Mercedes Classe SL

Transmission et train de roulement
Moteurs

SL 300, SL 350, SL 500 et SL 600.
Le SL 300 ne limite pas le plaisir, mais la consommation. Son moteur 6 cylindres délivre une puissance de 170 kW (231 ch) et un couple de 300 Nm sur une plage de régime comprise entre 2 500 et 5 000 tr/min. Dès que vous montez à bord et démarrez le moteur, votre cœur bat plus fort. Il continue de battre aussi fort une fois descendu de voiture, ou chaque fois que vous jetez un coup d’œil sur la jauge de carburant. Le SL 300 se caractérise en effet par une sobriété remarquable.
Sur le SL 350 en revanche, rouler tranquillement pourrait vous sembler difficile. Son moteur 6 cylindres délivre 232 kW (316 ch) et assure d’excellentes reprises avec un couple de 360 Nm, dès que vous enfoncez l’accélérateur. Il passe de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes : le moteur sport possède d’énormes réserves de puissance conjuguées à une cylindrée de 3 498 cm3. Grâce à un taux de compression plus élevé et à la culasse dotée d’un canal d’admission optimisé, ainsi qu’à une arrivée d’air améliorée et un débit d’air plus important, le plaisir de conduire est sans limites. Et l’environnement en profite puisque la consommation et les émissions de CO2 ont été significativement réduites.
Le SL 500 saura combler ceux dont le plaisir de conduire passe également par la sonorité du moteur : doté d’un incomparable 8 cylindres, le SL 500 fait rugir ce qu’il a sous le capot. Grâce à une puissance de 285 kW (388 ch) et à un couple maxi de 530 Nm, le SL 500 accélère de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes. Pour lui permettre d’atteindre de telles valeurs, le moteur V8 a été conçu avec une culasse spécifique : les quatre soupapes (deux à l’admission et deux à l’échappement) sont commandées par le calage variable de l’arbre à cames, pour des processus de combustion largement optimisés. Résultat : une consommation et des valeurs d’émission qui diminuent, mais surtout une puissance qui s’en trouve fortement accrue.
Puissance raffinée et talents multiples – le SL 600. Doté d’un moteur 12 cylindres qui délivre une puissance de 380 kW (517 ch) et un couple maxi de 830 Nm, il offre une accélération à vous couper le souffle et passe de 0 à 100 km/h en seulement 4,5 secondes. Le moteur V12 puise cette puissance dans la combinaison de deux turbocompresseurs avec interrefroidissement. L’association des technologies de motorisation Mercedes-Benz ultramodernes permet d’assurer une meilleure réponse du moteur, un couple maximal dès les bas régimes, ainsi qu’une consommation de carburant réduite : idéal pour un bilan équilibré et riche en hormones du bonheur. Peu importe ce que le SL 600 vous permet de laisser derrière vous : le plaisir n’est jamais en reste.
(SL 300 : consommation de carburant en cycle mixte : 9,3 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 217 g/km ; SL 350 : consommation de carburant en cycle mixte : 9,7 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 226 g/km ; SL 500 : consommation de carburant en cycle mixte : 11,6 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 272 g/km ; SL 600 : consommation de carburant en cycle mixte : 13,9 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 330 g/km)

SL 63 AMG et SL 65 AMG.
Amener la sportivité à son plus haut niveau est l’une de nos plus belles disciplines, comme en atteste parfaitement le modèle SL. Dynamique, le SL 63 AMG crée l’émotion avec son vigoureux moteur huit cylindres AMG de 386 kW (525 ch) et 630 Nm. Sa boîte sport innovante à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG combine la sportivité et la spontanéité d’une boîte de vitesses mécanique au confort d’une boîte automatique, vous offrant un plaisir suprême encore accru par les quatre programmes de conduite. La boîte sport AMG dispose par ailleurs d’une fonction RACE START qui assure une accélération et une motricité optimales, comme en sport automobile.
Souveraineté et puissance : telles sont les qualités du SL 65 AMG doté d’un moteur V12 biturbo AMG, qui délivre une puissance de 450 kW (612 ch) et un couple de 1 000 Nm. Ce modèle effectue le sprint de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Les performances exceptionnelles de ces deux versions sont soulignées par une exclusivité qui s'exprime à travers un kit carrosserie AMG dynamique, un capot AMG impressionnant, les doubles sorties chromées du système d'échappement sport AMG et un déflecteur arrière AMG.
(SL 63 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 13,9 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 330 g/km ; SL 65 AMG : consommation de carburant en cycle mixte : 14,0 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 333 g/km)[1]
Boîtes de vitesses
7G-TRONIC.
Assurer une accélération sans interruption de la force motrice, tel est l’objectif des ingénieurs Mercedes-Benz lorsqu’ils développent des boîtes de vitesses automatiques innovantes. Avec la boîte 7G-TRONIC, ils ont fait un grand pas en avant. Les sept rapports de marche de la boîte 7G-TRONIC permettent de réduire les sauts de régime comme jamais auparavant. La fonction de rétrogradages multiples permet, le cas échéant, de sauter plusieurs rapports avec des sprints intermédiaires particulièrement puissants.
La boîte 7G-TRONIC est proposée de série sur les modèles SL 300, SL 350 et SL 500. Ces modèles peuvent être également dotés de la boîte de vitesses 7G-TRONIC Sport en option (aussi comme composante du Pack Sport en option), qui permet en plus de passer manuellement les rapports via les palettes de commande de boîte placées derrière le volant. Si vous maintenez la palette enfoncée lors du rétrogradage, le SL engage automatiquement le rapport qui permet d’offrir la meilleure accélération. Sur le SL 63 AMG, la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG passe les rapports en un temps record, sans interruption de la force motrice. Sur le SL 65 AMG avec boîte automatique à 5 rapports SPEEDSHIFT AMG, vous avez la garantie de reprises musclées. Enfin, sur le SL 600, la boîte automatique à 5 rapports assure un déploiement de puissance optimal, pour un plaisir de conduite au plus haut niveau.

