouteilles, d’un compartiment de rangement côté conducteur, de porte-gobelets, d’une grande boîte à gants et d’accoudoirs centraux avant et arrière avec compartiments de rangement fermés.
En fonction des équipements, un total de 19 solutions de rangement est disponible pour de petits et de grands objets.
Compartiment à bagages avec Flex Floor
Les dossiers rabattables des sièges arrière permettent d’augmenter par étapes la capacité de chargement de la Nouvelle Opel Astra de 370 à 1 235 litres.
Le système Flex Floor unique à 3 positions renforce davantage la modularité du véhicule. Il permet d’abaisser le plancher afin d’optimiser le volume et la hauteur de chargement arrière. En position centrale, le plancher se trouve au même niveau que les sièges arrière rabattus pour un maximum d’espace de chargement à plat. En position haute, il se trouve au même niveau que le bas de caisse arrière pour simplifier le chargement et le déchargement.
Le plancher peut être relevé et fixé en toute simplicité pour accéder à la roue de secours et à l’espace de rangement caché supplémentaire.
Porte-vélos arrière FlexFix®
Le porte-vélos arrière FlexFix®, unique dans cette catégorie, est toujours à votre disposition quand vous en avez besoin. Il sort en toute simplicité du pare-chocs arrière de l’Astra grâce à un système de glissière. Ainsi, il n’empiète pas sur l’espace de rangement de votre garage ou de votre domicile.
Pouvant accueillir deux vélos avec des cadres de 18 à 28 pouces, sa position basse facilite le chargement. Autre avantage : un avertissement sonore vous rappelle que le porte-vélos est utilisé si vous passez la marche arrière, de manière à protéger votre Nouvelle Opel Astra et vos vélos!

Motorisations
Gamme de motorisations
La gamme de transmissions de la Nouvelle Opel Astra comprend trois moteurs essence et quatre moteurs Diesel qui développent entre 70 kW/95 ch et 132 kW/180. Toutes les motorisations respectent les normes d’émission Euro 5.
Les modèles Diesel et essence sont disponibles avec une boîte de vitesses manuelle 5 ou 6 rapports de pointe, précise et à passage de vitesses simplifié, alors qu’une toute nouvelle boîte de vitesses 6 rapports automatique avec ActiveSelect® est disponible sur le 2,0 et le 1,4 Turbo 140 ch.
ecoFLEX : économisez du carburant et réduisez vos émissions
Les modèles ecoFLEX Opel prouvent qu’il est possible de trouver un équilibre entre des performances supérieures et une réduction de la consommation de carburant et des émissions.
L’Opel Astra ecoFLEX, équipée du moteur 1,3 l CDTI ECOTEC®, développe 70 kW (95 ch) avec une consommation mixte de 4,2 litres seulement et un niveau faible d’émissions de CO2 à 109 g/km.
Notre objectif : continuer à vous proposer des économies de carburant réelles tout en préservant votre plaisir au volant. En optimisant l’aérodynamisme à l’aide d’un obturateur d’air actif au niveau de la calandre et grâce à d’autres améliorations telles que la gestion de la consommation de carburant et l’indication de passage de vitesse supérieure sur l’affichage central du tableau de bord, l’Opel Astra ecoFLEX met à profit une technologie de pointe pour être plus propre et écologique tout en préservant votre plaisir de conduite.
(disponible au printemps 2010.)

Modèles
Essentia
A partir de € 15 500,00
Le modèle d’entrée de gamme est richement équipé et offre un large panel d’éléments liés à la sécurité, la fonctionnalité et le confort.
Sa vaste liste d’équipements de série comprend :
* Eléments de décoration intérieure "Graphite Nacré"
* Rétroviseurs ectérieurs électriques chauffants couleur carrosserie
* Poignées de portes couleur carrosserie
* Phares avant chromés
* Feux avant diurnes
* Instrumentation de bord avec cerclage chromé
* Vitres avant électriques
* Verrouillage centralisé à télécommande
* Deux spots de lecture à l’avant
* Console centrale avec 2 porte-gobelets et rangement ouvert
* Banquette arrière rabattable 60:40
* Airbags latéraux et frontaux conducteur et passager AV
* Rappel de bouclage de ceinture à l’avant
* Système de pédalier rétractable
* Contrôle électronique de trajectoire (ESP®Plus)
* Climatisation intégrant un filtre anti-pollen
* Radio CD MP3 et prise auxiliaire audio
* Jantes de 16? avec enjoliveurs
Sport
A partir de € 20 200,00
Le style Opel Astra agrémenté d’une véritable touche sport. Le dynamisme de cette finition lui permet de se distinguer.
Vous remarquerez au premier coup d’oeil que cette Opel Astra n’a vraiment rien d’ordinaire.
En plus des équipements de l’Opel Astra Enjoy, elle présente les caractéristiques suivantes :
* Eléments de décoration intérieure "Platine/ Laque Piano"
* Fond de bloc optique avant à réflectuer sombre
* Climatisation automatique bi-zone avec filtre anti pollen et détecteur de la qualité de l'air
* Console centrale avec 2 porte-gobelets couverts et un rangement fermé
* Accoudoir central coulissant
* Frein à main électrique
* Aide au démarrage en côte
* Ordinateur de bord
* Prise allume cigare sur console centrale arrière
* Klaxon à deux tonalités
* Volant cuir sport perforé (3 branches) avec commandes Radio
* Jantes en alliage 17? 5 branches

