Audi A3

Audi A3

Au Salon international de l'automobile de Genève de 2003, Audi lance sa nouvelle génération de l'A3, la type 8P, dessinée par Walter de'Silva. Pour ce nouveau lancement elle inaugure la plate-forme A5 du groupe et est motorisée exclusivement par des moteurs 4 cylindres. L'habitacle est redessiné et plus spacieux que sur l'ancienne version et les moteurs utilisent la technologie FSI (Fuel Stratified Injection) maison et sont couplés à une boîte à 6 rapports (excepté la version 1.6L).
Au milieu de l'année 2003 la gamme s'étoffe de deux modèles sportifs, un 2.0L Turbo FSI de 200 ch et pour la première fois un 3.2 V6 de 250 ch. La transmission Quattro et la boîte automatique à double embrayage S-Tronic (identique à la boîte DSG de Volkswagen) sont disponibles sur tous les modèles à partir de 140 ch (la version V6 est Quattro en standard).
En 2005, la finition S-Line, avec de nouveaux accessoires décoratifs, devient disponible sur certaines versions, et l'A3 reçoit la même calandre "single frame" que la Sportback. Avril 2006 voit l'arrivée d'un moteur diesel plus puissant, le 2.0L TDI de 170 ch.

Motorisations
Fin 2006, sortie de la version S3, avec un 2.0L TFSI poussé à 265 ch (les parties critiques, les bielles notamment ont été renforcées). Il s'installe comme le moteur le plus puissant de la gamme 2.0L. Pour référence, on retrouve ce moteur turbo dans la Volkswagen Golf GTI (200 ch), et dans la Seat Le?n Cupra (240 ch). La version reposant sur le moteur 3,2L V6 de 250 chevaux est maintenant considérée comme plus « noble » que sportive. Mais elle a désormais disparu du catalogue.
Le 2.0 FSI développant 150 ch a été remplacé au début de l'année 2007 par un 1.8 TFSI de 160 ch. Un nouveau moteur essence, en l'occurrence un 1.4 TSI de 125 ch, est apparu en septembre 2007 en Europe.
Les versions diesel reposent maintenant sur un 1.9L de 105 ch en entrée de gamme suivi d'un 2.0L Common Rail disponible en 140ch , et un tonitruant TDI 170cv Auxquels s'ajoute en 2009 un 1,6L TDI de 105 ch.

Equipements et technologies
Motorisations
Motorisation - 1.6l 75kW 102CV
Alternateur (A max.)     5v: 90 - Str: 140
Alésage / course (mm)     81,0 / 77,4
Batterie (A/Ah)     5v:220/44-Str:280/60
Cylindrée (l/cm3)     1,6/1595
Type de carburant     E
Puissance max. (kW(cv)/t/min)     75 (102)/5600
Couple (Nm/t/min)     148 / 3800
Type     4 cyl. en ligne
Performances - 5v
Accél. 0-100 km/h (sec.)     11,8
Accél. 0-80 km/h (sec.)     -
Emission CO2 (g/km)     162
Consom. 93/116/UE interurbaine (l/100km)     5,3
Consom. 93/116/UE moyenne (l/100km)     6,8
Consom. 93/116/UE urbaine (l/100km)     9,5
Vitesse max. (km/h)     185
Equipements
Equipements intérieurs     
    Couvre-coffre amovible    
    Encarts synthétiques mats sur les portes et panneaux latéraux, couleur    
    Montants de pavillon habillés    
    Tapis de sol complémentaires à l'avant    
    Plafonnier à l'avant et à l'arrière avec temporisateur    
    Boîte à gants éclairée    
    Oeillets d'arrimage dans le coffre    
    Vide-poches dans les portes    
    Vide-poches dans panneaux latéraux à l'arrière    
    Vide-poches sous le siège passager    
    Accoudoir central à l'avant    
    Appuie-tête actifs à l'avant (2) et à l'arrière (3)    
    Easy-Entry    
    Banquette arrière rabattable 1/3-2/3    
    Habillage des portières avec panneau de tissu et accoudoir    
    Habillage des sièges en tissu    
    Moquette en velours    
    Habillage du coffre    
    Siège conducteur réglable en hauteur    
    Tableau de bord rembourré    
    Poignées de maintien (4)    
    Pommeau et soufflet de levier de vitesses, frein à main en cuir    
    Volant Singleframe    
    Volant Singleframe cuir    
    3ième pare soleil    
    Patères (2) au niveau des montants B    
    Pare-soleil orientables et rabattables avec miroir de courtoisie
Equipements extérieurs   
    Carrosserie autoportante entièrement galvanisée, soudée au cadre-plancher    
    Protection longue durée du soubassement et des passages de roues    
    Pare-chocs dans la teinte de la carrosserie    
    Poignées de porte dans la teinte de la carrosserie    
    Sortie d'échappement double apparente pour diesel et essence à.p.de 110 kW    
    Bas de caisse couleur carrosserie    
    Listels de protection latéraux dans la couleur de la carrosserie    
    Calandre de type Singleframe    
    Clignotants avec fonction dépassement (3 cycles)    
    Clignoteurs LED intégrés dans les boitiers de rétroviseurs extérieurs    
    Antenne intégrée    
    Boîtiers de rétroviseurs de taille identique    
    Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la teinte de la carrosserie    
    Jantes (4) en acier 6,5J x 16    
    Pneus 205/55 R 16    
    Vitres athermanes teintées de couleur verte    
    Cylindre de serrure côté conducteur