Design

Extérieur.
Assis près de la route, la sensation est sublime. Le regard caresse le capot allongé du roadster. Les bossages signalent toute la puissance qui les sous-tend. Six, huit ou douze cylindres : d’un léger mouvement du pied, vous déroulez vivement chaque mètre, laissant derrière vous le quotidien. Le SL brille par ses qualités routières et ses éléments stylistiques, tels que ses ouïes d’aération latérales, peintes dans le ton argent sur le SL 600. Le caractère sportif des parties avant et arrière a été renforcé, les peintures sont plus belles que jamais et des jantes attrayantes ajoutent une dernière note de dynamisme. Découvrez une voiture de sport qui ne vous laissera pas de repos tant que vous ne la laisserez pas s’exprimer.
Intérieur.
Les aiguilles du combiné d’instruments sont aussi dynamiques qu’un trajet en SL, et ce dès le démarrage du moteur. Le volant sport à 3 branches, de série en cuir Nappa haut de gamme, est équipé d’une palette de commande de boîte de chaque côté, qui permet de passer les rapports très rapidement (de série sur le SL 600, les modèles AMG, ainsi qu’en liaison avec le Pack Sport optionnel). La nouvelle direction paramétrique est disponible en option. En plus de l’assistance de direction asservie à la vitesse de la direction paramétrique de série, elle offre également une démultiplication encore plus directe en ville et dans les virages.
Les prouesses techniques ne sont toutefois pas les seules à susciter l’enthousiasme dans le SL. Les sièges intégraux renforcés sur les côtés et revêtus de cuir, cuir Nappa ou cuir Nappa Etendu invitent également à prendre place à bord. A cela s’ajoute le réglage de siège électrique et la fonction Mémoires de série qui peut garder en mémoire la position de jusqu’à trois utilisateurs pour les deux sièges qu’elle ramène dans la position souhaitée d’une simple pression sur une touche. Par ailleurs, le volant se relève pour faciliter la montée et la descente. La nouvelle aide à la descente en cas d’accident y est également associée : après un accident, elle ramène le volant dans une position mieux adaptée pour le dégagement des occupants. Le soutien lombaire, également de série, peut se remplir d’air comprimé par simple pression sur une touche pour ainsi soutenir la colonne vertébrale. Et pour que même un temps maussade ne vienne pas perturber l’ambiance, un chauffage de siège est monté en usine à partir du SL 350, ainsi qu’un climatiseur de siège sur les modèles SL 600, SL 63 AMG et SL 65 AMG.

Confort
Poste de conduite.
Dans le poste de conduite, d’où partent tous les ordres, domine une ambiance à la fois sportive et élégante. Le style du combiné d’instruments en 3D rappelle celui d’un chronomètre. Son revêtement façon cuir est rehaussé de fines surpiqûres. La sportivité exceptionnelle du poste de conduite se reflète également dans le volant sport à 3 branches – avec palettes de commande de boîte de série sur le SL 600, ainsi qu’en liaison avec le Pack Sport optionnel et en option pour les autres modèles.
AIRSCARF.
Le toit ouvert, une douce brise envahit l’habitacle, même lorsque les températures extérieures sont basses : grâce à AIRSCARF (de série à partir du SL 350). Une simple pression sur une touche déclenche des hélices qui aspirent l’air à l’arrière des appuie-tête. Celui-ci est alors réchauffé et ressort par une buse située à l’avant. L’intensité du système AIRSCARF peut être réglée sur trois niveaux en fonction de votre ressenti, du temps ou du style de conduite. A vitesse élevée ou à basse température, passez au niveau supérieur et laissez-vous entourer de la douce chaleur dispensée par ce système de bien-être. L’air se transforme alors en une écharpe chaude qui vient protéger la nuque, le cou et la tête.
Confort d'assise.
Afin que votre dos ne vous rappelle pas une seule fois à l’ordre sur les longs trajets, le SL est doté de sièges intégraux renforcés sur les côtés. Que vous preniez des virages serrés ou longs, votre position reste inchangée – et idéale. Ce confort s’explique également par les matériaux soigneusement traités des sièges : cuir, cuir Nappa ou cuir Nappa étendu.
Le réglage de siège électrique vous permet de modifier votre position en toute simplicité. La fonction Mémoires sauvegarde la position choisie. Un simple geste suffit pour ramener les sièges dans la position enregistrée. Il est aussi agréable de sentir derrière soi le soutien lombaire de série : une simple pression sur une touche permet de le remplir d’air, ou de le vider, afin qu’il soutienne le bas de la colonne vertébrale. Par temps froid, vous bénéficiez également du chauffage de siège monté de série sur les modèles SL 350, SL 500, SL 600 et AMG. Et même lorsque les conditions climatiques sont défavorables, le plaisir de conduite n’est pas altéré. Le siège climatisé, proposé de série sur le SL 600, SL 63 AMG et le SL 65 AMG, vous rafraîchira pendant les plus chaudes journées d’été.