Motorisations
Caractéristiques générales 1.4 Twinport 100ch, BM5
Nombre de cylindres 4.0
Cylindrée 1398.0
Soupapes 16
Alésage / Course (mm) 73.4 / 82.6
Compression 10.5 +/- 0.2 : 1
Puissance max (kW (PS)/min-1) 74
Couple, max. (Nm/min-1) 130
Type de conduite 6
Type de carburant Super sans plomb
Propriétés de consommation de carburant 1.4 Twinport 100ch, BM5
Consommation extra-urbaine (l/100 Km) 4.5
Conso urbaine (l/100km) 7,2
Consommation moyenne (l/100 Km) 5.5
CO2 (g/km) 129
Norme d’émissions Euro 5

Opel Agila

Opel Agila

Découvrez l’Opel Agila. Ce mini monospace urbain est un équilibre parfait entre plaisir et flexibilité. Bienvenue à l’Opel Agila, «Flexible dans la ville».

Modèles
Découvrez l’Opel Agila et laissez le plaisir faire le reste. Grâce aux deux niveaux de finition et au choix de couleurs intérieures, dites adieu à la grisaille quotidienne.
Points forts
Petite à l’extérieur, grande à l’intérieur, l’Opel Agila se distingue par sa maniabilité, son style et ses équipements. Découvrez toutes les caractéristiques essentielles que l’Opel Agila a à vous offrir.
Tout ce dont vous avez besoin – et même au-delà. Prenez maintenant le temps de décider du modèle Agila qui correspond le mieux à votre style et à vos besoins.
Choisissez l’Opel Agila qui est faite pour vous.

Agilité et flexibilité
Compartiment à bagages
L’Opel Agila est équipée d’une banquette arrière rabattable 60/40. Une fois rabattue vers l’avant, les assises des sièges s’abaissent automatiquement, ce qui permet d’obtenir une zone de chargement plane. Le plancher de chargement peut également être fixé en position verticale, permettant ainsi d’augmenter la hauteur de chargement. Pour une plus grande sécurité, des anneaux d’arrimage sont disponibles en accessoires de manière à ce que le contenu du compartiment de chargement arrière soit fixé et maintenu dans sa position (de série ou en option selon finition).
Flexibilité totale
Le compartiment à bagages de l’Opel Agila offre une grande flexibilité combinée à une réelle facilité d’utilisation. En configuration standard, vous disposez de 225 litres de volume de bagages, ce qui est amplement suffisant pour une poussette, un sac de tennis, etc. Les sièges arrière entièrement rabattables augmentent la capacité de 1050 litres d’espace de chargement qui, avec le généreux hayon à commande à touche à effleurement et le chargement latéral par les portières arrière, facilitent le chargement et l'arrimage d'object encombrants ...ou votre shopping.
Rangements
Un grand compartiment fermé est présent au-dessus du tableau de bord avec range-monnaie et espace pour 3 CD. Les compartiments des portières peuvent accueillir une carte routière ou une bouteille de boisson en plastique d’un litre. Les portes-gobelets devant et derrière la console du tunnel central peuvent également accueillir un cendrier amovible (disponible comme accessoire). Le porte-gobelet arrière est suffisamment grand pour une bouteille de 1,5 litre. Un compartiment pour les petits objets est situé sous la commande de chauffage dans la console centrale.
Motorisations et transmissions
Deux moteurs à essence et un moteur Diesel common-rail sont disponibles.
Le moteur d’entrée de gamme à 3 cylindres développe 48 kW (65 ch) pour une cylindrée d’un litre seulement. Le moteur plus puissant de 1,2 litre (63 kW / 86 ch) apporte un gain de performance important tout en offrant une consommation de carburant très faible.
Un moteur diesel 1,3 CDTI ECOTEC® common-rail à quatre soupapes (55 kW / 75 ch) est également proposé.
Tous ces moteurs sont proposés de série avec une boîte manuelle 5 vitesses, légère, facile et positionnée en hauteur. Pour ceux qui privilégient la facilité, une nouvelle boîte automatique 4 vitesses, est proposée en option pour le 1,2 litre.
ecoFLEX
Pour certains, l’environnement est « la » priorité. Si vous partagez cet engagement, l’Opel Agila est la voiture qu’il vous faut : avec des émissions de CO2 ne dépassant pas 119 g/km pour le 1,0 et 120 g/km pour le 1,3 CDTI ECOTEC®, ces moteurs sont la manière la plus économique et la plus écologique de profiter pleinement de l’Opel Agila.
Technologie de châssis moderne
Une voiture compacte offrant le confort de conduite d’une grande requiert une technologie de pointe. En combinant une suspension de type pseudo-McPherson à l’avant et un essieu déformable agissant par torsion à l’arrière, l’Opel Agila offre une tenue de route alliant confort et maniabilité de grande précision. Pour optimiser ces atouts, l’ABS et la direction électrique à assistance variable (EPS) sont de série et l’ESP® est disponible en option. Agile en ville, elle se révèle très agréable à conduire et confortable sur les longues distances.