Equipements fonctionnels
    Chauffage et aération avec commande d'air recyclé    
    Essuie-glace intermittent à 4 cadences asservies à la vitesse    
    Essuie/ lave-glace à l'arrière avec commande de vitesse intermittente    
    Gicleurs de lave-glaces chauffants    
    Start / Stop (1,6l TDI 105CV)    
    Eclairage du coffre à bagages    
    Feux de détresse avec commande sur la console centrale    
    Activation automatique des feux de détresse au déclenchement d'un airbag    
    Réglage électrique du site des phares    
    Radio-CD Chorus    
    Porte-gobelets (2) sur le tunnel de la console centrale sous volet    
    Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement    
    Rétroviseur intérieur avec position jour/nuit manuelle    
    Mini-roue de secours    
    Rappel sonore en cas d'oubli d'extinction des phares    
    Commande à distance avec commande du coffre séparée    
    Verrouillage central programmable    
    Poignée extérieure du coffre soft touch    
    Lunette arrière chauffante avec commande de durée    
    Lève-vitres électriques à l'avant avec commande confort    
    Colonne de direction réglable manuellement en hauteur et en profondeur    
    Servotronic    
    Avertisseur sonore 2 tons    
    Kit légal : boîte de secours, extincteur et triangle de signalisation    
    Vérin à gaz pour faciliter le maniement du capot moteur et du coffre
Equipements de sécurité
    ABS/EDS/ASR/EBV    
    ESP (Electronic Stability Program)    
    Airbag pour tête et thorax (sideguard)    
    Airbags côtés conducteur et passager    
    Airbags latéraux à l'avant intégrés aux sièges    
    Limitateur de force pour les ceintures de sécurité    
    Ceintures de sécurité AR automatique à 3 points d'ancrage sur chaque siège    
    Ceintures de sécurité, réglables en hauteur à l'avant    
    Troisième feu stop    
    Activation des feux de détresse en cas d'accident    
    Catadioptres passifs dans les portes    
    Système antivol électronique "Transponder"    
    Arrêt moteur en cas d'accident    
    Protection latérale portes et structure latérale pour côtes et bassin

BMW Series 1

BMW Série 1

La première génération de la serie 1 a fait son apparition sur le marché en 2004, en version 5 portes et motorisée uniquement par des 4 cylindres. En 2005 la gamme s'élargie avec l'arrivée d'une motorisation 6 cylindres.
La version 3 portes a été commercialisé en 2007. BMW en a profité pour restyler la version 5 portes. Une version coupé et une version cabriolet ont été lancées en octobre 2007 pour faire un total de quatre déclinaisons du véhicule.
Une batterie à nappe de verre absorbante, la récupération de l’énergie de freinage et la gestion des organes secondaires asservie aux besoins permet l'installation d'un système de mise au repos du moteur dès que la voiture s’arrête, que le levier de vitesses est amené au point mort et que le conducteur lâche la pédale d’embrayage.
Ce modèle bénéficie depuis 2007 de plusieurs innovations diminuant sa consommation et donc sa pollution regroupées dans par le terme de BMW Efficient Dynamics : volets d'air pilotés fermant automatiquement quand les besoins en refroidissement du véhicule sont réduits (attention, il n'y a plus de volets sur les modèles diesel 2009), récupération de l'énergie de freinage, pneus à résistance réduite au roulement, fonction d'arrêt et de redémarrage automatique du moteur[