COMAND ET COMAND APS.
A bord du SL, le système multimédia COMAND APS de série regroupe les fonctions de divertissement et de navigation. Le système de navigation et les films sont retransmis sur le grand écran couleur de 6,5 pouces, placé à hauteur des yeux. Doté d’un récepteur TV en option, il permet même de regarder la télévision. Le changeur 6 CD/DVD audio ou vidéo se trouve également à portée de main. Grâce à l’interface média disponible en option, il est possible de relier le système COMAND APS à toutes les sources USB, aux iPod® et aux appareils avec prise Aux-In, ce qui permet de lire des fichiers audio ou vidéo depuis un disque dur externe.
Sur le système COMAND APS le disque dur est intégré. Le logiciel de navigation y est installé, ce qui évite la présence d’un CD dans le lecteur. Il offre par ailleurs un espace de mémoire de 4 Go pour des fichiers audio au format MP3 ou WMA. Grâce au système de commande vocale LINGUATRONIC, le système COMAND APS répond également aux ordres prononcés pour piloter les fonctions de l’autoradio et du téléphone.
Toit escamotable.
Le roadster Classe SL doit à son toit escamotable d’être sans doute plus silencieux et plus sûr que la majorité des roadsters. Fermé, le toit protège les passagers du vent et des intempéries, mais également des bruits et des dangers. Si vous voulez profiter en toutes saisons des sensations roadster, optez pour le toit escamotable panoramique. Le verre remplace le métal du toit classique pour dégager l’horizon jusqu’au ciel. Les jours de forte chaleur, un store à commande manuelle vous protège.
Si vous préférez vous mettre à l’écoute du chant de la nature, il ne vous faudra que 16 secondes pour faire disparaître entièrement le toit électrohydraulique dans le coffre. Celui-ci se plaque contre la lunette arrière pour dégager un volume de chargement de 235 l en position repliée (avec le kit anticrevaison TIREFIT). De la place en suffisance donc, pour une excursion avec armes et bagages. Avec le toit fermé et en retirant le cache-bagages, vous porterez la capacité du coffre à 339 litres. L'aide au chargement vous permet en outre d’accéder très commodément à vos bagages en basculant le toit replié vers le haut par une simple pression sur un bouton.

Sécurité

Rouler en toute sécurité.
Le concept de sécurité Mercedes-Benz vous garantit une conduite sûre en toutes circonstances grâce à diverses mesures : le concept de commande et d’indications évite au conducteur de détourner son attention de la circulation. D’autres systèmes se tiennent prêts à intervenir en cas de situation critique.
Avoir les sens en éveil et disposer de capteurs fiables : telle est la base de la sécurité lors de vos virées sportives. Sur le SL, différents systèmes permettent de prendre plus tôt conscience des éventuels dangers. L’un des composants actifs de ce concept de sécurité est l’éclairage intensif. Par exemple, les projecteurs bi-xénon installés de série ou l’Intelligent Light System (ILS) de série sur SL 600 et les modèles AMG avec éclairage adaptatif intégré, qui éclaire bien mieux la chaussée qu’un éclairage halogène conventionnel. Ainsi, vous n’avez plus qu’à porter votre regard vers l’avant et disposez d’une bien meilleure visibilité, ce qui rend les trajets de nuit non seulement plus sûrs, mais également plus confortables.
La suspension active ABC (Active Body Control) assure la stabilité nécessaire, même en cas de manœuvre d’évitement à grande vitesse. Elle est d’ores et déjà proposée de série à bord du SL 500, du SL 600 et des modèles AMG, et disponible en option sur le SL 350. A vitesse élevée, la suspension active abaisse la carrosserie du véhicule de jusqu’à 15 mm. Elle améliore ainsi la tenue de route et l’aérodynamisme, minimise les bruits de vent et réduit la consommation.

SL 63 AMG & SL 65 AMG
Performance et passion : le SL 63 AMG allie ces deux caractéristiques dans son moteur huit cylindres AMG qui développe une puissance de 386 kW (525 ch) et un couple de 630 Nm. Cette puissance est transmise par la boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT MCT AMG, qui associe la spontanéité d’une boîte mécanique au confort d’une boîte automatique. L’aspect passionné du SL se traduit dans les formes musculeuses du véhicule. Le capot moteur AMG et le déflecteur arrière AMG renforcent l’image de cet athlète d’exception. L’esthétique du SL est parachevée par les deux doubles sorties chromées de l’échappement sport AMG. Le SL 63 AMG repose sur des jantes alliage AMG 19” à branches triples, derrière lesquelles on aperçoit le système de freinage hautes performances AMG avec les disques de frein composites et les étriers de frein à 6 pistons à l’avant. Ce système de freinage, conçu pour de hautes performances, comme toujours chez AMG, s’avère aussi efficace qu’impressionnant.
Pour un maximum de sensations, on peut compter sur le SL 65 AMG : propulsé par un moteur V12 biturbo AMG de 6,0 l, le SL 65 AMG est l’un des roadsters de série les plus puissants au monde. Il mobilise une puissance de 450 kW (612 ch) assortie d’un couple maxi de 1 000 Nm. Son système de freinage hautes performances AMG, doté de disques de frein composites de 390 mm de diamètre sur l’essieu avant et de 360 mm sur l’essieu arrière, garantit une efficacité exceptionnelle. De loin, le SL 65 AMG est reconnaissable aux jantes forgées AMG 19” à branches doubles ainsi qu’à la barre transversale de la jupe avant, peinte en chrome brillant, aux protections de bas de caisse AMG et à la jupe arrière AMG. Les deux doubles sorties d’échappement proposées dans le design V12 AMG laissent une impression finale de souveraineté. Si l’extérieur se veut le reflet des performances du SL, l’intérieur dénote en revanche une réelle exclusivité soulignée par une noble sellerie cuir Nappa Etendu avec capitons V12 AMG en losange. Outre le volant sport AMG avec palettes de commande de boîte en aluminium et le chronomètre de course RACETIMER AMG intégré au combiné d’instruments AMG, des inserts décoratifs en carbone véritable soulignent l’allure résolument sportive de ce roadster.