Design
Design extérieur
L’Opel Agila apporte l’élégance du design Opel aux petites voitures. Le design extérieur présente une face avant avenante, accentuée par la configuration unique en amande des phares.
Les lignes courbes sont renforcées de manière dynamique par la douceur de l’arc du toit, qui contribue directement au coefficient de traînée extrêmement faible de 0,32. Les feux arrière placés en hauteur sur le hayon dégagent une large ouverture du coffre arrière pour des chargements plus aisés.
Design intérieur
Convivial, spacieux et modulable, l’intérieur de l'Agila est plein de vie. Les vastes surfaces vitrées et les sièges surélevés accentuent l’impression générale de légèreté et d’espace. Avec ses matières colorées et ses quatre choix de sellerie, l'Agila calque son style sur vos envies. Ses commandes instinctives et sa fantastique ergonomie la rendent incroyablement confortable. Très maniable, c’est un vrai plaisir de la conduire, même dans la circulation urbaine la plus dense. L'Agila tient toutes ses promesses, et plus encore : une qualité, une atmosphère et des sensations d’exception.

Sécurité
Structure de sécurité
Une structure de protection renforcée des passagers est la base de la sécurité passive de l’Opel Agila. Celle-ci a été conçue par ordinateur et testée physiquement afin de garantir la déformation la plus faible possible et l’espace de protection le plus grand possible en cas de choc important par l’avant, l’arrière ou les côtés. Pour une protection encore plus grande, des zones de froissement à déformation progressive entourent cette structure.
Airbags
Toutes les Opel Agila sont équipées d’Airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant. Des Airbags rideaux sont disponibles (de série ou en option selon finition).
Lorsqu’un siège enfant est transporté ou lorsque le siège passager avant est inoccupé, l’airbag passager peut être désactivé à l’aide d’un interrupteur à clé sur la face latérale du tableau de bord du côté passager
Avertisseur de bouclage de ceinture de sécurité
L’avertisseur de bouclage de ceinture s’allume automatiquement sur le tableau de bord central et un signal sonore rappelle au conducteur de boucler sa ceinture de sécurité.
Système de pédalier rétractable (PRS)
Le système de pédalier rétractable breveté d’Opel découple les pédales d’embrayage et de frein en cas de choc frontal important. Cela réduit les risques de blessures au niveau des pieds.

Confort
Sièges avant réglables en hauteur
Le dispositif de réglage de hauteur de siège offre un confort supplémentaire, à portée de main du conducteur ou du passager avant.
Volant réglable en hauteur
La colonne de direction inclinable permet à tout conducteur de trouver la position de conduite parfaite (de série sur la finition Enjoy).
Pack Fresh
Il réunit tous les avantages de confort de la climatisation, des vitres avant électriques et de la fermeture centralisée des portes à télécommande. La climatisation comprend un filtre antipollen et une commande de recirculation d’air qui peut également être utilisée pour augmenter la vitesse de ventilation (de série ou en option selon finition)
Ordinateur de bord
Commandé simplement par un bouton sur l’écran de bord central, l’ordinateur indique la consommation instantanée de carburant, la consommation moyenne et l’autonomie.
Système multimédia
Le radio-CD s’intègre parfaitement au style intérieur de l’Opel Agila et offre une excellente qualité de son avec une commande des basses et du volume asservie à la vitesse.

Modèles
Essentia
A partir de € 9 050,00
Un style qui ne manque pas de piquant. Ne vous fiez pas aux apparences : si elle est très compacte à l’extérieur, l’Opel Agila Essentia présente un habitacle spacieux et pratique.
L’équipement de série comprend:
* Direction électrique à assistance variable (EPS)
* Sièges conducteur et passager avant réglables en hauteur
* Hayon à commande électrique
* Ouverture à distance de la trappe à carburant
* Système anti blocage des roues (ABS)
* Système de pédalier rétractable
* Airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant
* Désactivation de l’Airbag passager
* Préparation ISOFIX sur sièges arrière latéraux
* Avertisseur de bouclage de ceinture, conducteur
* 2 appuie-tête arrière
* Banquette arrière entièrement rabattable
* Poignée auxiliaire passager avant
* Vide-poches avant
* Pré-équipement radio
* Pare-soleil avec miroir de courtoisie côté passager avant
* Jantes 14? avec enjoliveurs
Enjoy
A partir de € 10 500,00
Avec ses couleurs de sellerie vives et son design intérieur moderne, l’Opel Agila Enjoy sort du lot. Mais ce n’est qu’un début. Si vous y regardez de plus près, vous découvrirez que le niveau d’équipement de l’Opel Agila Enjoy vous garantit un confort optimal.
En plus de la finition Essentia, l'Opel Agila Enjoy bénéficie en série des équipements suivants :
* Verrouillage centralisé des portes avec commande à distance et ouverture du hayon
* Climatisation
* Ordinateur de bord
* Compte-tours
* Rétroviseurs extérieurs électriques réglables et chauffants, couleur carrosserie
* Vitres avant électriques
* Volant réglable en hauteur
* Radio avec lecteur CD et fonction MP3
* Commandes radio au volant
* Banquette arrière fractionnable 60 / 40, rabattable à plat et faux-plancher dans le coffre pour former une surface de chargement plane
* Compartiment de rangement sous le double plancher de chargement
* Aumônière au dos du siège passager avant
* Poignées auxiliaires sur le siège arrière, et crochet porte-manteauRange-lunettes siège conducteur
* Pare-soleil avec miroir de courtoisie côté conducteur et passager
* Antibrouillards à l’avant
* Poignées de portes couleur carrosserie
* Jantes 15? avec enjoliveur