Design
Un visage hors du commun.
L’extérieur de la BMW Série 1.
Vue de côté, la nouvelle BMW Série 1 se présente sous un jour résolument sportif. La portière latérale extrêmement étendue et précisément découpée, le capot allongé et l’habitacle décalé vers l’arrière déplacent le centre de gravité optique vers l’essieu arrière. La ligne des fenêtres dotée d’une colonne B à peine visible tombe en douceur vers l’arrière. La partie fortement galbée des bas de caisse souligne davantage encore sa fougue. Tout signalise la dynamique... et invite à monter à bord.

 

Montez et... démarrez !
L’intérieur de la BMW Série 1.
L’intérieur se présente au conducteur comme un cockpit de sport : le volant et le levier de vitesses épousent parfaitement les formes de la main et procurent une sensation de contact direct à la route et à la boîte de transmission. Les surfaces de qualité supérieure, les solutions de rangement intelligentes et la finition soignée jusque dans les moindres détails composent un habitacle inégalé dans cette classe. Les instruments sont agencés de manière particulièrement claire permettant de manipuler intuitivement les organes de commande. Tout est fait pour rester concentré sur la conduite. La route est à vous.

200 injections par battement de cils.
Le moteur quatre cylindres à essence.
Vous clignez des yeux une dizaine de fois par minute. Dans ce même intervalle de temps, 2 000 injections ont lieu dans la chambre de combustion avec une quantité minime de carburant de 2 mg. Cette précision énorme est obtenue grâce au gicleur essence (injecteur piézo-électrique) positionné de manière centrale entre les soupapes. Les moteurs de la BMW 116i, de la BMW 118i et de la BMW 120i avec fonction d’arrêt et de redémarrage automatiques jouissent de cette technologie et sont capables de monter à des vitesses élevées tout en fonctionnant en « mélange pauvre », ce qui signifie en consommant moins. En parallèle, la compression du moteur a été accrue pour davantage de rendement, ce qui signifie une puissance accrue. Cette technologie s’appelle BMW EfficientDynamics.

Consommation réduite pour un plaisir de conduire accru.
BMW EfficientDynamics.
Derrière BMW EfficientDynamics se cache un paquet de mesures intelligentes qui réduisent considérablement la consommation de carburant ainsi que les émissions, tout en augmentant les performances. La nouvelle BMW Série 1 est l’une des premières automobiles de BMW à disposer d’une fonction Auto Start Stop, de la régénération de l’énergie au freinage ainsi que de modifications diverses dans la chaîne cinématique qui augmentent l’efficacité. Elles solutionnent d’une manière tout à fait unique le dilemme « puissance accrue et consommation moindre ».

Equipements et technologies

Classe    
Compacte (E81/87)
Coupé (E82)
Cabriolet (E88)
Moteur et transmission
Architecture moteur     Essence :
4 cyl. 1.6 L
4 cyl. 2.0 L
6 cyl. 3.0 L
6 cyl. 3.0 L Biturbo
Diesel :
4 cyl. 2.0d L
4 cyl 2.0d L Biturbo
Puissance maximale     115 à 306 ch (85 à 225 kW)
Couple maximal     160 à 400 Nm
Transmission     Propulsion
BVM à 5-6 vitesses
BVA à 6 rapports
Poids et performances
Poids (à vide)     1 330 à 1 675 kg
Vitesse maximale     193 à 250 km/h
Accélération     0 à 100 km/h en 5,7 à 11 s
Consommation (mixte)     6 à 10,3 ?/100 km
Emission de CO2     118 à 221 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries     3 portes, 4-5 places
5 portes, 5 places
Coupé, 4 places
Cabriolet, 4 places
Dimensions
Longueur     4 227 à 4 360 mm
Largeur     1 748 à 1 751 mm
Hauteur     1 408 à 1 430 mm
Empattement     2 660 mm
Volume du coffre     260 à 1 150 dm³
Jantes
Dimensions des pneus avant    195/55 R 16 H
Dimensions des pneus arrière    195/55 R 16 H
Dimensions des jantes avant    6,5 J x 16 Acier
Dimensions des jantes arrière    6,5 J x 16 Acier
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl.    4/4
Cylindrée en cm³    1.995
Course / alésage en mm    90,0/84,0
Puissance nominale (kW à t/min)    90 (122)/6.000
Couple maxi (Nm à t/min)    185/3.000-4.250
Poids en kg
Poids à vide selon norme EU    1.340
Poids total admissible    1.755
Charge utile    490
Charge admissible sur l’essieu avant / arrière    855/1.020
Performances routières
Coefficient de traînée (cw)    0,29
Vitesse maximale en km/h    204
Accélération 0 – 100 km/h (en s)    9,8
Accélération 0 – 1000 m (en s)    31,2
Reprise 80 - 120 km/h (en s) en 4e et 5e    9,1/11,7
Consommation
Cycle urbain selon norme EU (l/100 km)    7,5
Cycle extra-urbain selon norme EU (l/100 km)    4,8
Cycle mixte selon norme EU (l/100 km)    5,8
Emissions de CO2 (g/km)    139
Capacité approx. du réservoir (l)    53