Fiches techniques et dimensions du coupé SL
Moteur et performances
Nombre de cylindres V6
Cylindrée (cm³) 2 996
Nombre de soupapes 24
Puissance réelle (kW/ch DIN) 170 (231)
Régime (tr/min) 6 000
Couple maxi (Nm) 300
Régime (tr/min) 2 500 - 5 000
Puissance administrative (CV) 15
Vitesse maximale (km/h) BM5/BM6 -
Vitesse maximale (km/h) BA5/BA7/CVT 250
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BM5/BM6 -
Accélération de 0 à 100 km/h (s) BA5/BA7/CVT 7,8
Consommations (L/100 km)
Cycle urbain BM5/BM6 -
Cycle urbain BA5/BA7/CVT 13,5
Cycle extra-urbain BM5/BM6 -
Cycle extra-urbain BA5/BA7/CVT 6,8
Cycle mixte BM5/BM6 -
Cycle mixte BA5/BA7/CVT 9,3
Emissions de CO2 (g/km) BM5/BM6 -
Emissions de CO2 (g/km) BA5/BA7/CVT 217
Transmission
Type : Propulsion
Masses (kg)
En ordre en marche 1 825
Total en charge 2 120
Remorque freinée -
Total roulant autorisé -
Divers
Diamètre de braquage (m) 11,04
Dimensions des pneumatiques AV 255/45 R17
Dimensions des pneumatiques AR 255/45 R17
Volume du coffre (dm³) 235/339

Les fiches techniques du SL à télécharger.
Il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous pour afficher les fiches techniques de la Classe SL. Elles comportent notamment des données sur le moteur, les performances et la consommation de carburant, ainsi que des données sur la transmission, le train de roulement, les cotes et les poids.

Télécharger les fiches techniques du SL

Citroën C1

Citroën C1

Finitions et moteurs
La C1 reçoit deux moteurs et trois niveaux de finition depuis le restylage de 2009.
Attraction
C'est l'entrée de gamme de la C1. Elle propose à partir de 8 150€ des sièges maille bi-ton gris, un ABS, un contrôle de stabilité en courbe CSC, deux airbags frontaux conducteur et passager, un anti-démarrage par transpondeur, un bandeau de contact avant et arrière, des pré-tensionneurs et limiteurs d'effort avant, une roue de secours standard en tôle, un compteur kilométrique avec totalisateur journalier, un essuie vitre arrière, des rétroviseurs extérieurs à réglage manuel, une alarme sonore d'oubli d'extinction des feux, une banquette arrière avec dossier rabattable, une prise 12V, une tablette arrière cache-bagages, des vitres avant manuelles, un pré équipement radio.
Les options sont la peinture métallisé et la direction assistée avec volant réglable en hauteur.
Le moteur disponible avec cette finition est un 1.0i de 68 chevaux, avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Confort
C'est le milieu de gamme de la C1. Il propose à partir de 9 850€ les équipements évoqués ci-dessus ajouté à des appuis-têtes arrière réglables, des airbags latéraux avant, des baguettes latérale de protection, 2 fixations ISOFIX pour sièges enfants, un compte-tours à aiguille, une direction assistée, un volant réglable en hauteur, une banquette arrière avec dossiers rabattables 50/50, une condamnation centralisé avec Plip HF, lèves vitres AV électriques et des coquilles de rétroviseur et poignées de porte ton caisse, une calandre chromée Les sièges maille bi-on gros disparaissent au profit de sièges en velours.
Les options sont la peinture métallisé, l'air conditionné, un système audio « C2 RDS 2HP », et les jantes en alliage de 14 pouces.
Les moteurs disponibles avec cette finition sont un diesel HDI 55ch BVM5, un 1.0i de 68 chevaux avec une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et un 1.0 de 68 chevaux avec une boîte robotisée « Sensodrive ».