Moteurs et transmissions de l'Opel Agila.
Puissance, performances et consommation. Retrouvez ici un aperçu des moteurs et transmissions.
Comparez les données de consommation, les niveaux d’émission de CO2 et les performances.
Caractéristiques générales 1.2 86ch, BM5
Nombre de cylindres 4.0
Cylindrée 1242.0
Soupapes 16.0
Alésage / Course (mm) 73,0 / 74,2
Compression 11,0 :1
Puissance max (kW (PS)/min-1) 63
Couple, max. (Nm/min-1) 114
Type de conduite 5.0
Type de carburant Super sans plomb
Propriétés de consommation de carburant 1.2 86ch, BM5
Consommation extra-urbaine (l/100 Km) 4.7
Conso urbaine (l/100km) 6.9
Consommation moyenne (l/100 Km) 5.5
CO2 (g/km) 130
Dimensions de l’Opel Agila.
Dimensions extérieures Mini-Monospace
Empattement 2360
Longueur totale 3740
Hauteur à vide 1590
Largeur avec/sans rétroviseurs rabattus (mm) 1932 / 1680
Rayon de braquage (entre trottoirs / murs) (m) 10,0 / 9,6

Poids et charge Mini-Monospace
Poids du véhicule 1050 - 1225
Réservoir 45
Poids maxi remorquable freiné (paliers de 12%) /non freiné (kg) Seulement pour le moteur 1,2: 200
Poids total autorisé (kg) 1485 - 1530

Télécharger les tarifs et la fiche technique

Mercedes Classe SL

Transmission et train de roulement
Moteurs

SL 300, SL 350, SL 500 et SL 600.
Le SL 300 ne limite pas le plaisir, mais la consommation. Son moteur 6 cylindres délivre une puissance de 170 kW (231 ch) et un couple de 300 Nm sur une plage de régime comprise entre 2 500 et 5 000 tr/min. Dès que vous montez à bord et démarrez le moteur, votre cœur bat plus fort. Il continue de battre aussi fort une fois descendu de voiture, ou chaque fois que vous jetez un coup d’œil sur la jauge de carburant. Le SL 300 se caractérise en effet par une sobriété remarquable.
Sur le SL 350 en revanche, rouler tranquillement pourrait vous sembler difficile. Son moteur 6 cylindres délivre 232 kW (316 ch) et assure d’excellentes reprises avec un couple de 360 Nm, dès que vous enfoncez l’accélérateur. Il passe de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes : le moteur sport possède d’énormes réserves de puissance conjuguées à une cylindrée de 3 498 cm3. Grâce à un taux de compression plus élevé et à la culasse dotée d’un canal d’admission optimisé, ainsi qu’à une arrivée d’air améliorée et un débit d’air plus important, le plaisir de conduire est sans limites. Et l’environnement en profite puisque la consommation et les émissions de CO2 ont été significativement réduites.
Le SL 500 saura combler ceux dont le plaisir de conduire passe également par la sonorité du moteur : doté d’un incomparable 8 cylindres, le SL 500 fait rugir ce qu’il a sous le capot. Grâce à une puissance de 285 kW (388 ch) et à un couple maxi de 530 Nm, le SL 500 accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Pour lui permettre d’atteindre de telles valeurs, le moteur V8 a été conçu avec une culasse spécifique : les quatre soupapes (deux à l’admission et deux à l’échappement) sont commandées par le calage variable de l’arbre à cames, pour des processus de combustion largement optimisés. Résultat : une consommation et des valeurs d’émission qui diminuent, mais surtout une puissance qui s’en trouve fortement accrue.
Puissance raffinée et talents multiples – le SL 600. Doté d’un moteur 12 cylindres qui délivre une puissance de 380 kW (517 ch) et un couple maxi de 830 Nm, il offre une accélération à vous couper le souffle et passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Le moteur V12 puise cette puissance dans la combinaison de deux turbocompresseurs avec interrefroidissement. L’association des technologies de motorisation Mercedes-Benz ultramodernes permet d’assurer une meilleure réponse du moteur, un couple maximal dès les bas régimes, ainsi qu’une consommation de carburant réduite : idéal pour un bilan équilibré et riche en hormones du bonheur. Peu importe ce que le SL 600 vous permet de laisser derrière vous : le plaisir n’est jamais en reste.
(SL 300 : consommation de carburant en cycle mixte : 9,3 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 217 g/km ; SL 350 : consommation de carburant en cycle mixte : 9,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 226 g/km ; SL 500 : consommation de carburant en cycle mixte : 11,6 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 272 g/km ; SL 600 : consommation de carburant en cycle mixte : 13,9 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 330 g/km)