BMW Série 1 Coupe

BMW Série 1 Coupe

Designe
L’extérieur de la BMW Série 1 Coupé.
L’attrait est immédiat : du capot moteur allongé jusqu’à l’arrière musclé, en suivant la ligne de toit trapézoïdale, le regard est captivé. Il est conquis par l’empattement long qui s’élance de la partie avant aux contours énergiques pour aboutir à la partie arrière à l’aura puissante. Il est subjugué par la ligne très marquée qui met en valeur des proportions parfaites. Il reconnaît en la nouvelle BMW Série 1 Coupé la digne héritière de la légendaire BMW 2002 – la promesse d’un dynamisme de conduite exemplaire.
L’intérieur de la BMW Série 1 Coupé.
A chaque voyage, l’impatience de prendre place à bord est aiguisée dès l’ouverture des portes aux contours discrets : 4 places, un volant Sport en option, un levier de vitesses court, des instruments de bord ronds. L’habitacle est rythmé par des formes dynamiques horizontales qui se déclinent du cockpit à l’arrière. Parfait, l’aménagement intérieur spacieux donne la priorité au plaisir de conduire. Un plaisir auquel contribuent les matériaux haut de gamme à la finition et au grain admirables.

Equipements et technologies

Jantes
Dimensions des pneus avant    205/50 R 17 W
Dimensions des pneus arrière    205/50 R 17 W
Dimensions des jantes avant    7 J x 17 Alliage léger
Dimensions des jantes arrière    7 J x 17 Alliage léger
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl.    6/4
Cylindrée en cm³    2.996
Course / alésage en mm    88,0/85,0
Puissance nominale (kW à t/min)    160 (218)/6.100
Couple maxi (Nm à t/min)    270/2.500-4.250
Rapport poids/puissance selon norme UE en kg/kW    9,3
Poids en kg
Poids à vide selon norme EU    1.480
Poids total admissible    1.845
Charge utile    440
Charge admissible sur l’essieu avant / arrière    910/1.005
Performances routières
Vitesse maximale en km/h    245
Accélération 0 – 100 km/h (en s)    6,4
Reprise 80 - 120 km/h (en s) en 4e et 5e    6,8/8,4
Consommation
Cycle urbain selon norme EU (l/100 km)    11,4
Cycle extra-urbain selon norme EU (l/100 km)    5,9
Cycle mixte selon norme EU (l/100 km)    7,9
Emissions de CO2 (g/km)    190
Capacité approx. du réservoir (l)    53

BMW Série 3 Berline

BMW Série 3 Berline

Design
BMW Série 3 Berline, vue de l’extérieur.
Partant de l’emblème tel d’une flèche imaginaire, les lignes de caractère s’élancent à l’assaut du capot moteur. La ligne d’épaulement surgit au-dessus des projecteurs rivés sur la chaussée, remonte s’inscrire en parallèle à la moulure centrale et poursuivre sa course jusqu’au capot arrière. Les passages de roue musclés s’arquent au-dessus des jantes en alliage léger. Les surfaces, convexes et concaves, se tendent en jouant avec la lumière. La BMW Série 3 Berline est l’expression d’une volonté bien ancrée : celle de donner un visage à la berline la plus sportive de sa catégorie. L’expression même de la force en mouvement.
BMW Série 3 Berline : l’intérieur.
Une BMW se reconnaît les yeux fermés. Il suffit de passer la main sur les surfaces pour en percevoir la qualité. Précision de la finition, volant tenant bien en mains, applications de chrome finement ciselées. Et maintenant, ouvrez les yeux et suivez du regard les lignes élancées qui tendent vers le poste de conduite et, au-delà, convergent vers la chaussée. Presque dommage d’ailleurs, car on s’adonnerait volontiers à la sensation d’espace procurée par cet habitacle si généreux.