Caractéristiques Techniques
VERSION 1.0 i ESSENCE X
Puissance fiscale             6 CV
Volume du coffre                199 L
Consommation mixte (L/100 Km)   4.6

Equipements
FINITION X
* 2 air bags "conducteur et passager"
* Système ABS
* Direction assistée variable
* Prétensionneurs de ceintures avec limiteur
   d'effort
* 2 appuis tête AV et AR
* Fixation Isofix pour 2 siége enfant
* Réglage manuel de l'assiette des phares
* Bouchon de réservoir fermant à clé
* Roue de secours homogène tolée
* Antidémarrage par transpondeur
* Vitres avant électriques
* Volant reglable en hauteur
* Essuie vitre arriére
* Banquette arriére avec dossier rabattable
* Rétroviseurs exterieurs réglables de l'interieur
* Radio CD - MP3
* Clim
* Filtre à Pollen
* Recyclage d'air
* ABS
* Direction assistée
* Vitre avant électrique

Audi S3

Audi S3

L'Audi S3 est la version sportive de l'Audi A3. La version actuelle 8P date de 2006 et remplace de ce fait la première génération S3 (8L) mise sur le marché de 1999 à 2003. Le prix de base de cette sportive est de 40 900 €, cependant de nombreuses options viennent augmenter le prix définitif.
Motorisations
Elle est équipée d'un moteur turbo à injection directe 2,0 L TFSI développant 265 ch (à 6 000 tr/mn) et un couple de 350 Nm (à 2 500 tr/mn) pour une vitesse de pointe de 250 km/h. Elle atteint ainsi le 0 à 100 km/h en 5,7 s.
La transmission Quattro lui offre un potentiel d'adhérence indéniable et lui évite toute perte de motricité. Les disques de freins (augmentés pour l'occasion) de 345 mm à l'avant assurent un freinage optimum.
Design
Extérieurement, l'Audi S3 est équipée de sorties d'échappements et de rétroviseurs chromés (en aluminium). La calandre, entièrement chromée également, est légèrement revue pour donner à l'Audi S3 un côté plus sportif, de même en ce qui concerne les prises d'air du bouclier, on constate nettement agrandies. On remarque par ailleurs le sigle "S" sur la calandre caractérisant son "rang".
A l'intérieur, l'Audi S3 est dotée de sièges spéciaux baquets (de rigueur pour une série S) d'Audi offrant un confort idéal à cette petite sportive, de pédales et de sorties d'air en aluminium. Elle adopte également le fameux volant non cyclique.

Equipements et technologies

Motorisations
Motorisation - 1.6l 75kW 102CV
Alternateur (A max.)     5v: 90 - Str: 140
Alésage / course (mm)     81,0 / 77,4
Batterie (A/Ah)     5v:220/44-Str:280/60
Cylindrée (l/cm3)     1,6/1595
Type de carburant     E
Puissance max. (kW(cv)/t/min)     75 (102)/5600
Couple (Nm/t/min)     148 / 3800
Type     4 cyl. en ligne
Performances - 5v
Accél. 0-100 km/h (sec.)     11,8
Accél. 0-80 km/h (sec.)     -
Emission CO2 (g/km)     162
Consom. 93/116/UE interurbaine (l/100km)     5,3
Consom. 93/116/UE moyenne (l/100km)     6,8
Consom. 93/116/UE urbaine (l/100km)     9,5
Vitesse max. (km/h)     185

Equipements
Equipements intérieurs
    Couvre-coffre amovible
    Encarts synthétiques mats sur les portes et panneaux latéraux, couleur
    Montants de pavillon habillés
    Tapis de sol complémentaires à l'avant
    Plafonnier à l'avant et à l'arrière avec temporisateur
    Boîte à gants éclairée
    Oeillets d'arrimage dans le coffre
    Vide-poches dans les portes
    Vide-poches dans panneaux latéraux à l'arrière
    Vide-poches sous le siège passager
    Accoudoir central à l'avant
    Appuie-tête actifs à l'avant (2) et à l'arrière (3)
    Easy-Entry
    Banquette arrière rabattable 1/3-2/3
    Habillage des portières avec panneau de tissu et accoudoir
    Habillage des sièges en tissu
    Moquette en velours
    Habillage du coffre
    Siège conducteur réglable en hauteur
    Tableau de bord rembourré
    Poignées de maintien (4)
    Pommeau et soufflet de levier de vitesses, frein à main en cuir
    Volant Singleframe
    Volant Singleframe cuir
    3ième pare soleil
    Patères (2) au niveau des montants B
    Pare-soleil orientables et rabattables avec miroir de courtoisie
Equipements extérieurs
    Carrosserie autoportante entièrement galvanisée, soudée au cadre-plancher
    Protection longue durée du soubassement et des passages de roues
    Pare-chocs dans la teinte de la carrosserie
    Poignées de porte dans la teinte de la carrosserie
    Sortie d'échappement double apparente pour diesel et essence à.p.de 110 kW
    Bas de caisse couleur carrosserie
    Listels de protection latéraux dans la couleur de la carrosserie
    Calandre de type Singleframe
    Clignotants avec fonction dépassement (3 cycles)
    Clignoteurs LED intégrés dans les boitiers de rétroviseurs extérieurs
    Antenne intégrée
    Boîtiers de rétroviseurs de taille identique
    Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie
    Jantes (4) en acier 6,5J x 16
    Pneus 205/55 R 16
    Vitres athermanes teintées de couleur verte
    Cylindre de serrure côté conducteur