SL 63 AMG et SL 65 AMG.
Amener la sportivité à son plus haut niveau est l’une de nos plus belles disciplines, comme en atteste parfaitement le modèle SL. Dynamique, le SL 63 AMG crée l’émotion avec son vigoureux moteur huit cylindres AMG de 386 kW (525 ch) et 630 Nm. Sa boîte sport innovante à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG combine la sportivité et la spontanéité d’une boîte de vitesses mécanique au confort d’une boîte automatique, vous offrant un plaisir suprême encore accru par les quatre programmes de conduite. La boîte sport AMG dispose par ailleurs d’une fonction RACE START qui assure une accélération et une motricité optimales, comme en sport automobile.
Souveraineté et puissance : telles sont les qualités du SL 65 AMG doté d’un moteur V12 biturbo AMG, qui délivre une puissance de 450 kW (612 ch) et un couple de 1 000 Nm. Ce modèle effectue le sprint de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Les performances exceptionnelles de ces deux versions sont soulignées par une exclusivité qui s'exprime à travers un kit carrosserie AMG dynamique, un capot AMG impressionnant, les doubles sorties chromées du système d'échappement sport AMG et un déflecteur arrière AMG.
(SL 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 13,9 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 330 g/km ; SL 65 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 14,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 333 g/km)[1]
Boîtes de vitesses
7G-TRONIC.
Assurer une accélération sans interruption de la force motrice, tel est l’objectif des ingénieurs Mercedes-Benz lorsqu’ils développent des boîtes de vitesses automatiques innovantes. Avec la boîte 7G-TRONIC, ils ont fait un grand pas en avant. Les sept rapports de marche de la boîte 7G-TRONIC permettent de réduire les sauts de régime comme jamais auparavant. La fonction de rétrogradages multiples permet, le cas échéant, de sauter plusieurs rapports avec des sprints intermédiaires particulièrement puissants.
La boîte 7G-TRONIC est proposée de série sur les modèles SL 300, SL 350 et SL 500. Ces modèles peuvent être également dotés de la boîte de vitesses 7G-TRONIC Sport en option (aussi comme composante du Pack Sport en option), qui permet en plus de passer manuellement les rapports via les palettes de commande de boîte placées derrière le volant. Si vous maintenez la palette enfoncée lors du rétrogradage, le SL engage automatiquement le rapport qui permet d’offrir la meilleure accélération. Sur le SL 63 AMG, la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG passe les rapports en un temps record, sans interruption de la force motrice. Sur le SL 65 AMG avec boîte automatique à 5 rapports SPEEDSHIFT AMG, vous avez la garantie de reprises musclées. Enfin, sur le SL 600, la boîte automatique à 5 rapports assure un déploiement de puissance optimal, pour un plaisir de conduite au plus haut niveau.

Design

Extérieur.
Assis près de la route, la sensation est sublime. Le regard caresse le capot allongé du roadster. Les bossages signalent toute la puissance qui les sous-tend. Six, huit ou douze cylindres : d’un léger mouvement du pied, vous déroulez vivement chaque mètre, laissant derrière vous le quotidien. Le SL brille par ses qualités routières et ses éléments stylistiques, tels que ses ouïes d’aération latérales, peintes dans le ton argent sur le SL 600. Le caractère sportif des parties avant et arrière a été renforcé, les peintures sont plus belles que jamais et des jantes attrayantes ajoutent une dernière note de dynamisme. Découvrez une voiture de sport qui ne vous laissera pas de repos tant que vous ne la laisserez pas s’exprimer.
Intérieur.
Les aiguilles du combiné d’instruments sont aussi dynamiques qu’un trajet en SL, et ce dès le démarrage du moteur. Le volant sport à 3 branches, de série en cuir Nappa haut de gamme, est équipé d’une palette de commande de boîte de chaque côté, qui permet de passer les rapports très rapidement (de série sur le SL 600, les modèles AMG, ainsi qu’en liaison avec le Pack Sport optionnel). La nouvelle direction paramétrique est disponible en option. En plus de l’assistance de direction asservie à la vitesse de la direction paramétrique de série, elle offre également une démultiplication encore plus directe en ville et dans les virages.
Les prouesses techniques ne sont toutefois pas les seules à susciter l’enthousiasme dans le SL. Les sièges intégraux renforcés sur les côtés et revêtus de cuir, cuir Nappa ou cuir Nappa Etendu invitent également à prendre place à bord. A cela s’ajoute le réglage de siège électrique et la fonction Mémoires de série qui peut garder en mémoire la position de jusqu’à trois utilisateurs pour les deux sièges qu’elle ramène dans la position souhaitée d’une simple pression sur une touche. Par ailleurs, le volant se relève pour faciliter la montée et la descente. La nouvelle aide à la descente en cas d’accident y est également associée : après un accident, elle ramène le volant dans une position mieux adaptée pour le dégagement des occupants. Le soutien lombaire, également de série, peut se remplir d’air comprimé par simple pression sur une touche pour ainsi soutenir la colonne vertébrale. Et pour que même un temps maussade ne vienne pas perturber l’ambiance, un chauffage de siège est monté en usine à partir du SL 350, ainsi qu’un climatiseur de siège sur les modèles SL 600, SL 63 AMG et SL 65 AMG.

Confort
Poste de conduite.
Dans le poste de conduite, d’où partent tous les ordres, domine une ambiance à la fois sportive et élégante. Le style du combiné d’instruments en 3D rappelle celui d’un chronomètre. Son revêtement façon cuir est rehaussé de fines surpiqûres. La sportivité exceptionnelle du poste de conduite se reflète également dans le volant sport à 3 branches – avec palettes de commande de boîte de série sur le SL 600, ainsi qu’en liaison avec le Pack Sport optionnel et en option pour les autres modèles.
AIRSCARF.
Le toit ouvert, une douce brise envahit l’habitacle, même lorsque les températures extérieures sont basses : grâce à AIRSCARF (de série à partir du SL 350). Une simple pression sur une touche déclenche des hélices qui aspirent l’air à l’arrière des appuie-tête. Celui-ci est alors réchauffé et ressort par une buse située à l’avant. L’intensité du système AIRSCARF peut être réglée sur trois niveaux en fonction de votre ressenti, du temps ou du style de conduite. A vitesse élevée ou à basse température, passez au niveau supérieur et laissez-vous entourer de la douce chaleur dispensée par ce système de bien-être. L’air se transforme alors en une écharpe chaude qui vient protéger la nuque, le cou et la tête.
Confort d'assise.
Afin que votre dos ne vous rappelle pas une seule fois à l’ordre sur les longs trajets, le SL est doté de sièges intégraux renforcés sur les côtés. Que vous preniez des virages serrés ou longs, votre position reste inchangée – et idéale. Ce confort s’explique également par les matériaux soigneusement traités des sièges : cuir, cuir Nappa ou cuir Nappa étendu.
Le réglage de siège électrique vous permet de modifier votre position en toute simplicité. La fonction Mémoires sauvegarde la position choisie. Un simple geste suffit pour ramener les sièges dans la position enregistrée. Il est aussi agréable de sentir derrière soi le soutien lombaire de série : une simple pression sur une touche permet de le remplir d’air, ou de le vider, afin qu’il soutienne le bas de la colonne vertébrale. Par temps froid, vous bénéficiez également du chauffage de siège monté de série sur les modèles SL 350, SL 500, SL 600 et AMG. Et même lorsque les conditions climatiques sont défavorables, le plaisir de conduite n’est pas altéré. Le siège climatisé, proposé de série sur le SL 600, SL 63 AMG et le SL 65 AMG, vous rafraîchira pendant les plus chaudes journées d’été.