Equipements et technologies

Jantes
Dimensions des pneus avant    205/55 R 16 H
Dimensions des pneus arrière    205/55 R 16 H
Dimensions des jantes avant    7 J x 16 Acier
Dimensions des jantes arrière    7 J x 16 Acier
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl.    4/4
Cylindrée en cm³    1.995
Course / alésage en mm    90,0/84,0
Puissance nominale (kW à t/min)    105 (143)/6.000
Couple maxi (Nm à t/min)    190/4.250
LeiRapport poids/puissance
selon norme UE en kg/kW    10,0
Poids en kg
Poids à vide selon norme EU    1.435
Poids total admissible    1.880
Charge utile    520
Charge admissible sur l’essieu avant / arrière    895/1.060
Performances routières
Coefficient de traînée (cw)    0,26
Vitesse maximale en km/h    210
Accélération 0 – 100 km/h (en s)    9,1
Accélération 0 – 1000 m (en s)    30,1
Reprise 80 - 120 km/h (en s) en 4e et 5e    9,4/12,4
Consommation
Cycle urbain selon norme EU (l/100 km)    7,9
Cycle extra-urbain selon norme EU (l/100 km)    4,8
Cycle mixte selon norme EU (l/100 km)    5,9
Emissions de CO2 (g/km)    142
Capacité approx. du réservoir (l)    63

BMW Série 3 Touring

Design
BMW Série 3 Touring : l’extérieur
Avec ses larges entrées d’air et ses projecteurs élégants, l’avant galbé du Touring est d’une parfaite efficacité aérodynamique. Le flux d’air s’écoule à grande vitesse sur le capot moteur allongé aux lignes de caractère emblématiques en forme de flèche et atteint son accélération maximale sur le toit aux lignes doucement infléchies avant de quitter la voiture au niveau de la partie arrière au hayon incliné et aux blocs optiques en L caractéristiques de la marque. Même l’air ne résiste pas à la BMW Série 3 Touring.
BMW Série 3 Touring : l’intérieur.
Installé au volant, régalez-vous en laissant flâner votre regard le long de la planche de bord : inserts décoratifs en bois précieux, titane ou aluminium ; teintes, matériaux et éléments chromés de la plus fine facture, le tout en parfaite harmonie pour rehausser encore l’impression d’exclusivité et d’espace. Parfaitement pensé, l’agencement des instruments est en revanche tellement intuitif que vous risquez de ne pas remarquer à quel point il est parfait. Chaque chose est à sa place, là où vous vous attendez à la trouver.

Equipements et technologies

Jantes
Dimensions des pneus avant    205/55 R 16 H
Dimensions des pneus arrière    205/55 R 16 H
Dimensions des jantes avant    7 J x 16 Acier
Dimensions des jantes arrière    7 J x 16 Acier
Moteur
Cylindres / soupapes/cyl.    4/4
Cylindrée en cm³    1.995
Course / alésage en mm    90,0/84,0
Puissance nominale (kW à t/min)    105 (143)/6.000
Couple maxi (Nm à t/min)    190/4.250
Rapport poids/puissance
selon norme UE en kg/kW    10,5
Poids en kg
Poids à vide selon norme EU    1.505
Poids total admissible    1.970
Charge utile    540
Charge admissible sur l’essieu avant / arrière    900/1.135
Performances routières
Coefficient de traînée (cw)    0,27
Vitesse maximale en km/h    210
Accélération 0 – 100 km/h (en s)    9,5
Accélération 0 – 1000 m (en s)    30,6
Reprise 80 - 120 km/h (en s) en 4e et 5e    9,9/13,1
Consommation
Cycle urbain selon norme EU (l/100 km)    8,0
Cycle extra-urbain selon norme EU (l/100 km)    4,9
Cycle mixte selon norme EU (l/100 km)    6,0
Emissions de CO2 (g/km)    144
Capacité approx. du réservoir (l)    63