Equipements fonctionnels
    Chauffage et aération avec commande d'air recyclé
    Essuie-glace intermittent à 4 cadences asservies à la vitesse
    Essuie/ lave-glace à l'arrière avec commande de vitesse intermittente
    Gicleurs de lave-glaces chauffants
    Start / Stop (1,6l TDI 105CV)
    Eclairage du coffre à bagages
    Feux de détresse avec commande sur la console centrale
    Activation automatique des feux de détresse au déclenchement d'un airbag
    Réglage électrique du site des phares
    Radio-CD Chorus
    Porte-gobelets (2) sur le tunnel de la console centrale sous volet
    Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
    Rétroviseur intérieur avec position jour/nuit manuelle
    Mini-roue de secours
    Rappel sonore en cas d'oubli d'extinction des phares
    Commande à distance avec commande du coffre séparée
    Verrouillage central programmable
    Poignée extérieure du coffre soft touch
    Lunette arrière chauffante avec commande de durée
    Lève-vitres électriques à l'avant avec commande confort
    Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur
    Servotronic
    Avertisseur sonore 2 tons
    Kit légal : boîte de secours, extincteur et triangle de signalisation
    Vérin à gaz pour faciliter le maniement du capot moteur et du coffre
Equipements de sécurité   
    ABS/EDS/ASR/EBV
    ESP (Electronic Stability Program)
    Airbag pour tête et thorax (sideguard)
    Airbags côtés conducteur et passager
    Airbags latéraux à l'avant intégrés aux sièges
    Limitateur de force pour les ceintures de sécurité
    Ceintures de sécurité AR automatique à 3 points d'ancrage sur chaque siège
    Ceintures de sécurité, réglables en hauteur à l'avant
    Troisième feu stop
    Activation des feux de détresse en cas d'accident
    Catadioptres passifs dans les portes
    Système antivol électronique "Transponder"
    Arrêt moteur en cas d'accident
    Protection latérale portes et structure latérale pour côtes et bassin

Audi S4 Berline

Audi S4 Berline

L'Audi S4 est une berline sportive de luxe construite par la marque allemande Audi. A ce jour, quatre générations d'Audi S4 se sont succédé, nommées respectivement S4 C4 (1991 - 1994), S4 B5 (1997 - 2002), S4 B6 (2002 - 2005), S4 B7 (2005-2008) et S4 B8 (depuis 2009).
L'Audi S4 est la version sportive de l'Audi A4. Elle dispose depuis 2003 du moteur V8 4.2 du groupe VAG et d'une transmission intégrale Quattro. Auparavant (1999-2001) elle était animée d'un bloc V6 2.7 L soutenu par deux turbos (un sur chaque ligne de cylindres). Avec donc ses 4,2 litres de cylindrée et une puissance de 344 ch, ce V8 comme tous les gros moteurs se distingue surtout par son couple appréciable de 41,8 mkg, la S4 malgré ses 1750 kg, affichait des performances de tout premier ordre avec un 0 à 100 km/h effectué à 5.6 secondes et un 1000 m départ/arrêté fait en 25.3 secondes.
L'Audi S4 B7 est toute récente puisque qu'elle a été redésignée la dernière fois en 2005. Bien qu'Audi la classifie comme nouvelle voiture, les différences entre elle et la S4 B6 sortante sont principalement esthétiques.

Motorisations
    * V6 Bi-Turbo BV6 265 ch 400 Nm 250 km/h (limité) (monté sur Audi S4 B5)
    * V8 4.2 BV6 344 ch 410 Nm 250 km/h (limité)
    * V8 4.2 tiptronic 344 ch 410 Nm 250 km/h (limité)
    * V6 3.0 L TFSi 333 ch 440 NM a 2'900 t/min 250 km/h (auto-limité).
Nouveautés techniques:
- moteur placé en arrière de l'essieu avant, pour un meilleur "touché" de route.
- nouvelle transmission integrale typée 40 - 60 % sur l'arrière en temps normal. Bien sûr toujours variable.
- nouvelle boite de vitesse automatique séquentielle et robotisée S Tronic 7. Plus réactive.
- différentiel Quattro Sport permettant d'enrouler le virage vers l'intérieur.
- possibilité de suspension pilotée et de direction dynamique via l'Audi Drive Select optionnel.

Equipements et technologies

Motorisations
Motorisation - TFSI 1.8l 88kW 120CV
Alternateur (A max.)     120
Alésage / course (mm)     82,5 / 84,1
Batterie (A/Ah)     220/44
Cylindrée (l/cm3)     1,8/1798
Type de carburant     E
Puissance max. (kW(cv)/t/min)     88 (120)/3650
Couple (Nm/t/min)     230 / 1500-3650
Type     4 cyl. en ligne (16V)
Performances - 6v
Accél. 0-100 km/h (sec.)     10,5
Accél. 0-80 km/h (sec.)     -
Emission CO2 (g/km)     164
Consom. 93/116/UE interurbaine (l/100km)     5,6
Consom. 93/116/UE moyenne (l/100km)     7,1
Consom. 93/116/UE urbaine (l/100km)     9,5
Vitesse max. (km/h)     208