COMAND ET COMAND APS.
A bord du SL, le système multimédia COMAND APS de série regroupe les fonctions de divertissement et de navigation. Le système de navigation et les films sont retransmis sur le grand écran couleur de 6,5 pouces, placé à hauteur des yeux. Doté d’un récepteur TV en option, il permet même de regarder la télévision. Le changeur 6 CD/DVD audio ou vidéo se trouve également à portée de main. Grâce à l’interface média disponible en option, il est possible de relier le système COMAND APS à toutes les sources USB, aux iPod® et aux appareils avec prise Aux-In, ce qui permet de lire des fichiers audio ou vidéo depuis un disque dur externe.
Sur le système COMAND APS le disque dur est intégré. Le logiciel de navigation y est installé, ce qui évite la présence d’un CD dans le lecteur. Il offre par ailleurs un espace de mémoire de 4 Go pour des fichiers audio au format MP3 ou WMA. Grâce au système de commande vocale LINGUATRONIC, le système COMAND APS répond également aux ordres prononcés pour piloter les fonctions de l’autoradio et du téléphone.
Toit escamotable.
Le roadster Classe SL doit à son toit escamotable d’être sans doute plus silencieux et plus sûr que la majorité des roadsters. Fermé, le toit protège les passagers du vent et des intempéries, mais également des bruits et des dangers. Si vous voulez profiter en toutes saisons des sensations roadster, optez pour le toit escamotable panoramique. Le verre remplace le métal du toit classique pour dégager l’horizon jusqu’au ciel. Les jours de forte chaleur, un store à commande manuelle vous protège.
Si vous préférez vous mettre à l’écoute du chant de la nature, il ne vous faudra que 16 secondes pour faire disparaître entièrement le toit électrohydraulique dans le coffre. Celui-ci se plaque contre la lunette arrière pour dégager un volume de chargement de 235 l en position repliée (avec le kit anticrevaison TIREFIT). De la place en suffisance donc, pour une excursion avec armes et bagages. Avec le toit fermé et en retirant le cache-bagages, vous porterez la capacité du coffre à 339 litres. L'aide au chargement vous permet en outre d’accéder très commodément à vos bagages en basculant le toit replié vers le haut par une simple pression sur un bouton.

Sécurité

Rouler en toute sécurité.
Le concept de sécurité Mercedes-Benz vous garantit une conduite sûre en toutes circonstances grâce à diverses mesures : le concept de commande et d’indications évite au conducteur de détourner son attention de la circulation. D’autres systèmes se tiennent prêts à intervenir en cas de situation critique.
Avoir les sens en éveil et disposer de capteurs fiables : telle est la base de la sécurité lors de vos virées sportives. Sur le SL, différents systèmes permettent de prendre plus tôt conscience des éventuels dangers. L’un des composants actifs de ce concept de sécurité est l’éclairage intensif. Par exemple, les projecteurs bi-xénon installés de série ou l’Intelligent Light System (ILS) de série sur SL 600 et les modèles AMG avec éclairage adaptatif intégré, qui éclaire bien mieux la chaussée qu’un éclairage halogène conventionnel. Ainsi, vous n’avez plus qu’à porter votre regard vers l’avant et disposez d’une bien meilleure visibilité, ce qui rend les trajets de nuit non seulement plus sûrs, mais également plus confortables.
La suspension active ABC (Active Body Control) assure la stabilité nécessaire, même en cas de manœuvre d’évitement à grande vitesse. Elle est d’ores et déjà proposée de série à bord du SL 500, du SL 600 et des modèles AMG, et disponible en option sur le SL 350. A vitesse élevée, la suspension active abaisse la carrosserie du véhicule de jusqu’à 15 mm. Elle améliore ainsi la tenue de route et l’aérodynamisme, minimise les bruits de vent et réduit la consommation.