Equipements
Equipements intérieurs
    Encarts Micrometallic platine    
    Montants de pavillon habillés    
    Moulure de protection sur les seuils de porte en aluminium    
    Tapis de sol complémentaires à l'avant et à l'arrière    
    Boîte à gants côté passager    
    Espace de rangement pour paire de lunette dans le ciel de toit    
    Oeillets d'arrimage dans le coffre (4)    
    Vide-poches dans les portières avant et arrière    
    Accoudoir central à l'avant et à l'arrière    
    Appuie-tête à l'avant et à l'arrière (3)    
    Dossier arrière rabattable 1/3-2/3    
    Habillage des portières en tissu    
    Habillage des sièges en tissu Cosinus    
    Moquette en velours    
    Sièges à l'avant réglables en hauteur manuellement    
    Console centrale    
    Tableau de bord capitonné    
    Poignées de maintien (4)    
    Pommeau de levier de vitesses en cuir    
    Volant gainé de cuir    
    Patères (2) à l'arrière    
    Pare-soleil orientables et rabattables avec miroir de courtoisie
Equipements extérieurs
    Boîte de vitesse manuelle à rapports allongés (136CV BV man.)    
    Carrosserie autoportante partiellement galvanisée, soudée au cadre-plancher    
    Ailes avant en aluminium    
    Pare-chocs couleur carrosserie    
    Poignées de porte dans la teinte de la carrosserie    
    Chassis optimisé pour réduire le Cx (136CV BV man.)    
    Suspension sport rabaissée (-20 mm 136CV BV man.)    
    Sortie d'échappement double (2 à gauche)    
    Calandre de type Singleframe grise    
    Clignotants latéraux LED intégrés aux boîtiers de rétroviseus extérieurs    
    Clignotants avec fonction dépassement (3 cycles)    
    Feux de jour à l'avant    
    Phares antibrouillard à l'avant, intégrés dans le pare-chocs    
    Phares halogènes    
    Boîtiers de rétroviseurs de taille identique    
    Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie    
    Jantes (4) en acier 7j x 16    
    Jantes (4) en alu 7,5J x 16 "6 branches" (163/170CV)    
    Enjoliveurs de roues synthétiques    
    Pneus optimisés pour une moindre résistance au roulement (TDIe)    
    Pneus 205/60 R 16    
    Pneus 225/55 R 16 (163/170CV)    
    Pare-brise en verre feuilleté    
    Vitres athermanes teintées de couleur verte

Equipements fonctionnels
    Start / Stop (BV-man 2,0l)    
    Climatiseur électronique monozone,réglages asservis à la position du soleil    
    Prise 12 Volts à l'avant    
    Prise 12 Volts à l'arrière    
    Essuie-glace intermittent à 4 cadences asservies à la vitesse    
    Eclairage du coffre à bagages    
    Plafonnier à l'avant et à l'arrière avec temporisateur    
    Lampes de lecture (2 à l'avant)    
    Feux de détresse avec commande sur la console centrale    
    Feux de stationnement    
    Réglage électrique du site des phares    
    Interface multimédia (MMI)    
    Radio-CD Chorus    
    Porte gobelet dans la console centrale    
    Rétroviseurs à réglage électrique, asphérique à gauche    
    Mini-roue de secours    
    Montre radio-pilotée    
    Indicateur de fréquence radio    
    Indicateur du passage optimal de vitesse (BV man.)    
    Rappel sonore en cas d'oubli d'extinction des phares    
    Indicateur de température extérieure    
    Ordinateur de bord    
    Ordinateur de bord avec Efficiency Programm (BV-man 2,0l)    
    Verrouillage central avec dispositif anti-carjacking    
    Verrouillage central programmable
Equipements de sécurité
    Audi backguard    
    XDS (traction avant)    
    ABS/EDS/ASR    
    Frein à main électromécanique    
    Frein à disques (ventilés de l'intérieur à l'avant)    
    ESP (Electronic Stability Program)    
    Airbags latéraux à l'avant intégrés aux sièges    
    Airbags frontaux adaptatifs, détection de la position des sièges avant    
    Airbags latéraux Sideguard avant et arrière    
    Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs pyrotechniques    
    Ceintures de sécurité, réglables en hauteur    
    Ceintures de sécurité automatiques à trois points à l'arrière    
    Activation des feux de détresse en cas de freinage d'urgence    
    Activation automatique des feux de détresse au déclenchement d'un airbag    
    Troisième feu stop    
    Système antivol électronique "Transponder"    
    Coupure d'alimentation en carburant en cas d'accident (essence)    
    Arrêt moteur en cas d'accident

Audi S6 Avant

Audi S6 Avant

Son moteur est une version modifiée du V10 de la Lamborghini Gallardo, avec une cylindrée majorée à 5,2L (contre 5L sous le capot de la sportive italienne) et donc avec un couple en hausse malgré la puissance en baisse ( 435 ch tout de même). Elle effectue le 0 à 100 km/h en 5.2 s et est équipée du système Quattro, sa boîte est automatique et à 6 rapports. La berline pèse 1910 kg, contre 1970 pour la version Avant.
Côté esthétisme, l'Audi S6 s'offre la nouvelle génération d'éclairage : un chapelet de LED pour un éclairage de jour, vient souligner les optiques de phares avant ; on retrouve les quatre sorties d'échappement (caractéristique des Audi S), une calandre Single Frame à barrettes chromées et des jantes de 19".