SL 63 AMG & SL 65 AMG
Performance et passion : le SL 63 AMG allie ces deux caractéristiques dans son moteur huit cylindres AMG qui développe une puissance de 386 kW (525 ch) et un couple de 630 Nm. Cette puissance est transmise par la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG, qui associe la spontanéité d’une boîte mécanique au confort d’une boîte automatique. L’aspect passionné du SL se traduit dans les formes musculeuses du véhicule. Le capot moteur AMG et le déflecteur arrière AMG renforcent l’image de cet athlète d’exception. L’esthétique du SL est parachevée par les deux doubles sorties chromées de l’échappement sport AMG. Le SL 63 AMG repose sur des jantes alliage AMG 19” à branches triples, derrière lesquelles on aperçoit le système de freinage hautes performances AMG avec les disques de frein composites et les étriers de frein à 6 pistons à l’avant. Ce système de freinage, conçu pour de hautes performances, comme toujours chez AMG, s’avère aussi efficace qu’impressionnant.
Pour un maximum de sensations, on peut compter sur le SL 65 AMG : propulsé par un moteur V12 biturbo AMG de 6,0 l, le SL 65 AMG est l’un des roadsters de série les plus puissants au monde. Il mobilise une puissance de 450 kW (612 ch) assortie d’un couple maxi de 1 000 Nm. Son système de freinage hautes performances AMG, doté de disques de frein composites de 390 mm de diamètre sur l’essieu avant et de 360 mm sur l’essieu arrière, garantit une efficacité exceptionnelle. De loin, le SL 65 AMG est reconnaissable aux jantes forgées AMG 19” à branches doubles ainsi qu’à la barre transversale de la jupe avant, peinte en chrome brillant, aux protections de bas de caisse AMG et à la jupe arrière AMG. Les deux doubles sorties d’échappement proposées dans le design V12 AMG laissent une impression finale de souveraineté. Si l’extérieur se veut le reflet des performances du SL, l’intérieur dénote en revanche une réelle exclusivité soulignée par une noble sellerie cuir Nappa Etendu avec capitons V12 AMG en losange. Outre le volant sport AMG avec palettes de commande de boîte en aluminium et le chronomètre de course RACETIMER AMG intégré au combiné d’instruments AMG, des inserts décoratifs en carbone véritable soulignent l’allure résolument sportive de ce roadster.

Fiches techniques et dimensions du coupé SL
Moteur et performances
Nombre de cylindres V6
Cylindrée (cm³) 2 996
Nombre de soupapes 24
Puissance réelle (kW/ch DIN) 170 (231)
Régime (tr/min) 6 000
Couple maxi (Nm) 300
Régime (tr/min) 2 500 - 5 000
Puissance administrative (CV) 15
Vitesse maximale (km/h) BM5/BM6 -
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT 250
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BM5/BM6 -
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT 7,8
Consommations (L/100 km)
Cycle urbain BM5/BM6 -
Cycle urbain BA5/BA7/CVT 13,5
Cycle extra-urbain BM5/BM6 -
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT 6,8
Cycle mixte BM5/BM6 -
Cycle mixte BA5/BA7/CVT 9,3
Emissions de CO2 (g/km) BM5/BM6 -
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT 217
Transmission
Type : Propulsion
Masses (kg)
En ordre en marche 1 825
Total en charge 2 120
Remorque freinée -
Total roulant autorisé -
Divers
Diamètre de braquage (m) 11,04
Dimensions des pneumatiques AV 255/45 R17
Dimensions des pneumatiques AR 255/45 R17
Volume du coffre (dm³) 235/339

Les fiches techniques du SL à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe SL. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

Télécharger les fiches techniques du SL

Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer

Opel Insignia Sports Tourer fait ses premiers pas
Quelques mois après les berlines 4 et 5p, l'Opel Insignia Sport Tourer débarque avec une large palette de moteurs et de finitions. Le tout à partir de 22.700€
Après le lancement réussi des modèles 4 et 5 p -déjà 75.000 commandes enregistrées en europe-, l’Insignia va ajouter une nouvelle corde à son arc et étayer sa gamme. Le printemps 2009 rime effectivement avec l'arrivée d'une carrosserie break baptisée 'Sports Tourer'. Cette déclinaison plus fonctionnelle n'en conserve pas moins les lignes dynamiques et l'allure générale haut de gamme des berlines. Et avec ses 4,91 mètres (+8 cm), le break développé au Centre de Design et d’Ingénierie
de GM Europe à Rüsselsheim -là où il est également fabriqué - gagne en surface de chargement (de 540 à 1.530 litres).

 

 

Equipements
L’Insignia Sports Tourer est disponible en 3 finitions: Edition, Cosmo et Cosmo pack. Il reçoit de série: 6 airbags, ESP, climatisation, autoradio CD MP3, volant cuir multifonctions, accoudoir central AV, siège conducteur réglable en hauteur, allumage automatique des phares, régulateur de vitesse... Pour plus de confort d'utilisation il faudra opter pour le 2ème niveau d'équipement qui comprend: système de reconnaissance des panneaux 'Opel Eye', hayon motorisé, vitres fumées. La sellerie cuir, le contrôle de pression des pneus ou encore les phares adaptatifs bi-xénon, font quant à eux partie de la
dotation haut de gamme...

Moteurs
L'Insignia Sports Tourer offre une large palette de moteurs tous conformes à Euro 5, déjà vus sur les berlines et développant de 110 à 260 ch. Retenons toutefois deux nouveaux blocs: un diesel CDTI 2,0 litres BiTurbo de 190 ch et le 1,6 litre essence
turbo ECOTEC de 180 ch qui entreront en commercialisation à la rentrée prochaine. Une version ecoFLEX avec le moteur diesel 2,0 litres CDTI développant 160 ch offrant une consommation basse et des émissions de CO2 sous la barre des 140 g/km est

Tarifs du Sports Tourer
Essence
1.6 ECOTEC 115 ch Edition: à partir de 22.700 €
1.8 ECOTEC 140 ch Cosmo: à partir de 26.400 €
2.0 Turbo 220 ch Cosmo Pack: à partir de 31.600 €
2.8 V6 Turbo 260 ch 4x4 Cosmo Pack: à partir de 37.400 €
Diesel
2.0 CDTI 110 ch Edition: à partir de 25.700 €
2.0 CDTI 130 ch Edition: à partir de 26.700 €
2.0 CDTI 160 ch Cosmo: à partir de 30.300 €

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Ford Focus RS

Ford Focus RS

Focus RS : la Ford la plus rapide !

Après la présentation de son concept à Londres et Paris, le modèle Ford le plus rapide fait ses débuts au Salon de Genève 2009.

Six années se sont écoulées depuis la dernière Ford RS, la Focus RS Mk1. Ce fleuron de la marque est désormais de retour, pour le plus grand bonheur de ses inconditionnels et de tous les passionnés d’automobiles sportives. Le cœur de la nouvelle Focus RS est son moteur suralimenté de 2,5 litres Duratec RS qui développe une puissance maxi de 305 chevaux à 6.500 tr/min et un couple maxi de 440 Nm entre 2.300 et 4.500 tr/min. Ce moteur bénéficie de nombreux développements spécifiques dont un nouveau système d’admission et d’échappement qui participe à la respiration et au refroidissement du moteur, et un turbocompresseur de plus forte capacité qui augmente la puissance de 35% par rapport à la Focus ST. Offrant une valeur maximale de 440 Nm, le couple de la Focus RS surclasse de 38% celui de la Focus ST et est le plus élevé jamais atteint par une Ford RS. La nouvelle Focus RS réalise le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes pour une vitesse maximale de 263 km/h. Elle détient également le record du circuit d’essais de Ford Europe, à Lommel en Belgique, y battant même la Ford GT. La Focus RS estégalement efficace, avec une consommation moyenne de 9,4 litres aux100 kilomètres en cycle combiné et avec une moyenne de rejets de CO2 de 225 grammes/kilomètre.

La transmission de ce couple à la route est facilitée par le différentiel autobloquant Quaife, optimisé par Ford Team RS. Le défi relevé par les ingénieurs concernait le comportement dynamique du véhicule. Comment maîtriser cette puissance pour la transformer en performances et motricité ? Les développements dynamiques ont porté sur un élargissement de 40 mm de la voie, l’adoption d’une direction plus directe, de freins surdimensionnés et de pneus 235/35 spécifiquement développé par Continental. Mais l’innovation principale concerne une technologie de suspension innovante appelée RevoKnuckle. Avec cette suspension RevoKnuckle, la Ford RS est le seul modèle Focus de la gamme à ne pas recevoir la traditionnelle suspension à éléments McPherson. ہ la place de l’habituel porte moyeu monobloc, le porte moyeu RevoKnuckle présente deux pièces distinctes : l’une fixée sur l’élément de suspension et l’autre pivotant dans l’axe de braquage des roues. Afin de bénéficier d’une puissance d’arrêt optimale, la Focus RS est dotée de freins à disques avant ventilés de 336 mm x 30 mm et à disques arrière de 302 mm x 11 mm assistés par le système de freinage antiblocage ABS avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) et le contrôle dynamique de stabilité (ESP).

La recherche d’appuis et les besoins de refroidissement de la Focus RS sont tels qu’ils ont nécessité une démarche particulière du style pour les intégrer. Plutôt que d’essayer de greffer des éléments sur la carrosserie, les stylistes ont adopté une approche plus globale en intégrant la totalité de la ligne de Focus RS à leurs réflexions. Il en résulte une impression d’ensemble cohérente. Les nouveaux boucliers avant et arrière ainsi que les moulures de bas de caisse abaissent la ligne de la Focus RS. Les flancs, les passages de roues plus larges ainsi que les ouïes sont directement inspirés de la compétition. Le succès de la couleur Orange Electrique de la Focus ST a encouragé l’équipe de stylistes à développer pour la Focus RS une nouvelle couleur unique. Leur choix s’est porté sur le Vert Electrique de la livrée de la Focus WRC. La nouvelle Focus RS sera également disponible sous des couleurs plus traditionnelles comme le Blanc Glacier ou le Bleu Cyclone de la première Focus RS.

Des intérieurs vert ou bleu sont disponibles en option, coordonnés au Vert Electrique ou au Bleu Cyclone de la peinture extérieure, lorsque celle-ci est Blanc Glacier, les clients peuvent choisir l’une ou l’autre couleur intérieure. Les sièges Recaro sont recouverts d’une microfibre utilisée en compétition et qui assure un excellent maintien. Chaque garnissage intérieur est assorti au coloris extérieur, avec des inserts en cuir Anthracite et les logos RS et Recaro brodés dans chaque dossier. En outre, une sellerie en cuir noir est également disponible en option avec tous les coloris extérieurs. Les sièges arrière sculptés présentent les mêmes formes que les sièges avant. Le volant trois branches assure une parfaite prise en main tandis que le levier de vitesse plus court à la commande rapide et précise est idéalement placé. Cet environnement de conduite est complété par des pédales en aluminium et trois cadrans supplémentaires implantés sur le dessus de la console centrale et orientés vers le conducteur.

Caractéristiques Téchniques
-Réglage en hauteur du faisceau des projecteurs   
-Circuit de freinage double assisté par servofrein et disques avant ventilés   
-Contenance de 55 litres sur les motorisations essence et de 53 litres sur les motorisations diesel, 62 litres sur RS   
-Commutateur à inertie de coupure d’alimentation sur les moteurs essence  
-Suspension avant indépendante RevoKnucke   
-Différentiel à glissement limité Quaife

Essai auto FORD FOCUS RS