Equipements et technologies

Motorisations
Motorisation - TDI e 2.0l 100kW 136CV DPF
Alternateur (A max.)     180
Alésage / course (mm)     81,0 / 95,5
Batterie (A/Ah)     380/80
Cylindrée (l/cm3)     2,0/1968
Type de carburant     D
Puissance max. (kW(cv)/t/min)     100(136) / 4000
Couple (Nm/t/min)     320 / 1750-2500
Type     4 cyl. en L (16V)
Performances - 6v
Accél. 0-100 km/h (sec.)     10,7
Accél. 0-80 km/h (sec.)     -
Emission CO2 (g/km)     139
Consom. 93/116/UE interurbaine (l/100km)     4,3
Consom. 93/116/UE moyenne (l/100km)     5,3
Consom. 93/116/UE urbaine (l/100km)     7,0
Vitesse max. (km/h)     204

Equipements intérieurs
    Couvre-coffre amovible    
    Encarts en alu    
    Tapis de sol complémentaires à l'avant et à l'arrière    
    Boîte à gants éclairée    
    Cendrier dans les portes arrières    
    Espace de rangement pour paire de lunette dans le ciel de toit    
    Espace de rangement dans le coffre    
    Plancher de coffre double    
    Porte-gobelets à l'avant (2)    
    Vide-poches dans les portières avant et arrière    
    Filet de séparation    
    Accoudoir central à l'avant (1) et à l'arrière (1)    
    Appuie-tête (5), actifs à l'avant    
    Dossier arrière rabattable 1/3-2/3    
    Panneaux de porte partiellement en tissu    
    Habillage des sièges en tissu Méridien    
    Moquette en velours    
    Sièges à l'avant réglables en hauteur manuellement    
    Tableau de bord capitonné    
    Poignées de maintien (4)    
    Pommeau de levier de vitesses en cuir    
    Volant airbag gainé de cuir    
    Troisième pare-soleil    
    Patères (2) au niveau des montants B    
    Pare-soleil orientables et rabattables avec miroir de courtoisie éclairé    

Equipements extérieurs
    Carrosserie autoportante entièrement galvanisée, soudée au cadre-plancher    
    Traitement de protection longue durée sous le plancher et passage de roues    
    Pare-chocs couleur carrosserie    
    Poignées de porte dans la teinte de la carrosserie    
    Châssis abaissé de 20 mm    
    Chassis optimisé pour réduire le Cx    
    Sortie d'échappement double    
    Système d'échappement longue durée    
    Contour de fenêtre noir    
    Railing de toit chromé    
    Moulure en aluminium sur le pare-chocs avant    
    Calandre de type Singleframe    
    Clignotants avec fonction dépassement (3 cycles)    
    Clignoteurs intégrés dans les boitiers de rétroviseurs extérieurs    
    Feux à verre transparent    
    Feux de jour    
    Phares antibrouillard intégrés au bouclier avant    
    Antennes intégrées invisibles (4 Antenne Diversity)    
    Boîtiers de rétroviseurs de taille identique    
    Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie    
    Jantes en alliage léger "6 branches Structure" 7J x 16    
    Pneus optimisés pour une moindre résistance au roulement    
    Pneus 205/60 R 16    
    Pare-brise en verre feuilleté avec bande supérieure grise    
    Vitres athermanes teintées de couleur verte
Equipements fonctionnels
    Climatiseur électronique à régulation séparée gauche/droite    
    Clim Plus avec senseur d'humidité et capteur d'analyse de qualité de l'air    
    Prise 12 Volts dans le coffre    
    Cadence de balayage des essuies-glaces avant réglée par détecteur de pluie    
    Gicleurs de lave-glaces chauffants    
    Eclairage du coffre à bagages    
    Eclairage de l'espace aux pieds à l'avant    
    Eclairage dans le bas des portes éclairant le sol    
    Plafonnier central avant avec extinction temporisée    
    Lampes de lecture (2 à l'avant, 2 à l'arrière)    
    Réglage électrique automatique du site des phares    
    Feux de détresse avec commande sur la console centrale    
    Coming/leaving home avec allumage/extinction automatique des phares    
    Radio CD (1) intégrée au MMI, OM-OL-FM, 24 présélections    
    MMI Basic    
    Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement    
    Kit de dépannage avec spray et compresseur    
    Autonomie restante    
    Indicateur de fréquence radio    
    Rappel sonore en cas d'oubli d'extinction des phares    
    Indicateur de température extérieure    
    Commande à distance avec commande du coffre séparée    
    Verrouillage central avec dispositif anti-carjacking    
    Déverrouillage du coffre Soft-Touch

Equipements de sécurité
    Assistant de freinage    
    Frein à main électromécanique    
    Frein à disques (ventilés de l'intérieur à l'avant)    
    ABS (avec répartiteur électronique EBV)    
    EDS    
    ASR    
    ESP (Electronic Stability Program)    
    Sideguard    
    Airbag frontaux côtés conducteur et passager à 2 seuils de déclenchement    
    Airbags latéraux à l'avant intégrés aux sièges    
    Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs pyrotechniques    
    Ceintures de sécurité automatiques à trois points à l'arrière    
    Limiteur de force pour les ceintures de sécurité à 3 points d'ancrage    
    Feux arrière à technologie LED    
    Troisième feu stop    
    Sécurité enfants pour portes et vitres AR.    
    Système antivol électronique "Transponder"    
    Protections latérales dans les portières au niveau des côtes et du bassin    
    Coupure d'alimentation en carburant en cas d'accident (essence)    
    Coupure moteur en cas d'accident    
    Appuie-tête actifs à l'avant